Dobrý den,
prosím Vás,rád bych zjistil doporučené hardw.požadavky na Lock On: Flaming cliffs 3. A je nutno vlastnit i předešlé verze? Mám jen Lock On:Modern Air Combat. Děkuju za odpověd.
Hanz
Dobrý den,
vzhledem k tomu, že Flaming cliffs 3 bude modul pro DCS World, tak nároky budou dle tohoto enginu:
Operating system 64-bit: Windows Vista and 7; Processor: CPU: Core 2 Duo E8400, AMD Phenom X3 8750 or better; Memory: 4GB; Hard disk space: 7 GB; Video: Shader 3.0 or better; 896MB NVIDIA GeForce GTX260 DirectX 9.0c or better; Sound: DirectX 9.0c - compatible; DirectX: 9.0C; requires internet activation. (viz. DigitalCombatSimulator.com)
Ne, předešlé verze Flaming cliffs vlastnit nemusíte, stačí mít původní LOMAC a stáhnout DCS World.
Mějte se
Míra
Dobrý den, byl jsem upozorněn na existenci tohoto serveru a musím uznat, že po dlouhé době vidím jednoduše, přehledně, ale hlavně kvalitně vedené stránky s leteckou tématikou. Jak si zde můžeme "přihřát polivčičku" i s naší akcí, která by zde našla určitě své místo = Aviatická pouť Pardubice. S pozdravem M.Toman +420603209530, www.aviatickapout.cz
Pavel Soukup
Zdravím, nevím jestli jsem špatně hledal nebo tu není, ale nenašel jsem e-mailový kontakt, tak píši sem. Měl byste zájem o výměnu odkazů s http://www.cs-letectvi.cz ? Možné formy odkazu i s html kódy mám uvedeny zde: http://www.cs-letectvi.cz/literatura/#odkaz-u-vas Nabízím ikonu v pravém sloupci, ale můžeme se domluvit i na jiné podobě. Děkuji za odpověď. Pavel Soukup
Milan
Rád by som navrhol výmenu ikoniek s tvojou stránkou. Môj web: http://letectvo.tym.sk
Livien
Taky jsem omylem zavítal na tvoje stránky a všiml jsem si, že zde http://letecke-forum.info má odkaz na hlavní stránce. Proto ti chci nabídnou umístění tvojí ikony u nás na webu.
Hanz
Rád budu spolupracovat se serverem o letectví ...
Hanz
Ahoj, rad si s Tebou vymenim banner 88x31, tag uvadim nize. Zasli mi prosim Tvuj banner nebo tag a ja ho ihned dam na web. Dekuji za vzkaz a mej se.
Hanz
Také zdravím, děkuji za vzkaz, o výměnu bannerů určitě zájem mám, Váš banner byl právě umístěn, zaslal jsem na Váš email html tag na náš banner.
Hanz
Dobrý den, děkujeme za zprávu, která nás velmi potěšila. Informace o Aviatické pouti byly přidány do přehledu letošních akcí na http://letectvi.superuser.cz/temata/airshows-letecke-akce .
Pája
Zdarec ale mas tam nekolik chyb co se tyce TTD na sokolika: Maximální rychlost: 260 km/h Cestovní rychlost: 243 km/h Dolet: 1 225 km Praktický dostup: 5 100 m Stoupavost u země: 9,1 m/s Únosnost: 2 100 kg Hmotnost prázdného vrtulníku: 3 300 kg Maximální vzletová hmotnost: 6 400 kg Typ motoru: 2 x WSK-PZL Rzeszów TWD-10W Tah motoru: 2 x 671 kW Záleží na tom jaký je režim (1 je pro start, dalsi pro normalni let, dale pri 30 MIN rezimu OEI a nejvyssi pri rezimu 2,5 MIN OEI) Délka trupu: 14,21 m Výška: 4,2 m Průměr nosného rotoru: 15,7 m Více info: Army.cz // Wikipedia.org Zdroj: Čerpáno přímo z Army.cz Nemuzes cerpat ze stran army.cz jelikoz ti to zkopirovali z Wikipedie a kdyz se podivas na wikipedie je zvlastni rozdil mezi anglickou verzi a ceskou, ta anglicka se aspon blizi realite!!! S pozdravem technik W3A =o)
Hanz
Ahoj, moc děkuji za upozornění na nesrovnalosti, jako technikovi W-3A ti nemohu oponovat, ihned jsem provedl úpravu ;) Měj se a díky
Maverick
Ahoj piloti, nemáte někdo zkušenosti s nahráváním videí přes FRAPS? Když video nahraju (např. v LOCK ON) a chci ho pak překonvertovat na avi a zvuk mp3, tak VirtualDubMod to nedokáže, žádný zvuk tam pak není, je to hluchý. Díks
Hanush
Měl jsem stejný problém. Nahrávalo to jen bez zvuku. Tak jsem to zkusil na druhém PC, kde nemám aktivní integrovanou zvukovku na desce ale mám tam Sound Blaster - Live Digital 5.1. A tam to nahrává i zvuk. Má verze Frapsu má problémy s některými rozlišeními. 1024 x 768 a HD Ready 720x1280 mi funguje dobře, u ostatních dochází k trhání a nemusí to být zrovna Full HD. Malý postřeh: Letos jsem instaloval nové drivery k mé ATI Radeon 4850 a Fraps přestal nahrávat. Vůbec nefungoval. Tak jsem tam dal původní z podzimu 2010 a opět to funguje. Má sestava AMD Phenom II X3, 2GB RAM, Board Asus M2N68, ATI Radeon 4850, Sound Blaster Live - Digital 5.1.
Apophis
Ano, musíš jít do ovladačů zvukové karty a udělat následující: -zakázat jako záznamové zařízení mikrofon -povolit pouze a jen směšovač stereo (hlasitost max 30-50%) Poté by vše mělo jít tak jak má
Iceman
Prosím o radu u letounu F-15. Dříve jsem létal na ruských strojích, ale chtěl jsem si to zkusit i na tomhle. Létá se s ním velmi dobře a co víc, nemusím u něj pořád trimovat do zblbnutí. Řekl bych, že i lépe poslouchá a při manévrových soubojích neztrácí tolik výšku a rychlost. Pomalu jsem se seznámil se zbraňovými systémy a přednostmi tohoto letounu, ale všechny akce u mě dojíždí, protože nevím kam letět :-) Pochopil jsem, že navigační režim radaru je zde také 1 jako u ruských strojů. ale vůbec nic neukazuje. Prosím o nějaký krátký návod podle čeho vzlétnout, prolétnout waipointy a přistát. Děkuji mnohokrát. Iceman
User
Precti si navod na cd a nebo si ho stahni z http://www.playman.cz. Je to pro lock on ,ale v 90% je to stejny.
User
Projdi si tréningem A10 tam máš vše detailně vysvětleno.
Fly man
Awoj ,nevíte jak mam hrát multiplayer ? Myslim jako s kámošem kterej neni na lanu ae na netu..
Admin
Ahoj, rešení je jednoduché, stačí si stáhnout program Hyperlobby na webu http://www.hyperfighter.sk , jeho použití je jednoduché - vytvořit v něm online hru a připojit se do ní. Další možností je připojit se přímo přes multiplayerové rozhraní v LO:FC na kamarádovu IP adresu (musí být veřejná). S pozdravem Airbase.cz
Ladik
nebo používej hamachi, používáme s bráchem. 100% funkčnost
Ondra
Ahoj mohl bych se zeptat na používání zbraní a detailní ovládání letounů prosim poslat na E-mail
Admin
Ahoj, na tomto webu ti mohu nabídnout 3 naše videotutoriály, je v nich obsaženo celkem dost informací. Najdeš je na http://letectvi.superuser.cz/tag/tutorial/ .
User
Ahoj mohl bych se zeptat proč mě LOCK ON MODERN ...... nejde spustit nainstaloval sem to a dal jsem spustit a mě to napsalo neco s DISKEM díky za odpověď
Admin
Tipoval bych, že nemáš originál CD a proto ti to hlásí při startu chybu... nebo se pletu? :-)
Jeremi
Ahoj, můžu se zeptat (je to teda blbej dotaz :-) )...kde můžu sehnat originalní hru Lock On Flaming Cliffs 2? Nějak už není. Mám LOMAC a chtěl jsem kdysi Flaming Cliffs...v obchodě mě řekli ať si počkám na Flaming cliffs 2...no a ten, až jsem se zas rozhompal už taky nemůžu sehnat. Kdyby někdo věděl poradit, bylo by to supr.
Admin
Ahoj,
vypadá to špatně, nenalezl jsem v žádném českém eshopu informaci, že by měli Flaming cliffs 2 skladem.
Doporučuji ti zakoupit jen licenci a ne krabicovku na http://www.digitalcombatsimulator.com/ .
Jeremi
A čistě náhodou....nehrajete teď někdo LOMAC? Že bychom mohli zahrát i po síti (na hyperlobby už asi nikdo nechodí). Rád bych nabral nějaký zkušenosti od skutečných protivníků :-). ...... Ale nejspíš asi všichni hrajete FC2 a k původní verzi už není důvod se vracet co? :-(
User
dá se někde na warezových forech stahnout funkční FC2, stačí hledat. měl jsem možnost vyzkoušet jak verzi první a je jasny že se k ní nevracíme. dynamika letu, ovládání a grafika je na tak velký úrovni že to prostě nemá cenu. sežeň hru a klidně můžeme hrát. jedeme s bratrem přes hamachi a hrajem skoro každej třetí den. bráchovi se to tak zalíbilo, že si vytváří vlastní mise nebo si upraví misi z kampaně a lítáme 5 hodin v kuse.
Jeremi.G
Kdybys třeba věděl link na funkční FC2..byl bych moc vděčný. Stáhl jsem to asi 2x, ale ani jednou mi to bohužel nešlo zprovoznit...nějaký problémy s registrací! Každopádně bych s vama určitě rád zalítal, jen co to někde seženu (asi si nejspíš budu muset nechám poslat original za $).
Jeremi.G
Ahoj, tak už jsem FC2 sehnal a nalítal pár hodin. Říklas, že lítáte s bratrem přez hamachi a že bych moh zalítat s váma. Chci se ale zeptat...s čím lítáte? Já umím obsluhovat pouze SU 27 (33), tak jestli by to nebyl problém. Každopádně bych chtěl zkusit zalítat s někým "chytřejším a sdílnějším" než je AI ve hře.
User
Je zkutečně pravdou že je možné i podvěšení PLŘS R-60 M pro vlastní ochranu?
Admin
Zdravim, podařilo se mně zjistit nasledující odpověd na tento dotaz od Havrana: "když pominu možné experimenty v Rusku (, kde je všechno možné ;-) ), tak jednoznačně můžu prohlásit, že je to nesmysl. Na Mi-24 není na tuto raketu uzpůsoben závěsník a adaptéry na to nemáme. Taky zcela postrádám smysl takovéto zástavby a efektivnost použití této střely při letu v malých výškách...."
Kulukul
Významné rozdíly v hlavních verzích "Mi-čka" jsou asi tyhle. Verze Mi-24A a B - měli společnou kabinu pro pilota, střelce a palubního technika - zřetelná inspirace při vývoji typem Mi-8. PTŘS Falanga a v přídi kulomet Jak-12 ráže 12.7mm. Verze Mi-24D - kompletně překonstruována přední část stroje. Umístění pilotů v oddělených kokpitech stupňovitě, tak jak to známe dnes. Instalace střelecké věže USPU-24. Verze Mi-24V - modernizovaná verze "D-čka" s výkonnějšími motory vhodnými pro operace ve výškách v horském ovzduší (Afghanistán), výkonnější výzbrojí PTŘS 9M114 Šturm a střeleckou věžičkou USPU-24 s rotačním kulometem ráže 12.7mm. Verze Mi-24P - hlavní odlišnost od "V-čka" je výměna střelecké věže USPU-24 za pevný dvouhlavňový kanon GŠ-30-2 ráže 30mm umístěný vpravo podél kabiny. Tato verze si získala později oblibu u sovětů v Afghanistánu pro velkou účinnost a přesnost kanonu GŠ-30-2. Verze Mi-24K - určen pro vyhledávání a zaměřování cílů pro dělostřelce. Verze Mi-24PN - modernizovaná verze ruských VVS pro činnost za všech povětrnostních podmínek ve dne i v noci vybavena systémem FLIR, pevným podvozkem, rotorem a křidélky z typu Mi-28. Verze Mi-24VM - modernizovaná verze u které byl vyměněn pohybliví rotační kulomet ráže 12,7 mm za pohybliví dvojkanon ráže 23mm GŠ-23 ve střelecké věži a pár dalších změn. Tato verze je ve velmi skromných počtech zařazena ve službě u Ruského námořnictva (Námořní pěchota). Druhý projekt modernizace Mi-24VM byl více radikální a určen pro celkovou modernizaci Mi-24V ruských VVS, ke které nedošlo a pro export. Mi-25 a Mi-35 jsou jen exportní názvy daných verzí. Mi-35M - je zatím poslední modernizace. Má pevný podvozek, rotor a křidélka z Mi-28, kompletně novou moderní avioniku. V přídi je umístěn pohyblivý dvojkanon GŠ-23-2, dále je vybaven moderními PTŘS 9M120 Ataka a možností použít PLŘS Igla. Ruské VVS již objednali pro doplnění leteckého parku Mi-28N a Ka-52A 22 strojů Mi-35M. Je uvolněn také pro export.
pačenko
jsem sberatel potreboval bych nejaké dily na MI-24D kdyby se neco vyřazovalo nebo tak neco diky za info.email PATROL1@seznam.cz
Pavel
Rad bych videl nejake srovnani mezi temito letadly. Ne avioniku, ta muze byt jakakoliv. Dekuji
User
Mig-29 je sovecky frontoví stihac 4. generace, a byl vyvinut pocatkem sedmdesatych let, a prvne se vznesl do vzduchu roku 1977. Gripen, svedsky letoun 4. generace mel prvni let roku 1988, tedy dobrych 11 let po MiGu. Oba letouny jsou v kategorii lehkych "univerzalnich" stihaců, Gripen s max. vzletovou hmotnosti 14 tun, MiG-29 s jeho 18 tunamy (napr. MiG-29SMT ma max. vzlet. hmotnost 21 tun, take ma ovsem silnejsi motory) Pocet zavesniku u MiGu-29 (nejpocetnejsi verze)je celkove 7, a to 6 pod kridly a jeden pod trupem, Gripen je na tom pocetne stejne. Ale napr. u MiGu-29K/KUB urceneho pro sluzbu na letadlovich lodich je zavesniku celkem 9, a to 8 pod kridly a jeden pod trupem, stejne u MiG-29M2 atd. Gripen je jednomotorovy s motorem o sile 54kN (80kN s pridavnym spalovaním). MiG-29 je naopak dvoumotorovy, ponevac pri vyvoji dosly k zaveru, ze jednomotorovy stroj ma podstatne nizsi sance na preziti (Studena valka) a to z nekolika duvodu at uz mechanicke zavady, bojoveho poskozeni, nebo i "nasati ciziho predmetu (napr. ptaka)" muze MiG-29 pokracovat dale i s jednim motorem a tim zachranit nejenom zivot pilota, ale i samotny stroj narozdil od jednomotoreveho letounu, ktery se bez funkcniho motoru proste zriti.. MiG-29 ma 2x motor RD33 o sile 50kN (max. 86kN s prid. spal.) V dobe sveho vzniku byl MiG-29 asi nejlepsim stihacem pro manevrovatelny vzdusny boj na kratke vzdalenosti, a to diky zamerovaci zabudovanem v helme pilota a R73. SSSR vyrabel MiG-29 v jakych si 3 "obrozenich" - a to nejlepsi MiG-29/S pro sebe, o neco horsi MiG-29A pro spojence - zeme Varsavske smlouvy, a treti nejosekaneji verzi pro treti zeme.. Dnes je "vybavenost" letounu urcena pranim zakaznika a to plati i pro Gripen. Preletovy dolet (s pridavnymi nadrzemi) u MiGu-29 je 3500 km, u Gripenu 3200 km. Akcni radius je u Gripena 800km, u MiGu-29 700 km, (ale treba MiG-29SMT 990km). Maximální rychlost je u MiGu cca 2445km/h u Gripenu cca 2465km/h, takze oba letouny zhruba Mach 2,3. Dostup MiGu je 17000m (MiG-29SMT 18000), Gripenu 14250m. Maly pokus odpovedet na otazku, letu Zdar
Nepilot
Vaše srovnání je zajímavé a dle dostupných informací i skoro pravdivé, ale bohužel je tam pár nepřesností - verze MIG 29A byla první verzí, kdežto verze Mig 29S je nejnovější určená hlavně na export, jelikož ruská federace na pořízení nemá finance a vzájemně obě verze od sebe dělí cca 20 let. Dále neuvádíte - zda záměrně nebo jste zepomněl - rozdím ve spotřebě paliva obou strojů - Mig a Gripen, kdy jedna letová hodina Gripenu vyjde sotva na polovinu letové hodiny Migu. Je pravda, že třeba pořizovací cena Migu je výhodnější, ale provozní náklady jsou opět v neprospěch Migu. I když to tak nevypadá, jsem velkým obdivovatelem letounu Mig 29 a pokud se budem bavit čistě o letových vlastnostech, jedná se o druhý nelpeší stroj na světě - jeho domácí konkurent Su-27 má ještě lepší letové vlastnosti - a náš nejúspššnější pilot na těhcto strojích plk. Václav Vašek na něm svedl takovou techniku pilotáže, že jej obdivovali i sovětští experti...
User
Co se tyce spotreby paliva povazoval jsem za logicke ze 2 motory sporadaji o neco vice paliva nez jeden, proto jsem to vice nezduraznoval, dale napr. linie motoru RD33 MiGu-29 maji oproti Gripenu nevyhodu podstatne vetsi kourivosti, tedy vizualniho pozorovani atd.. Ale i to bylo u poslednich verzich na prani zakaznika odstraneno, stejne jako zvisena zivotnost motoru, intervali servisu, vektorovani tahu trysek, a i spotreba paliva, ktera by mela byt take na jine urovni.. V dobe vzniku MiGu toto nebylo prioritou,napr. " s kourivosti si nikdo prilis hlavu nelamal", se spotrebou take ne. S oznacovanim verzi je u ruskych stroju skoro vzdy zmatek. Prvni byl MiG-29 9.12 (za lomitkem S.. to jako jiz seriovi, nekde se tak znaci, nekde ne, pouzil jsem to pro vetsi presnost...), pote verze 9.12A tedy MiG-29A verze urcena pro zeme Varsavske smlouvy (alespon puvodne). Dale 9.12B tedy MiG-29B verze urcena pro jine (treti) zeme, to je druhy puvodni exportni typ. Vy jste mel namysli nejspise MiG-29S/C (Fulcrum-C) tedy ale vylepseny 9.13 Gorbatov,ktery je v nasazeni u VVS RF. Vetsinou dalsi exportni verze nesly nazvy MiG-29SD pro 9.12 a MiG-29SE pro 9.13. Nejmodernejsi verze kterou ma ruske letectvo je ale MiG-29SMT jiz rady 9.17, a ruske namornictvo nejspise dostane jeste novejsi MiG-29K a MiG-29KUB(neplest s puvodnim MiG-29K z prelomu 80/90let)a to jiz rad 9.41 a 9.47. Dalsi je pak rozvoj M-kove verze a to MiG-29M2 tedy MiG-35 Fulcrum-F, ktery je urcena pro export. Nebudu se dale zabyvat dvoumistnymi verzemi UB a UBT,experimentalnimi a ruznymi modernizacemi v ruznych statech pouzivajici MiG-29, ktere si jej oznacuji "zas podle sveho". Ano puvodni MiG-29, byl lacinejsi na porizeni a drazsi na provoz, oproti Gripenu zcela jiste, ale dnes je to tezke jednoznacne rici, zalezi na prani zakaznika, jake si do toho zvoli motory, "vybavu" atd.. a podle toho pak dostane co potrebuje..ano MiG-29 ma stale ty motory dva 2, ale je to kompenzovano zas necim jincim..
User
chtěl bych vědět kolik střel muže níst jako to je popsáno u f-22 raptor
User
Gripen má šest křídelních závěsníků a jeden trupový s tím, že dle dostupných informací, lze pro nesení řízených střel použít pouze křídelní zavěsníky. Pokud je tomu jinak, prosím o opravu.
monkal
Jenom bych si dovolil malou poznámku ohledně uživatelů. Chybí Vám tam ještě Thajsko, které je vedle JAR a Švédska dalším skutečným majitelem těchto letounů. Prozatím bylo objednáno 6 jednomístných JAS 39C, které byly dodány a potom jsem ještě zaznamenal druhou objednávku na dalších 6 letadel, 4 dvoumístné JAS 39D a 2 jednomístné JAS 39 C.
Admin
Děkuji, opraveno.
ludek
Dobrý den chtěl bych se zeptaat jestli se dá najít základní funkce do simulátoru bez toho abych nemusel stahovat češtinu , a ještě jestli je tato hra určena nováčkům jako jsem třeba já kteří nemají s tímto simulátorem žádné skušenosti. Díky.
Admin
Dobrý den, Váš první dotaz jsem bohužel moc nepochopil, ale na druhý dotaz lze jednoznačně napsat, že ano. Simulátor obsahuje poměrně dost misí a to od jednoduchých až po složité, takže budete mít možnost se vše podrobně naučit od základů.
fishbed
Nádrže se používaly 490 a 800l. A u pozdějších verzí se používaly motory R-13
Marek
Dobrý večer. Mohl by jste mi někdo vysvětlit, v čem se liší verze L-159B a T1? Chápu dobře, že je "Béčko" modernější než T1? Pokud je to tak správně tak v čem a pokud ne tak jak to teda doopravdy je? Díky moc za vysvětlení. Marek.
Admin
Dobre rano, hlavni rozdil je v tom, že verze T1 vznika prestavbou z verze A, coz je pochopitelne levnejsi nez si nechat vyrobit uplne novy stroj (L-159B). Proto se k prestavbe nekolika stavajicich stroju verze A na verzi T1 rozhodla ACR, ktera ma prebytek L-159A. Cim dalsim se od sebe tyto verze lisi nevim, snad ti zde odpovi nekdo s vetsim prehledem o L-159.
Honza Veselý
Ahoj, tak jak už tu bylo řečeno, L-159T1 vznikl přestavbou jednomístné varianty. Využívá některé prvky z verze B, jako je např. elektro-hydraulicky ovládaný, vzad odklápěný jednodílný překryt kabiny, samozřejmě má zdvojené řízení atd. V čem se opravdu liší od verze B je avionika. L-159 postrádá radar a místo něj jsou v přídi umístěny bloky elektroniky, které se u Ačka nacházejí za kokpitem pilota. Co se ale nezměnilo je letový počítač a proto je i u T1 možné umístit pouze dvojici multifunkčních displejů MFD pro oba piloty, takže se jeden nachází v zadní kabině a jeden v kabině přední, kde zůstává i head-up displej HUD. Přístrojová deska T1 je tedy v porovnání s B o dost chudší a tudíž , podle mého názoru neumožňuje plnohodnotný výcvik. Spíše se hodí na vývozní lety a složitější výcvik např. radar-handling, nebo nácvik bojového použití se provádí v simulátoru. Co se týká silných stránek, L-159 je moderní letadlo, to že dodnes nebylo exportováno je dáno právě tím, jelikož obsahuje nejen americký motor ale i spoustu dalších součástek a dílů, které jejich zahraniční výrobci nedovolili k exportu do třetích zemí. Dalším důvodem je nejednoznačné zadání tohoto letounu, jde o lehký bitevník, což sama o sobě není nijak silně poptávaná kategorie letadel, ale mnoho lidí (i odborníků) v nem vidí pouze cvičný stroj - což saozřejmě plyně z toho, že ALCA vychází z Albatrosu. Podle mě, by Alca byla úspěšnější, kdyby se pro export nabízely její dvojmístné verze a to jak T1, pro méně náročné, nebo chudší zákazníky, i verze B pro ty movitější. České letectvo o tyto stroje stojí, jen jich nepotřebuje 72 resp. 71, které má ale vystačí si s 18 kusy. Můj osobní názor je odlišný, mám za to, že Alca by měla být zastoupena ve větším množství, ale určujícím faktorem nejsou potřeby armády, ale finance a rozhodnutí úředníků na ministerstvu obrany a ve vládě.
Bflame
No uz ho par dni vlastnim, niesom ziadny pilot ale za par minut cviku sa black shark aj pod mojim 300-korunovym joistick-om pekne ukludnil a lietat je uplna euforia uz som skusal aj start (kde treba uplne od chladneho stroja vsetko zapnut) je to skoro 40 roznych ukonov, a islo to perfektne. zatial je to moja best game.
User
Jediný problém tohoto simulátoru je, že než se dokážete s vrtulníkem jenom stabilně vznášet, tak uplyne pár dnů intenzivního studia, pokud teda nejste zkušení v ovládání vrtulníku. S letadlem se to rozhodně vůbec srovnávat nedá. Na druhou stranu po ovládnutí toho stroje vás čeká fakt kvalitní zábava. I když se to zezačátku nezdá, tak s tím lze manévrovat opravdu jemně i bez profesionálního joysticku. Ovládat se dá úplně všechno, co je alespoň trochu podstatné, třeba stěrač, nefunkční je například ovládání topení v kabině atd. :)
User
První dojmy ohromné. Toto je opravdu TEN simulátor. Vše do nejmenšího detailu zpracované ... Nejlepší sim, jaký jsem kdy viděl
Slay
ahoj mate nekdo video nebo foto ,jizdy panduru na bahnech ,ridil sem ho tak sem to videl jen zevnitr ,diky slay
Strejda
nějaý fotky z letošních Bahen mám, vč. Panduru, jestli je furt zájam se ozvi na: strejdamarek@seznam.cz
Admin
Ahoj, fotografií s Pandurem je dost, najdeš je u nás ve fotoreportu. Video mám bohužel jen jedno a to velmi krátké, najdeš ho na http://youtu.be/wwujJWUBIao . Jak se ti jezdí s Pandurem?
Slay
automat 455koni 6 rychlosti automaticky razeni uzaverek to vse ve 20 tunach ,,,,,malem sem si zauzloval ruce ,zajima me ten vyskok,dve napravy ve vzduchu ,ale vevnitr sme citili ze letime ,koupili sme dobre ,polaci s patriji nam zavidej a nedelam si srandu ,at si nas media spinej jak chtej ,ja v tom sedim a ridim to a sem spokojenej a nemenil bych
User
to sis s těma polákama asi moc nepokecal,PATRIE je technologicky úplě nekde jinde než konstrukčně starší předraženej PANDUR kvůli kterýmu a dalším jako IVECO a DINGO sme teď tam kde sme a už vůbec se nebudu bavit o tom že vám v Žatci z 10-ti mašin jezdí jen 2.IVECO a DINGO na tom nejsou o nic líp,zavady jsou na denním pořádku,servis stojí asi víš za co.Jen poznámka řidičák mám jak na PANDUR tak na IVECO
Vojta
Tak jsem koukal na seznam techniky, která do Radomy skutečně dorazila a Rusové opět nezklamali. Naslibovali, co všechno se tam ukážou a pošlou, ale nakonec se tam podle seznamu neukázalo ani kolo. Naopak byla zajímavá prezentace několika akrobatických skupin. To mohlo být hodně zajímavé. Mě osobně by asi nejvíce lákala možnost vidět kompletní přehled techniky, kterou používá polské letectvo.
Hanzales
mno, tak 5 dni to vlastnim. Z toho 7.5 hod cisteho casu v simulatoru, zbytek krom stridmeho spanku jsem nastavoval a ladil rozlozeni cudlu na knyplu a rozkoukaval / rozletaval se. Prozkousel jsem 2 mise tutorialu, troche poletal a diagnoza > dozivotni :) Naposledy jsem lital TFX a F22ADF. DCS BlackShark mam, ale nedostavil se takovy extra boom efekt, jako tady s A10C ....resp. velmi dlouho jsem se do neceho nezakousl tak, abych nad tim 5 dni volna v kuse ujizdel. A to jenom proto, abych mohl vubec poradne zacit a ujizdet jeste vic :) Co vic rict. Uz se tesim na duchod, nechci ani domyslet, co tou dobou bude za HW a simy :)
Franta Novák
Jo, jasně! Důchod a nějakým způsobem se zbavit ženský...! :-))) Nechám si ho nadělit k narozkám... :-)) Naštěstí dělám 12ky a po 4 šichtách mám 4 letové dny, kdy je ona v práci... :-)))
SVK_COBRA
Zdravím ješte doplním že doporučím zakoupení HOTAS Warthogu, (vím že není zrovna nejlevnější) ale s ním se simulace pak dostane na uplně jinou uroven a ovladani letadla je pak jedna radost.
Woldys
Zdravím, včera jsem si koupil Black Sharka a mám takový problém. Vlastním joystick Saitek Cyborg EVO (s ovládáním směrovky a plynu), simulátor mám nastaven na REAL a právě nevím jak nastavit osu plynu tak, aby ovládala kolektiv. V options - controls mám v axis commands pod položkou Flight Control Collective nastavenou osu JOY SLIDER1 (což se mi zdá správně) ale přesto při simulaci, když pohnu osou plynu se páka kolektivu nehýbe a při použití num+ a num- ano. Prosím vás poradíte mi jak to nastavit tak abych mohl teda řídit kolektiv osou na plyn?
User
Podle meho nazoru je to tak jiz nastaveno ve vychozim nastaveni, ja jsem totiz nic neprenastavoval a sliderem kolektiv ovladam. Je mozne, ze si tvuj joystick s Black sharkem uplne nerozumi. Uvidis, mozna se zde nejaky uzivatel stejneho joysticku a Black sharku ukaze a poradi ti.
Jiří Sádlo
Zdravím všechny přátele tohoto servru. Na světě je nová verze FlightGearu(2.4.0). Má mít a také má spoustu vylepšení,ale nedaří se mně to rozběhnou.Hlavně ta grafika je na mém počítači vlastně stejná jako u starší verze.Mám Acer Extensa 5220, IntelCeleron T1400 1.73Ghz,graf. karta Mobile Intel X3100.Předem děkuji.Ahoj Jirka.
Admin
Také zdravím,
ano, novější verze 2.4.0 byla vydána nedlouho po publikování tohoto článku. Z časových důvodů jsem se však na testování 2.4.0 ještě nedostal. Nedokáži tedy konkrétně poradit, ovšem dle Vaší konfigurace se domnívám, že výkon už pro verzi 2.4.0 nebude dostačující. Zejména pokud máte pouze integrovanou grafiku X3100.
Bohužel nikde se mně nepodařilo zjistit HW náročnost u aktuální verze, nelze Vám tedy s určitostí napsat, jak vyhovující Vaše konfigurace pro provoz FlightGearu je.
OK-LUK
Ahoj , Dne 18.2.2012 vyšla nová verze FG 2.6.0 , Chtel bych vas pozvat na FG :) , je nas tamn par czechu (asi 5) , Take mame na Letisti Praha Ruzyne ,cod. LKPR , ATC, rizeni letoveho provozu pres FGcom ˇ(hlasove komunikace ) , je to opravdu realnejsi .hrajem pres multiplayer. diky stastny let , OKLUK
martin
na jekém serveru hrajete? :) Chci to také zkusit
OK-LUK
Ahoj, staci spustit FG a nastavit si multipayer: Hostname :mpserver01.flightgear.org callsing: OK- ... in:5000 out:5000 , kdyby byl neaky problem tak mi prosim napis te na email: lukaskarlstejn@seznam.cz Tesim se , hezky let , OKLUK
Petra
Dobrý den, měla bych zájem o civilní letecký simulátor - například o tento. Jak ho lze zakoupit a případně předtím vyzkoušet? Jak se cenově pohybují? Děkuji za info
Admin
Dobrý den,
opravdu kvalitní civilní letecké simulátory se nabízejí v současné době bych řekl pouze dva, buď X-Plane 9 (cca 1.250 Kč) nebo velmi osvědčený Microsoft Flight Simulator X (cca 500-700 Kč). Oba si můžete před zakoupením vyzkoušet, stačí si stáhnout jejich demoverze. Odkazy na ně naleznete v přehledu na http://letectvi.superuser.cz/letecke-simulatory-flight-simulators/2005-2014 .
Kde tyto tituly zakoupit si můžete sama vybrat např. na Heurece:
http://hry-pro-pc.heureka.cz/flight-simulator-x/
http://hry-pro-pc.heureka.cz/x-plane-9-plus-new-world-wide-global-scenery/
Petra
Dobrý den, děkuji za návrh. Ještě jedna otázka. Nemáme úplně extra počítače, takže proto spíš hledám simulátory staršího data vydání. V jakém roce vznikly tyto simulátory? Děkuji
Admin
Dobrý den,
oba tyto simulátory jsou staršího data, Flight simulator X (2006) a X-Plane 9 (2007). Nic novějšího v této kategorii ještě před pár dny nebylo (kromě FlightGear, ten je zdarma), avšak před týdnem byl vydán X-Plane 10 (24.11.2011).
Nejlepší bude si "funkčnost" na daném PC vyzkoušet pomocí demoverzí, aby pak létání bylo opravdovým potěšením a ne utrpením :-)
Bumper
Pokud máte starší počítač, tak rozhodně doporučuji koupit raději starší verzi Flight Simulátoru 2004 od Microsoftu což je předchůdce FSX a je rozhodně méně náročný na HW počítače. Existuje do něho obrovský počet kvalitních doplňků, jak komerčních, tak zdarma a i v dnešní době ho používá hodně lidí. X-Plane 9 je také poměrně nenáročný na HW, ale není pro něj tolik doplňků a také se u nás defakto nedá nikde sehnat a pokud ano, je nehorázně předražený. FSX ani nový X-Plane 10 bych nikomu se starším počítačem nedoporučil, podle mě to jsou v takovém případě vyhozené peníze. No a na VFR lítání ( zatím pouze nad Švýcarskem ) bych doporučil novinku Aerofly FS. Podle ohlasů uživatelů není náročný na HW a přitom vypadá naprosto fantasticky. http://www.aeroflyfs.com
Radek
Zdravím, rád bych se zastal nového X-Plane 10, který je svou náročností srovnatelný, ne-li méně náročný než jeho ředchůdce X-Plane 9. Díky širokému nastavení lze napasovat i na starší počítače.
Jiří Svoboda
Zdravím, zajímaly by mě dvě věci. Kolik je zhruba plat takového pilota a co je největší problém na vstupní lékařské prohlídce? Někteří říkají, že je například problém plomby v zubech. Díky
Admin
Také zdravím,
to jsou velice zajímavé dotazy, určitě budou oba zahrnuty :-)
Dotazy máme v plánu položit Martinovi Šonkovi na konci listopadu, takže je zatím dost času pro další případné otázky.
janny
něco na tom přece jen je. Na IDET 2011 jsem zkoušel simulátor Mi-2 a s tímto problémem jsem se tam setkal. Ve visu se vrtulník začal točit. Když jsem se na tento problém zeptal skutečného pilota odpověděl mi, že jde o reakční moment, který se mění podle situace zkušený pilot ho už prý ani nevnímá
Admin
Zdravím,
děkuji za odpověď. Ano, počítám s tím, že se jedná o reakční moment rotoru, ale přišel mi zde poněkud dost "silný" oproti jiným simulátorům. Pak se nabízí otázka, který ze simulátorů se s dynamickým letovým modelem nejvěrněji přibližuje skutečnému chování helikoptéry. Buď je tedy FlightGear ze všech titulů zde uvedených realitě nejblíže nebo je ještě potřeba ho doladit :-)
Pokud někdo můžete zhodnotit, určitě napiště.
User
Ceska armada potrebuje poradny letoun jako Su-27, letouny jako jsou gripen, typhoon nebo americke nejsou dostacujici
User
Tak to asi neprojde - napred budes muset vyrvat hlavu Havla, Kalouska, Svobody,...mohl bych pokracovat dlouho ze zadnic zapadnich mocnosti - no uvazuj - co by tomu rekli nasi spojenci v nato kdybychom jim zabranili v moznosti napakovat si na nas kapsy - to se prece nedela!! a i kdyz jsme uuuuuplne svobodni tak prece jen musime porad poslouchat zapad a kdyz piskne musime do valky, musime nakupovat co oni potrebuji prodat atd..
User
Souhlasím, nehledě na to, že češi prostě s ruskými stroji lítat umí. Jeho složité ovládání naprosto kompenzuje schopnost nést 4 tuny podvěsvné výzbroje, vektorovatelných trysek, doplerova radaru a nezkutečnou manévrovatelností. Nehledě na to že vypadá skvěle! Celkově vzato ruské stroje byli vždy skvěle ovladatelné a stabilní za letu. Svědčí o tom fakt že všechny ruské stroje IV. generace zvládají pokročilé manévry jako je třeba kobra.
User
Naše armada potrebuje neco levneho a zaroven dobreho.např.su-27 nebo proste neco ruskyho..sakra lidi spamatujte se!!!Já rozhodne hlasuju pro sukhoi!!!Vím Jas 39 gripen je taky dobrý ale my potrebujem neco vymecnýho od jiných státu...rozumite..prosim vas hlasujte pro letouny který za to stuji!!
User
OKB Suchoj nabízí letadlo Su-27(Su-30mki) na export, toto letadlo patří mezi nejlepší na světě, dokáže nést moderní rakety vzduch-vzduch jako R-77 a R-73, ale i protizemní, protiradarové a protilodní rakety jako Ch-31, Ch-29, Ch-35 atd.. Také má vektorovatelné trysky motorů a moderní avioniku. Je prostě skvělé ......... Jako pro AČR
User
Jsem pro letoun SU-27.Podle mě,ale i podle expertů v Evropě i USA nejlepší letoun na světě.Na ruské stroje nikdo nemá!
User
Souhlasím, že na ruské stroje nikdo nemá. Jsem velký příznivce letecké techniky a i když zatím patřím mezi nováčky v této oblasti a to převážně jen kvůli lock-onu a IL dvojkám i tak si myslím, že dovedu posoudit naší "potřebu" vlastnit takovéto stroje. Nevím kam se poděli všechny peníze - vždyť před revolucí jsme si mohli dovolit mít několik set vrtulníků a stíhaček, dostatek pilotů i prostředků na provoz. Bohužel po těhle 20-ti letech musím konstatovat, že nemáme ani ty helikoptéry (nevím kolik ale těch asi 20 výjimek ani nestojí za řeč), protože ty jsme bohužel dali tuším Polákům, ani prostředky na koupi jiné letecké techniky, musíme totiž platit cizí války, úplatky z nákupu předchozí techniky, Kalouskovy miliardy na podvodný nákup padáků a modernizaci tanků atd. Byl bych rád abychom byli soběstační a pokračovali v tradici dobrých pilotů v naší republice, ale pokud vidím krachující nemocnice, lidi bez práce nebo v práci za almužnu, rozbité silnice a mnoho dalšího, tak musím říct, že ty peníze patří jinam.
User
Hoši vy se s těch Ruských technologicky zastaralých krámů poserete.
User
Zastaralych? hm... odkedy. Zakladni verze Su-27 stejne tak jako zakladni F-15/16/18. V Rusku se modernizuje Su-27 na verzi Su-27SM -kratce: nove vybavena palubovka, nove zbrane, elektronika, radar atd.... Exportni verze Su-27SK (SMK), pak Su-30MK2 (dvojmistna viceucelova verze). Ruske letectvo zavadi ale, Su-35S coz je stihac 4,5 gen. Tedy letoun 4. generace postaveny technologiemi 5.gen. Napr.3D vektor.trysky, ve vyzbroji streli dalekoho dosahu vzduch-vzduch z doletem az 400km, tuhle vyzbroj nema ani F-22A! Nejaka zastaralost v elektronice, platila pro SSSR v nekterych ohledech, ale dnes je tento rozdil smazan. Nemluve o programu PAK-FA 5.gen, sucheho konstrukteri vyvinuli T-50,(prototyp, nema jeste oznaceni Su-xx) ktery s prehledem prekonava F-35, a abych neurazil usafandy - vyrovna se F-22A, ikdyz uz i na zapade je jim jasne ze seriovy suchoj bude nakonec daleko lepsi letoun. Spolecne s Indii (chapejte finance, jiz dohodnuto na obou stranach) vyvinou rusove dalsi letou 5.gen dvoumistni letou urceny predevsin na export... Mikojan dava dohromady MiG-35 (radikalni modernizace MiG-29)a ucastni se indickeho tendru. Dale MiG-29K/KUB naprosto moderni letou pro letadlove lode, dodavany pro indycke namornictvo, vyrovna se F-18 Super Hornetu, a casem asi doplni Su-33 (Su-33SM) na palube TAKVR Kuznecov. Dale Mikojan predpoklada vyvoj 5.gen, ovsem zde je velka otazka ne technologicka, ale financni, protoze jeste nedavno na tom u mikojanu nebyli moc dobre, pozustatek bordelu 90let. Pokladam rodinu SU-27 za nejlepsi koncepci stihace 4.generace, tim tu nechci zatracovat ostatnim, ale ne jenom simulace,strach a nutnost pri vyvoji splnit tento pozadavek, vojenske cviceni, trh atd.. ukazalo ze tomu tak asi nejak bude. Vybavenost letounu je dnes otazka toho co si kdo muze dovoli, neni problem namontovat napr. francouzsky nebo jakykoliv vhodny radar do MiG-29A, nebo rusky napr. do Rafale. Pro CR dnes, kdyz udela politicky a jinak nesmyslny krok s predanim MiG-29 do Polska, pote pronajem Gripenu (Gripen je moderni, standardni, dobra stihacka 4.gen) je asi nejvhodnejsi zachovat Gripeny, pro nasi malou republiku je vhodnejsi nejaky lehky viceucelo letoun v kategorii Gripenu. Ikdyz pohled alespon na letku Su-35SE 4,5 gen. by byl urcite zajimavejsi..... Ovsem dnes jsme natoceni na jinou svetovou stranu, lobing a obalky..... takze to nepredpokladam ani v nejmensim.
User
Jediné správné řešení z dlouhodobé koncepce a závazků v NATO je jedině nejmodernější F-35. Výhoda budoucího servisu takřka na celém světě a vysoké životnosti cca.40 let řadí tento letoun do popředí před všechny jmenované stroje. Můj osobní názor je,prodloužit pronájem Gripenů o 5.let,počkat,až se na F-35 vychytají všechny mouchy a pak s dostatečným předstihem vypsal výběrové řízení dle nových kritérií,které chce protlačit naše vláda.Tím by se stávající cena mohla srazit dolů. Zdraví Jaroslav
User
Souhlasim s ponechaním Gripenu, to je asi v soucasnosti nejlepsi reseni. Ovsem k F-35 se stavim spise skepticky. Tento letoun je prilis drahy, to jak naklady na porizeni, ale take bude i zcela jiste provozne. Krome zcela noveho draku (nebudu ted resit, ze americani vychazeli pri stavbe F-35 z projektu a planu ruske konstrukcni kancelare Jakovlev, ktera prodala plany Lockedu Martinu v devadesatych letech,ktera mela velke zkusenosti s letouny VSTOL napr. Jak-36,38,41-141, ovsem nemela finance) a nekterych systemu.... neziskate za tyhle penize nic ohromujiciho, tu nechci nijak snizovat hodnotu tohoto letounu, ale na druhou stranu, za hodne, hodne penez jaksi malo muziky, a to i pro nas stat. Pokud budem teoretizovat a simulovat, tak tento letou 5. generace ma problem jiz s Su-35S, stihacem 4,5 generace, ktery F-35 jaksi prekonava ve vzdusnem boji (celkove vykony.., dosah radaru, zbrani, optickych, laserovych a jinych senzoru na odhalovaní "nevidimek")natoz proti Suchoji 5.generace (PAK-FA a FAGA) atd. Tim chci jen poukazat na to, ze jde "sehnat" daleko lepsi letoun a dokonce za mensi naklady... Ovsem jsme v Nato (prezitku studene valky, coz uz nektere zeme pochopili.. Francie, Nemecko..nechci politizovat ale je to videt v jejich pocinani i ve zbrojeni), takze nejlepe pro nas vychazi tedy Gripeny a to jeste dlouho do budoucna, a dale to vidim na nejkou radikalni modernizaci, ci nejaky vyspelejsi model pod. S pozdravem
User
Abych Vás malinko opravil,tak USA odkoupili pro F-35B jenom systém a data otočné výstupní trysky a nic víc.Elektronika letounů F-22 a F-35 pracují úplně na jiné bázi než elektronika evropských a obzvláštˇruských strojů.Vím že se to nebude líbit příznivcům ruských strojů,ale v kompletní elektronice na popisované stroje nebude mít ani mnou obdivovaný letoun Suchoj(PAK-FA).Spozdravem Jaroslav
User
Ano ja jsem take mel na mysli hlavne technologii kolmeho/kratkeho vzletu a pristani, kterou v USA nejak moc zvladnutou nemeli, krom spoluprace s brity, presto sahli radeji po ruske technologii, ktera byla tochu na jine urovni. Stim je ale spojena i celkova koncepce,aerodinamika a dosti dlasich veci.. Tim nechci ric ze to amici komplet "obslehli" ale vychazet ztoho zcela jiste vychazeli, a proc taky ne. Co se tyce elektroniky, do jiste miry mate pravdu. Samozrejme ze eletronika z dob kdy Jak vzletl (1989) je uplne nekde jinde nez elektronika dneska, v pripade elektroniky nema cenu neco kopirovat, vzlast "20" let stareho... Ovsem nejaka ohromujici zastaralost ruska v elektronice ci radarech je znamy a casty omyl. Napr. jiz zakladni MiG-29 mel ve vyzbroji rakety stredniho doletu R27 a radar schopny je navadet, jeho protiklad F16 ne! (az pozdeji), dale zamerovace v helmach pilota ruskych stihacu, kdy zameruji jen otocenim hlavy, vzlaste v kombinaci s R73 (to je vec coz v USA zacali delat az v "poslednych letech"). Opticka cidla, laserove dalkomery, umoznujici ruskym stihacum praci i bez pouziti vlastniho radaru a navadet streli, je neco co u 99 procent USA/zapdnich stihacu nenajdeme. Dale napr. MiG-31 byl prvnim s radarem s pevnou antenou a elektronickym vychylovanim paprsku typu Zaslon na svete. Drive nez cokoli na zapade. Co se tyce napr. el.systemu fly-by-wire rizeni (po drate) byl koncem sedesatych let zkousen na Suchoji T-4 Sotka (puvodne 3Mach raketonosec proti LL). Pokud se nekdo divi proc tenhle system nemel zakladni MiG-29 a poklada to za zastaralost (z neznalosti), tak proto ze ho proste nepotreboval!(zbytecne naklady), sam osobe byl obratenejsi a stabylnejsi nez napr.F-16 ktera ten system mela. Dale dalsi uspech rusu je ze jako prvni vyvinuli fly-by-light s prenosem povelu pomoci optickych vlaken a to na letounu MiG-29E ktery vzletl jiz roku 1986. Dale napr. bojovi vrtulnik Ka-50, jiz v zakladni verzi je jednomistny, a funkci druheho pilota plne nahrazuje pocitac (neco co na zapade take nenajdete), nehlede na tom ze ruske pocitace dodnes ridi kosmickou stanici ISS. Dale napr. kosmicky raketoplan Buran obletl zemeloukli a pristal zcela automaticky, bez posadky take jako prvni, a toho prvenstvi drzi do dnes, dale napr. lunochody ale to uz jsme az na jinych planetach.... Co se tyce 5.gen letounu, jiz v Su-34 (4+ gen.) dokaze nahradit palubni pocitac jednoho clena ze dvou clenu posadky. Suchoj T-50 je oproti F-22 viceucelovi, tedy da se rici "vyspelejsi", ne jenom ze ma spickovy radar pro vzdusny boj (ktery neni onic horsi nez u F22) ale take plne schopny utoku na pozemni, namorni cile coz F22 neumi. Dale umi pouzivat strely dalekeho dosahu napr.R172 coz F-22 take nemuze, system podpory zdravi, uvedeni do primeho stavu po strate vedomi pilota a spoustu dalsiho.... T-50 na tom rozhodne nebude hur, take jeho elektronika vznikala v 90letech, a nektere komponenty jeste nyni, narozdil od F-22 ktery byl vyvijeny koncem osumdesatych let, a zacatkem devadesatych let.atd... To ze USA bojovali napr. proti nejakym zemich tretiho sveta kde se setkali s ruskymi stoji neprilis vybavenymi je fakt, jenze SSSR dodaval na export silne osekane az vybrakovene letouny vzlast tretim zemim, lepe na tom byli letouny smerujici do Varsavske smlouvy, a to nejlepsi si nechal SSSR pro sebe a samozrejme pod prisnou rouzkou utajeni. Napr. kdyz nejaky letoun ruske vyroby slouzici napr. ve vietnamu nemel nejaky system, ktery mel jeho americky soucastnik, neznamena to ze sovecky letoun slouzici v soveckem letou tento system nebo podobny taky nemel, ve vetsine pripadu mel, a i kolikrat na lepsi urovni, zalezelo "jak co, jak kdy"..... od toho diskuze jsou, S pozdravem
Jezdec
No s těmi vrtulníky se mýlíte..máme jich kolem 50 a na dle srovnání k velikosti armády, obyvatel atd. tak jsme vrtulníková velmoc :o)) Taky jsme do polska nedali vrtulníky ale oni nám 13 vrtulníků Sokol za 12 Mig - 29. A pokud se Vám nelíbí to že nemáme stovky letadel tak můžete emigrovat třeba do KLDR tam jich mají dokonce tisícovky, ale za jakou daň to si pozneje sám.
User
Osobně mám SU-27 rád, ale podle mě jsou ruské stroje prostě moc složité na ovládání. Při boji je důležitá jednoduchost, protože často jde o sekundy... Z tohoto pohledu je stále skvělá F-15c o čemž svědčí i její minulost.
User
podle mě jsou ruské stroje prostě moc složité na ovládání......podle tebe mozna, jiste jsi na nich naletal alespon 2000hodin :))))))
User
Tak to je prave snad v 99 procentech naopak, rozhodne bych netvrdil ze maj amici ci zapad obecne mene slozite konstrukce nez rusove. Kdyz se nejedna o letectvo tak takovy priklad za vsechny je Automa Kalasnikova ,jednoduchost=funkcnost, spolehlivost, sila, popularita, snadna udrzba, trvanlivost atd...... To je spolecne vsem modelum (zakladni..AK47, AKM, AK74, AK100 AK200)tak i v "jinych oborech" Vzdyt jednoduchost - ucinnost-splneni ukolu byla a je filozovie SSSR i posleze Ruska. Ale zpet ke kridlum.... F-15 ve sve dobe byl velmi dobry stroj, vznikl tak ze americani potreboval stoj vubec schopny stretnout se s tehdy "tajemnym" letounem s vykony ktery nemel zadny jiny letoun a to byl preve stroj Mikojan MiG-25 ktery mel prvni let roku 1964, to znamena ze byl projektovan koncem padesatych let!!. F-15 jako reakce na MiG vzletla roku 1972 tedy o 8 let dele. F-15 MiG-25 jednoznacne neprekonala, ale byl to letoun nove generace. Soveti tedy reagovali zadanim projektu na letoun ktery prekona F-15. Tak vznikl letou (zakladni) Suchoj Su-27, ktery mel prvni let roku 1977 tedy sovecky prumysl reagoval jiz za 5 let. Na prekonani Su-27 byl vytvoren progem ze ktereho nakonec vznikl F-22 Raptor (v soucasnosti jediny letoun nadrazen rodine Su-27, ikdyz napr. u Su-35S (BM)to az tak neplati, ale). A na prekonani letoun F-22 Raptor byl spusten program MFi (MiG-39, namorni Suchoj S-32.. pozdeji S-37, Su-47) Ovsem rozpad SSSR, zmena priorit, finance, zpozdeni atd.. vznikl v rusku program PAK-FA ze ktereho vznikl Suchoj T-50 (Su-??). Take primi nastupce MiGu-25 a to MiG-31 ktery vzletl roku 1975, tedy jen 3 roky po F-15, na ktereho by se nemelo zapominat, by jako zachytny stihac krom F-22 asi prilis konkurence nemel.
User
Osobně mám SU-27 rád, ale podle mě jsou ruské stroje prostě moc složité na ovládání. Při boji je důležitá jednoduchost, protože často jde o sekundy... Z tohoto pohledu je stále skvělá F-15c o čemž svědčí i její minulost...... Skvela F-15? Zeptej se Rusu a Indu... :))))))))) "Odbornik" se proste nezapre...
User
To neustálé poměřování F-15 a Su-27 je úsměvné. Oba typy jsou vyráběny v mnoha verzích již přibližně třicet let, takže je přirozené, že poslední verze F-15 překonávají první verze Su-27 a opačně. Su-27 má výhodu, že vznikl později právě jako reakce na F-15, ale ty stroje se bojově nestřetly. Zato výsledky izraelských a amerických F-15 proti MiGům 21/23/25/29 jsou jednoznačné. A to je jediné relevantní srovnání.
User
Ono i letectvo arabskych zemi, si pripiseje nekolik vzdusnych viteztvi a sestrelu stroju protivnika a to jak F-4, F-16 tak ale i F-15. Pokud se oto nekdo hloubeji zajima, tak vi ze ta cisla a typy nevypadaji nerealne, ale pozor na zamerne skreslene a propagandisticke materialy. Ovsem dejiny pisi vitezove, a pochybuji ze se nekdy skutecne dozvime jak to vlastne bylo. Dokonce i v afghanistanu pri potyckach na hranicich s pakistanem, sestrelili Sovecke MiG-23MLD pakistanske F-16, ktere predtim napadly a sundali MiG-23UB a MiG-21 afghanskeho vladniho letectva. Neni zadnim tajemstvim ze moralka, vycvik, technicka odbornost arabskych pilotu nebyla valna. Kolikrat ti sami bezeli k telefonu a informovali protivnika kam jeho kolegove presne leti a jake maji ukoli,pak stacilo nalic lecku... a to vse za jake si "drobne"... Dale napr. ziskani MiGu-21 izraeli apod. V Jugoslavii MiG-29 sestrelil americkou F-16, ta devetadvacitka kterou mela F-16ka bombardovat na zemi (to byli makety), nebo stale diskutovany sestrel F-117 MiGem-29, ikdyz F-117 amici ztratili nejmene 2 v bojovich situacich, ovsem v jugoslavii se jim to jiz jaksi nepodarilo ututlat...
User
Usmevne je porovnavat pilotov Izraela a "okolitych" krajin. Kym IAF ma najmodernejsie stroje od svojho "velkeho brata", arabske krajiny maju let. techniku z konca 80-tych rokov. Pise sa rok 2010, takze porovnavat to je uplny nezmysel... Objektivne by bolo porovnat skusobnych pilotov na porovnatelnych strojoch, to by bola ina kava. Na zaver asi tolkoto - treba si precitat nieco o subojoch Nemcov na MiGu 29 proti F-16, vysledok 18:1, Su-30 z Indie proti F-15, tusim, ze vysledok bol 8:1... Precitaj si vzajomne suboje F-15 vs. Su-27 - USA vs. Rusko...popripade nieco o Ukrajincoch, ktori zvitazili napriek tomu, ze im osadka AWACSu davala nespravne suradnice! Na papieri je vzdy vsetko jednoznacne, vo vzduchu uz menej :) Treba porovnavat ekvivalenty, nie MiGy 29 ala 1988 a F-16 z roku 2006. potom by tie vysledky boli o inom. PS: Tornado som nespomenul, je niekde uplne inde, kedze aj slabo vycviceni SK piloti Britov vyprasili 6:1 - to jedno vitazstvo pustili, aby uplne nepochovali atmosferu :) Posledna perlicka - jeden zostrel bol na kanon. Myslim si, ze komentar netreba.
User
"Kym IAF ma najmodernejsie stroje od svojho "velkeho brata", arabske krajiny maju let. techniku z konca 80-tych rokov. Pise sa rok 2010, takze porovnavat to je uplny nezmysel..." Myslíš třeba Saudskou Arábii (cca 18 km od izraelských hranic) s F-15S nebo Eurofightery? Nebo Egypt s F-16C/D vč. Block 52? :D Na zbytek reagovat nebudu, podobných textíků, jestli je lepší to nebo ono, je na internetu už dost.
User
V dobe "posledniho velkeho kofliktu" roku 1982 mel skutecne Izrael od sveho " velkeho bratra" (kdyz uz jsme v teto formulaci) to nejlepsi co mit mohl! Narozdil od arabu. Ikdyz exportni ale jiste lepsi letouny ctvrte generace (mino jine) F-15 a F-16, Oproti arabum na exportnich letounech nejlepe treti generace MiG-25 a MiG-23, druhe generace MiG-21. Izrael mel navic velmi vyznamnou vyhodu v nasazeni letounu Awac, tedy mel neporovnatelne lepsi prehled "bojiste" a mohl "jit na jisto". Dnes je situace trosku jina, nebot se spouta zemi stalo jakymi si "pohunky velkeho bratra". Kam dosadil ci jinak zprostretkoval vladnuti lidem naklonenym "velkemu bratru". Od toho se odviji i dodavky vyzbroje prave "tem nekterym zemim" jakos ty F-15. Ikdyz je Izrael spolehlivejsi "prodlouzena ruka" nepochybne bude vyzbrojen nejlepe ve svem sektoru! Nyni ceka na F-35, ktery bude nejspise dlouho jediny letoun pate generace v oblasti.
User
predpokladam ze jsi jeden z tech co si hraji na vojaky, a kdyz prijde na lamani chleba zaleze pod deku. Dale si rikam, kde jsi prisel ny ty skore mezi jednotlivimi staty, dost absurdní. Poznámka - kdyz koncem 70. let byli operacne schopne nove F-16, F-15, F-14, v SSSR byli aktuálni Su-7, a MiG-21. Dnes je situace stejná, tzn. ruske stroje - velká spotřeba, male skutecne dolety a dostupy ( ne publikovane ), nekorektni a nespolehlivy servis, nizka bojova uroven, velka poruchovost zbranovych systemu a systemu rizeni letounu. Fakta, ktera jsou dostupna skutecnym odbornikum, ne udaje z medii a lidi jako jses ty, co znaji letadla pouze z obrazku a článků.
User
Jen mala poznamka. Koncem 70.let byli v SSSR operacne schopne letouny Su-15, Tu-128, takticke bombardovaci Su-24 a Mig-27, stihaci Mig-23 a Mig-25, namorni letoun s kolmym startem a pristanim Jak-38! Jak-38 zacal roku 1976 sluzbu na letadlovem krizniku tridy Kiev (neco o co se USA snazi az nyni s F-35B). Nehlede na to ze USA byli schopni sestrojit "obdobny" letoun jaky byl sveho casu Mig-25 az o 8 let dele (v podobe odpovedi F-15), kdezto SSSR odpovedel jiz za 5 let (se Su-27) takze na tom byl SSSR vlastne lepe. Pokud se chcete na vlastni kuzi presvedcit o svem odbornem omylu, tak vam mohu doporucit turisticky letecky vylet do Ruska. Doporucuji! Pokud mate (jiz si to presne nepamatuji) myslim ze neco mezi 300-400 tacy kc,- muzete se svest v Migu-25 nebo jiz spise v Mig-31 na "hranici vesmiru do stratosfery" at se presvecite na vlastni bulvy o dostupu ruskych stojů, tedy pokud projdete pripravou a zdravotnim vysetrenim! Dostanete se az nekam na dostup 30-35 000 m, kde uvidite zakriveni zemekoule. Tam zadna americka letadla neletaji. Pokud si priplatite muzete se svest v Migu-29UB se kterym dokazi dobri piloti dosahnout az 11g, ikdyz s turistou bude bohate stacit 5g. O doletu nejlepe vypovidaji prelety letounu Su z evropske casti ruska na dalny vychod, nebo testy exportnich letounu zakazniky. Nehlede na to ze Rusko jako nejvetsi zeme sveta s ohromnymi vzdalenosti potrebuje letouny s velkym dosahem coz je logicke. Pokud ste se nedostal dal jak Migu-21 (ke konci padesatych let),tedy stihaci bodove ochrany kde dolet a spotreba nebyl prioritou, ci je to umyslne "odborne" uvedeni v omyl. Co se tyka motoru rozhodne derivaty motoru Saturn, Al-31F nejsou onic horsi nez konkurence, jinak by na trhu nemeli sanci a takovy uspech. Proc si Indove nechaji vyvinout a vyrabet motor pro jejich narodniho stihace v Rusku, kdyz mohou bezproblemu si koupit jakykoliv jiny bud v Evrope ci USA. No pokud vim tam ruske PLRS jsou na tom se spolehlivosti o proti americkym o nejake to procento lepe. Proc to dal rozebirat, kdyz i v USA uznali ze posledni ruske bojove letouny maji vyssi bojovi potencial a prekonavaji sve americke protejsky, coz je take duvod proc vznik F-22! Ikdyz s tim servisem tu nejaky problem je, ale ten se casem taky vyresi, pac nikdo nechce prit na buben! Ikdyz to asi nezapada nekomu do jeho videni sveta, no to se neda nic delat...
User
Tak tady opatrně, to volání po "rovném souboji" je liché, to by se mohla zpochybnit skoro celá vzdušná válka, např. ve 2. světové (situace, kdy Messerschmitt ze slunce, tedy zákeřně, sesmažil Spitfire, kdy Mustang sejmul Me-262 nad jeho základnou atp.), jak známo, u většiny sestřelů oběť útočníka neviděla, takže tohle zlehčování, se vší úctou, neberu. U těch arabských vítězství prosím opatrně, navzdory bedlivému studiu mě nic nepřesvědčilo, že by syrské stíhačky nějakou F-15 nad Bekaa sestřelili. A s ohledem na to, že např. Egypťané bájili o vítězství ve válce 1973, Iráčané totéž o 1991, Syřané tvrdili, že jejich PVOS sestřelila při americkém náletu v roce 1983 devět F-14, tedy téměř celou jednu letku, atd. atd., nemám k tomu důvěru. I když syrskou verzi libanonské války převzala sovětská propaganda a verifikoval ji i V. Iljin. Ostatně o věrohodnosti syrských zdrojů svědčí i nedávný nálet na syrský jaderný reaktor v roce 2007 provedený F-15I za krytí F-16. Událost Sýrie podala tak, že izraelský letoun pronikl do syrského vzdušného prostoru, ale syrské protivzdušné jednotky se s ním střetly a donutily ho, aby po odhozu munice v pouštní oblasti odletěl. :D Podkladů na internetu je k tomu dost. :)
User
Také ale "není nic naprosto přesvědčivého", že k tomuto sestřelení F-15 nemohlo dojít/nedošlo. Jistě, se nedají brát "syrské zdroje, přesněji kde jaké tvrzení" za skálopevnou pravdu, ale to ani ti "americké" (což již v historii několikrát dokázali), zvláště po určitých událostech a hlavně "zjištění" již k nim příliš velkou důvěru nemam. Nesmí se zapomínat na to, ze propaganda bojovala na obou stranách železné opony, což je historický fakt. Jak v podání "sovětské ideologie", tak ale také nepochybně západní-americké! A přeci byla to právě ta "americká propaganda" (samozřejmě nejen), která vyhrála Studenou vojnu. Nehledě na to, že již i V.Putin veřejně a "mezinárodně" prohlásil, že právě v oblasti "propagandy a věcích s ní spojených", Sovětský svaz za USA výrazně pokulhával. Zde tedy rusové přiznaly svoji chybu, a také dodal, že v této oblasti se má ještě Rusko od USA hodně co učit! To je fakt, ovšem již na "jinou debatu". Také je rozdíl mezi profesionální propracovanou propagandou, kterou by "infikovaný jedinec neměl ani rozpoznat" a "kdejakým siláckým tvrzením" o sestřelení devíti F-14.Co se týká "Tomketů", tak F-14 Íránu byli sestřeleny iráckými Mirage F-1 během konfliktu těchto dvou ropných zemí (početně věrohodnější). Ale vemte si např. býv. Jugoslávii. Kde USA přiznaly ztrátu 1x F-117, 1x AV-8B, 1x F-16CG, dva AH-64 Apache, zruba 30 bezpilotních letadel a blíže neupřesněný počet střel s plochou dráhou letu (na které naváděli srbové v přízemním letu např. MiG-21,kde byli určitě potřebnější než v souboji s přesilou (jak technologickou tak početní) stíhačů NATO). Později ovšem vyšlo najevo (a bylo nuceno přiznat), že F-117 ale i B-2A byli opakovaně sledovány srbskými radary ("propojené- vícesměrné-dlouhovlnné radiolokátory"). A také že srbská PVO zasáhla celkem 3 letouny stealth F-117, z niž pouze jeden spadl na nepřátelské území, další přišel o ocasní části a musel být sešrotován, o třetí F-117 se toho moc nedovíme... kam dopadla, či kam byl vážně poškozený stroj naveden.. do moře?? Tedy USA v bojovém nasazení přišli tedy vlastně o 3 stealth F-117, ale sem si jist, že kdyby žádný z nich nedopadl na území nepřítele, vše by se ututlalo a nadále by se tvrdilo, že: "nikdy nebyl žádný americký letoun typu stealth F-117 sestřelen, a že to je americký zázrak atd.. atd". Dále Srbská strana trvala na daleko větších počtech sestřelů letounů aliance, jmenovitě šlo o F-18, F-16, Tornáda, F-15, UH-60 atd. Do toho Srbové počítaly i letouny, které zničily na zemi při útoku na Rimas a Tuzla. Nakonec bylo přiznáno, že srbská PVO a letectvo zasáhli a poškodili ještě další letouny NATO, které buď nouzově přistály, a už se "nedaly" opravit, nebo se dokonce "ztratily" :D .."kdo ví kam". Takže kolik vlastně USA/NATO ztratilo strojů, kolik F-18 ?? kolik F-15 ??nebo kolik Tornád ?? třeba jedno, třeba 0 ..... to se už asi nedozvíme! Rusové za pomocí "satelitů, rozvědky, informátorů" odhadly cca až max. 60 letounů a vrtulníků (maximální horní hranice), 30 bezpilotních letadel a něco až k 200 střel s plochou dráhou letu. A to vše po "skončení" Studenej vojny... takže kdo ví co se dělo při kofliktech na Blízkém východě, když byla Studená v plném proudu...
User
A je, nejsou to perly z artofwar.ru? :) Jedna ztracená F-117 82-0806 je v pořádku, ty dvě zbylé fatální ztráty už tak jasné nejsou. :) 86-0837 byla v květnu 1999 opravdu vážně poškozena, ale opravena a vrácena do služby. Tou třetí by snad mohla být 85-0825, ale tam se nejspíš jednalo o havárii a požár v roce 1997, po němž byl stroj také opraven a vrácen do služby. Mimochodem, miluju tu pohádku o srbském MiGu-29, který "nepovšimnut nepřátelskými letadly hlídkoval ve vysoké nadmořské výšce" a pak dostal tu jedinou F-117.:))) Co se týče výše celkových ztrát NATO, tak srbské nároky kolísaly od 61 letounů a 7 vrtulníků po až 128 letounů a 40 vrtulníků. V roce 2000 pak Srbové slevili na 31 letounů a 6 vrtulníků. Generální štáb Ruské federace pak údajně odhadl ztráty NATO na 23 letounů a 4 vrtulníky. Problém ale je, že ani tak to nesedí. Sami Rusové těm pohádkám Diega Zampiniho a spol. moc nevěří, protože jím uvedená sériová čísla "sestřelených" amerických strojů se objevují ve službě i pěknou řádku let po bojích v Jugoslávii. Ale čte se to dobře a může to posloužit jako zábavná vsuvka na silvestrovskou párty. :)) Osobně mám obzvláště rád tu pasáž, jak podle ruské rozvědky muselo RAF odepsat dvanáct Tornad (z dvanácti nasazených, tj. 100% ztráty). :)))
User
Ach jo, ikdyž se to vlastně dalo čekat :D No nic asi marná snaha, ale zkusím to ještě jednou :) Příteli, vážím si toho že jste si dal tu práci a našel jste si na netu tyto vámi prezentované údaje. A ano mate pravdu tyto "počty" se skutečně objevují na "různých" webech. Jistě jste si všiml, že co se týká sériových čísel F-117, tak jsou neustále "různě diskutovány" ale ony presto nesouhlasí, přes různá oficiální prohlášení a "ujištění" stále nesouhlasí a nesouhlasí. A ano "v jednu chvíli se hrálo na havarie, požáry, chyby (dokonce v evidenci) atd." ale i to časem padlo. A protože se k "pravým údajům" jen těžko dostane (bylo to pro příklad) nemá příliš cenu se v tom dále rýpat..:) No jistě, že se "nějací" letouny USA, které měli být údajně sestřeleny objevují ještě dnes ve službě, ano jistě, třebas ty letouny z tech údajných 128 sestřelů. Jenže to ovšem opět vypovídá o ničem. Nezapomínat na to že propaganda vždy bojuje na obou stranách, ať s tím či oním úspěchem. A i rozvědka (jedno jaká) vypouští např. cílené dezinformace, ne jinak tomu bylo např. i u nás. Já mám zas v oblibě ty americké pohádky o technických závadách a podobně. Vždy když padne nějaký americký stroj na zem v bojové oblasti, tak že se to nedá zakamuflovat, nebo tvrdit ze USA žádný stroj neztratily atd... Např. americký letoun letí bombardovat na nepřátelské území, kde se ocitá pod palbou. Prokazatelně po něm pálí PVO atd. Americký stoj se zřítí....A už to začíná: - z důvody technické poruchy, nepříznivým povětrnostním vlivům, ptákům atd. USA stroj přeci nemůže být nikdy sestřelen :DDD, kolikrát jsou na něm patrné stopy po střepinách a projektilech, ale ovšem to je od vezené munice :DD ikdyž to byl průzkumný letoun nebo F-15E (nemyslím jen tu nyní v Libyi), vždy velmi zajímavé a úsměvné pohádkové příběhy ;)). Ještě jinak možná se pochopíme (snad) :D , pokud to nebudete považovat za "silvestrovskou grotesku" :D což skutečně není, ale nechám to na Vás ;). Tedy dnes to není příliš vhodné, moc se o tom neví, a ani se nechce aby se tom příliš vědělo :)) Kolik si myslíte ze naši piloti ČSLA (ať už na stojích MiG či jiných, to už je jedno) sestřelili, nebo poškodily letounů NATO a USA ?? Při obraně našich státních hranic, pokuď dopadly na naše území bylo to jasné (USA si žádali úhradu škody a tvrdily že nenarušily vzdušný prostor ČSSR atd.), ale "tutlali to i naše složky z různých důvodů". Pokuď dopadly na území za hranicí po zásahu naší hotovostní letky, a z naší strany byl vidět např. kouř, místo dopadu atd. No člověk by se divil co za vysvětlení a pohádky se dostávali "ze západu na naše velitelství". Horší ovšem bylo když naši stíhači při pronásledování narušitele přeletěli státní hranici a vypálili osudnou dávku např. 15 km na území BRD. A stránky .ru nejsou potřeba :) ....... Letu zdar:))
User
Pane kolego, myslím, že se neshodneme. :) Neutrálnější příklad. Podzim 1939, souboj francouzských a německých stíhačů nad vzájemnými hranicemi. Německý stroj je zasažen do motoru, pilot nezraněn, ale musí okamžitě nouzově přistát. Pokud přistane na francouzské straně, je pilot zajat a letoun ukořistěn = totální ztráta pro Luftwaffe a pro Francouze potvrzený sestřel, jméno zajatce dost pravděpodobně proletí médii a jeho letoun se může vystavit na Champs Elysées nebo dokonce opravit a testovat. Pokud přistane na německé straně, je situace úplně jiná - pilot nezraněn, takže se do úřední dokumentace pravděpodobně ani nedostane jeho jméno, letoun klasifikován jako poškozený z 20%, tj. po pár dnech oprav vrácen zpět do služby. A Francouzi se mohou rozčilovat, že německá propaganda tutlá vlastní ztráty a upírá jim vítězství. Naše diskuse je ale již zcela off topic, takže přeji i já Letu zdar :)
Filipek28
Nic ve zlem, nemyslite, ze krok k SU-cokoliv (snad krome nejnovejsich - nejdrazsich) je oproti Gripenu krokem zpet? Jsou to stare skatule z prelomu sedmdesatych let. Netvrdim, ze to nejsou dobra letadla, rikam jen to, ze uz pred sebou nemaji vetsi perspektivu. JAS 39 ano.. Navic naklady na provoz SU jsou neporovnatelne vyssi nez na Gripen. Slozitost obsluhy atd. SU vs. JAS netreba komentovat. V CR se nikdy nenajde tolik penez, aby se tu mohly SU provozovat. A i kdyby se nasly, bylo by o mnoho moudrejsi investovat do letadel minimalne o celou generaci mladsich..
User
Filipku, ses proste "odbornik", no comment
User
Nechci dělat chytráka.... Ale neni třeba taková F-35 vyráběna jako levný a všechny možný role plnící letadlo? Sice je dražší než SU-27, ale stojí jako Gripen. A taky má kolmý start, tudíž by mohla být efektivně použitá i na tak malé ploše, jakou ČR je.
User
A to jste vzal kde, že F 35 stojí tolik co Gripen??? Krom toho pokud vím, tak F 35 vůbec není zaveden jako letoun do výzbroje žádného státu a pochybuji, že jej USA v příštích dvaceti letech vůbec uvolní k prodeji, stejně tak i F 22 Raptor. V poměru cena + letová hodina k výkonu vychází Gripen nejlevněji ze všech moderních letadel... Jen tak mimochodem chlapci z Čáslavi s Gripeny mají již skalp EF 2000 Německého letectva. A to si myslím už o něčem svědčí...
User
Asi tím má na mysli orientační ceny, které jsou uvedené na Wikipedii: 45 mil. USD za F-35A 60 mil. USD za F-35B 55 mil. USD za F-35C a u Gripena je cena 45 až 50 mil. USD (v roce 2006). Jak hodně jsou tyto částky pravdivé lze těžko usoudit.
User
Pořizovací jednotková cena za F-35A je pro rok 2010 stanovená na 93 mil.USD tj.bez logistiky.
User
Lidi, vy si evidentně vůbec neuvědomujete k jakým účelům dnes stíhací letectvo máme! Ani kolik stojí jeho provoz, neřku modernizace či změna technologií. Gripen je pro nás naprosto postačující (air policing) a ekonomicky zvládnutelný systém - píšu systém, protože samozřejmě nejde jen o to, co vidíte na obloze a na "odborné úrovni" posuzujete, ale také o komplex udržby, upgradů, výcviku pozemního i létajícího personálu. Markantní rozdíl oproti jiným letounům (jak ruským, tak americkým) je např. v počtu osob, potřebných k obluze. Nemyslete si, že jsem nějakým zarytým odpůrcem ruských mašin, obdivuju je (a znám je zblízka), je to pořádný kus kovářského fortelu, ale Gripen je úplně jiná filosofie - pro naše poměry téměř ideální. Z vašich komentářů jsem si připadal jak v jiné zemi, nebo snad blbé pohádce. Bez urážek. LETU ZDAR!
User
Za současné situace bych se klonil k pragmatickému řešení zachovat Grippeny, případně pořídit variantu Grippen Demo, která by měla být ještě modernější. Z nabídky zde v anketě bych určitě vyřadil letoun F-15, Su-27 a Mig-29. Tyto letouny byly zkonstruovány v 70. a 80. letech a možnosti jejich dalšího rozvoje a modarnizace se za několik let vyčarpají. Dále proti hovoří fakt, že se jedná o letedla, která jsou primárně určena k vybojování vzdušné převahy a také nejsou nejlevnější. To platí především o F-15. V případě ruského Su-27 by se dalo uvažovat o modifikaci Su-30MK nebo Su-35, ale myslím si, že je to pro nás zbytečný luxus. F/A-18 bych také vyřadil, i když tam je výhodou jeho výceúčelovost. F-35 je pro české prostředí naprosto nedosažitelné. F-16 je takova starší "modifikace" JAS-39. Je také jednomotorová a asi se k němu blíží nejvíce, ale přeci jen její konstrukce byla také vyvinuta v 70. letech. Z evropské nabídky bych asi volil mezi Grippenem, Typhoonem a Rafale. Z celkového hlediska považuji za nejlepší variantu stroj Eurofighter Typhoon. O Mirage 2000 bych taktéž neuvažoval z důvodu jeho částečné zastaralosti.
User
F-16, letoun 4. generace vzletla roku 1974, tedy byly vyvinuta koncem let sedesatych a zacatkem let sedmdesatych. Byla konstruovana jako "takovy protiklad" k soveckym letounum 2. generace MiG-21 a 3. generace MiG-23. Velmi laicky receno je to takovy "americky MiG-21" trojuhelnikove kridlo, jeden motor, "lacinost" atd.. Take je mu az napadne podobna a to hlavne protorypu (dalsi rozvoj MiGu-21 jako zachytneho stihace) z roku 1961 s oznacenim Mikojan E-8, o kterem v SSSR rozhodli ze se vyraben nakonec nebude.. Velka podobnost az inspirace (nechtel jsem pouzit slovo kopirovani) pro americany, ovsem postavena o par let dil, a s daleko jinym rozpoctem na vyvoj a vyrobu...
User
"Velka podobnost az inspirace (nechtel jsem pouzit slovo kopirovani)" F-16 z MiGu-21? :D Tak to už spíš platí pro MiG-25 - F-15 - Su-27 - F-22 - PAK FA. ;)
User
Jiste, plati" paralea", neboli kazda zbran ma svoji "protizbran" MiG-25 (1964) na nej reagovali v USA projektem ze ktereho vznikla F-15 (1972), pote byl na rade SSSR, ktery reagoval tak ze OKB Sucheho vyvinulo Su-27 (1977), a take nezapominat na trochu specializovany MiG-31 (1975). V USA uznali ze na prekonaní soveckych letounu 4.generace potrebuji naprosto novy letoun, a tak vznikl F-22 (1990/97), na to jeste reagoval SSSR projektem MFI (neboli MiG-39), jenze se udalo par veci kolem, pad sojuzu a pod... takze az po problematickych letech vznikl projekt PAK-FA tedy Suchoj T-50 (2010). Ale to se resi jen a pouze stihaci vzdusne prevahy! Ale Mig-21 i F-16 jsou stroje jine kategorie. A opet F-16 je protiklad MiGu-21 ovsem pokud nebude resit generaci rozdil, ktery je dosti velky! Spravny protiklad F-16 je samozrejme MiG-29 (oba 4.generace). No jinak, jestli jste nekdy videl prototyp MiG Ye-8 (1962) coz je dalsi vyvoj MiGu-21, tak si nemuzete nevsimnout napadne podobnosti, i stejneho umisteni privodu vzduchu k motoru pod trupem, obdobne konstukce kridla, pomocnych kridelek atd. Tento letoun byl take vybaven kachnimi pridovymi plochami, kteryma byl o mnoho let pozdeji vybaven napr. Gripen. USA proste take tehdy potrebovali celkem jednoduchy, lacny, a "vice spotrebni" stroj, neco jako byl na opacne strane zelezne opony "lidovy" MiG-21, a at se to nekomu libi nebo ne, meli se kde inspirovat, kdyz uz nic jineho ;)
User
Začal jsem hodně vnímat věci typu co s letectvem po roce 2015.Jsem jen fanda a mám za to,že zachovat Gripeny je ideální,možná se kouknout po modernější verzi.Piloty a mechaniky už máme vyškolené,lidi si už na ně navykli,i na ten politický maras,který jejich nástup provázel a vzhledem k naší roli v Euro prostoru,je to jednoznačná volba.Bylo by hezké mít tady mašiny typu Su 27, F 18,Ef 2000 atd.atd,ALE celý ten kolotoč by se opakoval znovu a kdoví jak by to dopadlo...A otázka,opravdu potřebujeme takové nákladné,i když úžasné mašiny ? Jen se nechci dočkat toho,že náš slavnej stát bude v r.2015 na huntě , Gripeny vezmou dráhu někam jinam a nám zbydou oči pro pláč,posměch okolo ležících států (viz "výměna" MiG 29)a možná tak pár stopadesátdevítek.. ??? Letu zdar a Českému letectvu obzvlášt' !!! Doplnění : Podobné diskuse se rozjeli i na jiných webech a mě osobně velice dráždí slova p.Kalouska,který naznačil,že by si uměl představit ČR bez nadzvukového letectva a vzdušnou ochranu našeho státu zajistil "nějakou formou spolupráce se zeměmi Visegrádské čtyřky" . Ano armádní letectvo je vysoce nákladné,ale je to výkladní skřín' každého státu,je to také značně otázkou prestiže a podle nejnovějších zpráv byli naši piloti uvedeni k tzv.EVROPSKÝM TYGŘÍM LETKÁM a patří tam k elitě ! Jsem zvědav co ti naši političtí kryšpíni vymyslí,ale chvílemi mi z těch jejich výroků naskakuje husí kůže !
User
Ahoj všem, Jediný zcela moderní stroje který nabízíte v anketě jsou F/A-18E/F Super Hornet, F-35 Lighting II, EF Typhoon, Gripen a RAFALE. Když porovnáte kokpity všech stoju tak zcela jistě vyhrává Rafale. Osobně jsem suportér Rafale a tak bych bral do AČR Rafale! Ale z finanční a z praktické strany bych bral Gripeny anebo vylepšené Gripeny NG. Přeji příjemný let!
User
Nic proti vašemu názoru ale pokud si přečtete něco z odborné literatury ,tak sám dojdete k závěru že moderní stroj mohou postavit pouze dvě země na světě ,Rusko a USA.Nikdo jiný nemá přístup k technologiím na takové úrovni, jako tyto dvě zem
User
Dalsi zcela moderní letou je Su-27SMK nebo Su-30MK2, teda kdyz uz odlisujeme verze (podobne jako F/A-18 -F/A-18E/F) , ci dale v rodine Su-27 je to letoun Su-35SE (SU-35BM),neboli Super Flanker dle zapadniho znacení, krom F-35 jedine letadlo nove generace (tedy presneji 4,5 generace), byl vyvijen a je vyraben technologiemi 5.generace, cims se krom F-35 nemuze pochlubit take nikdo jiny. Ne jen kuli kokpitu, doletu, vyzbroji, radaru, výkonu, rychlosti, dostupu.... vyhrava, ovsem pro nase letectvo je az prilis dobry (male uzemi)...... letu zdar
User
Drazí odborníci, nevím kde berete všechny tyto informace. Osobně jsem prošel ZVS v letech 1985-1987,měl jsem možnost se seznámit na tu dobu se špičkovou ruskou technikou 2S7Pion, která byla dislokována u VÚ Žamberk. Také jsem se účastnil ostrých střeleb v dubnu 1986 ve VP Dobrá Voda a mohu říct, že kdo tento stroj neviděl v akci neví o čem ruská technika je. No a co se týče našeho letectva, tak si je třeba uvědomit, k čemu potřebujeme letectvo.Gripen byl vyvíjen téměř dvacet let a v době svého uvedení na trh již byl konstrukčně zastaralý např.delta křídlo , vektorováni tahu atd. Tím, že došlo k zástavbě moderní elektroniky 4.generace a použití kompozitních materiálů z něho ještě nedělá moderní letoun ve všech směrech.Ale abych to zkrátil,moc by se mi líbilo, kdyby naše nebe brázdily takové stroje, jako je třeba SU-30,ale ruku na srdce,k čemu potřebujeme takový stroj ,byla doba kdy jsme vlastnili stroje mig-29 u kterých již v té době byly přilbové zaměřovače, ale problém byl v tom ,že naši piloti je neuměli používat a stejně tak by to bylo při nákupu jakého koli jiného moderního stroje a možná ještě horší.Osobně si myslím ,že na doprovod zbloudilého dopravního letadla nebo větroně, který zabloudil nad jadernou elektrárnu plně postačí MIG-21 2000, který v testech vykazoval lepší parametry než F-16 a jemu stroje podobné.A co se týče vzdušné ochrany v případě skutečného napadení,tak bych se přiklonil k nákupu momentálně nejmodernějšího systému na světě S-300 nebo S-400 vyšlo by to mnohem levněji a reálná ochrana vzdušného prostoru by byla na mnohem efektivnější úrovni než je dnes.Dále je třeba si uvědomit, že L-159 ALCA vyšla náš stát(lid vytvářející hodnoty) cenově draž než MIG-35. Co k tomu dodat? Na celou problematiku našeho vzdušného prostoru je třeba nahlížet reálně a dle ekonomických a politických možností danného státu.Tento problém se vyřeší v momentě, kdy nás Německo oficielně zařadí mezi další spolkovou republiku a celý problém tak bude jednou a snad už navždy vyřešen.
User
No tak sem zasmál na slovy pana odborníka:DD.Jestli je to myšlený jako sranda tak dobrý.Jinak asi máte v hlavě vážnej problém a nevíte nic o realitě.
User
Pokud by nevědomost nadnášela , tak máme jedno z nejsilnějších letectev na světě.
User
Tohle opravdu může napsat jen rakeťák, který letectvo spíše ničí než mu pomáhá...:o)))
User
Jaký rakeťák?
User
Pokud jste sloužil u PVOS tak se divím, že neznáte slovo rakeťák. Tak se přeci říkalo jak těm co sloužili u raketometu, tak i u protileteckého dělostřelectva...
User
Slovo rakeťák znám,nicméně útvar u kterého jsem sloužil neměl s protiletadlovou obranou nic společného.Pro vaši informaci jsem sloužil u útvar 8228 Pardubice Hůrka velení 7DD,jinak dělostřecetvo těžké mohutnosti.Tomuto útvaru byl podřízen útvar v Žamberku,zde byli dislokovány SHKH 203mm 2S7 Pion a 240mm minomety.Pokud budete o tomto útvaru hledat informace třeba na internetu,tak věřte že jich tam moc nenajdete.
User
Jedině Su 37!!!!!!!!!!!.Tohle letadlo by omluvila i pujčka od Providentu.Naši politici ve finiši stejně trhnou i Provident. Po letove strance neni lepši letoun než Su-27-37.F22 se akorat přibližila.Rusove sice ztrali naskok ,ale to je take tim ,že lepši letoun po aerodinamice už nelze vyrobit ,jak řikaji konstrukteři z Ruska .T50 rozhodně nedosahne kvalit po letove strance Su 27-37,ale nechme se překvapit.Ruska Avionika je špičkova a nejsilnějši radar na světě pro su 37 děla z tohoto letounu nejdokonalejši stroj.Tento letoun sice neni na export ,ale v naši armadě by se mi libil
User
On letoun-projekt Su-37 posledni prototyp puvodnich Su-35 neboli Su-27M , s kachnimi plochami a trysky s vektorem tahu byl zrusen a to jiz pred nejakou dobou. Tento letoun neni na export, ale ani v operacnim pouzivani zadneho letectva, byli vyrobeny asi dva kusy stoju line-Su-27, kteri nesli nazev Su-37. Celi program byl revidovan do dnesniho Su-35S (neboli take Su-35BM), ktery zacina operacni sluzbu u VVS RF. Rusove ztratili naskok proto, jednoduse receno kuli rozpadu SSSR, kdy byli preruseny prace, financovani, uzavreni atd.. vice projektu. Kdyby se toto neslalo, a dale rozprodani technologii, ktere vetsinou koncili nejakym zpusobem v USA (napr.. S-300, Jak-14, jaderne reaktory pro druzice, geofyzikalni zbrane atd..)kdovi jak by vypadalo zbrojeni dnes. U T-50 meli konstrukteri strach o manevrovatelnost kuli pouziti technologie "nevidimky" tedy Stealht, ktera velmi ovlivnuje aerodinamiku a to negativne.. tento problem mely jiz konstrukteri uspesne vyresit. Dale (nespravne)se oznacoval letoun jmenem Su-37 technologicky demostrator s negativnim sipem kridel a to letoun S-37 neboli Su-47. To jen pro uplnost.
User
Přestože se zajímám o vojenskou leteckou techniku jsem stále spíš laik. Mohl by mi někdo , kdo je v tomu fakt rozumí v pár bodech porovnat Su-35 oproti F-22 Raptor a F-35 Lighthing II ? Už na hodně webech jsem četl že ruské stíhačky jsou lepší a to hlavně v letových vlastnostech a obratnosti. Jestli si někdo najde dvě minutky na odpověď byl bych vděčný.
User
Fundovanou odpověď na této stránce nehledejte. A obávám se že ji ani nikde jinde nenaleznete.
User
Uvolnit uložené L 159 alca a aktivovat je na více letištích, třeba Kbely a Přerov.
User
Vážený pane,nepište prosím takové obludnosti,když se v problematice vůbec nevyznáte.
User
Elektronika L 159 je ekvivalentní Jas 39.Stoupavost a rychlost je možné v případě našeho mírového prostoru,kdy jsme obklopeni spojenci kompenzovat aktivací dalších L 159 a jejich rozmístěním na další letiště,která jsou dosud pod správou armády.Pro ochranu dvou jaderných elektráren a hlavního města před pády dopravních letadel by to asi zcela stačilo.Ahoj.
User
su-39 patri sice k nejdrachsim sveta ,ale jedna se o vinikajici stroj-v mnoha vecech muze predcit i slavny f-22: bohuzel ani na jeden z techto sroju nemame no tak bych šel do mig 29 ci su 27 snad se to bude moct resit odpoctem dluhu vuci nasemu statu...presto vse rusove maji vinikajici stihacki
User
Opravdu by mě zajímalo co by jsme dělali s mig 29. I když by jsme koupili nějaké novější verze, tak za 10 let je zase modernizujeme. To by opravdu nebyla dobrá investice. Jinak SU 27 bych bral okamžitě, ale můžeme jen spekulovat jak se splácí dluh Ruska vůči ČR. Takže v tomto směru bych na to nespoléhal. Já osobně preferuji letouny Eurofighter. Je to nová moderní stíhačka s velkým budoucím potenciálem (na rozdíl od gripenů).
User
tak za 10 let ci dele,mozna i drive pokud chcete sve letectvo udrzet na "spici" budete muset modernizovat jakykoliv letoun, at MiG nebo EF Typhoon, ikdyz pochybuji ze zrovna CR by to potrebovala ci by se ji to nejak vyplatilo. MiG-29 je jeden z nejuspesnejsich letounu 4.generace, ale je jiz asi za zenitem, take byl konstruovan v 70-letech minuleho stoleti, narozdil od svejch evropskych souputniku, kteri vzletly pozdeji ("generacni naskok" SSSR). Eurofighter je take letoun 4.generace tezsi kategorie narozdil od Gripena, ktery je lehci letoun 4.generace vhodnejsi pro pusobeni nad neprilis rozlehlim uzemim jako je CR. Eurofighter by byl nakonec nakladnejsi nez Gripen, ale o moc vetsi vyuziti by neprinesl, mysleno v podminkach CR.
User
Stroj Su-39 je letoun jine kategorie nez Gripen, jeho ukolem je prima podpora pozemnich sil, protitankovy boj atd. ne tedy pro "obranu nasi republiky". Su-39 je oznacovan modernizovani letoun Su-25, tusim ze jde o verzi Su-25TM neboli tedy Su-39 (takto oznacovam vetsinou na vystavach nejsise kuli exportnimu potencialu). Ano, ve sve kategorii jiste patri k nejlepsim, to bezpochyb, ale se stihacim letounem 5.generace bych jej rozhodne nesrovnaval. Ikdyz jedna z kriterii pro letoun Su-39 je schopnost vymanevrovat F-16, ale urcite i s cenou na tom bude sucko urcite o mnoho lepe nez F-22A..
Honza
To neznamená že když jsme na gripenech jedni z nejlepších v NATO že je si je máme udržet.Pro nás je rozhodující nájemní poplatek.F-35 jsou dobrý ale s porovnánim vlastností a ceny s SU-27 je hladina schopností na podobné úrovni.Mimo jiné F-35 se hlásí ke schopnostem manévru cobra,čímš je SU-27 známé od samého počátku.Já jsem pro SU-27.
Kančev
Hlasujte pro F-16 Fighting falcon.Může nést více raket než Gripen a ten ruský MIG-29,Su-27 Flanker.Nezapomínejte ,že ty bolševické stroje jsou staré.Proti F-16 by letěli k zemi.Americká F-16 může nést dvě jaderné pumy. Výzbroj * 1× 20mm kanón M61A1 Vulcan s 510 náboji * neřízené 70mm rakety CRV7 * střely: o vzduch-vzduch: + 6× AIM-9 Sidewinder + 6× AIM-120 AMRAAM + 6× Python-4 o vzduch-země: + 6× AGM-65 Maverick protitanková střela + 2× AGM-88 HARM protiradarová střela o protilodní: + 4× AGM-119 Penguin * bomby: o + 4× CBU-87 kontejnerová puma + 4× CBU-89 GATOR - kontejnerová puma s minami + 4× CBU-97 + 4× GBU-10 Paveway + 8× GBU-12 Paveway II + 4× Joint Direct Attack Munition (JDAM) + 4× AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW) + 4× klasické „železné“ pumy Mk 84 nebo Mk 82 + 2× B61 jaderná puma
rikitan
Hezky jsi to vyjmenoval,ale většinu může nést i L 159 Alca,např Maverick a už jsi je na ní někdy viděl podvěšené(kromě cvičných)???Vše je drahé.Tak na co jsou moderní stroje,když na ně není co dát,to je jako vánoce u bezdomovce s holým stromečkem!!!!!!
Best
K pousmání dobré, ale jinak! On ten ruský MiG-29 i Su-27 jsou ve skutečnosti mladší než F16, stačí si najít datum prvního vzletu! S prominutím, ale propagandistické kecy o bolševických strojích.. tak to hovoří samo za sebe, raději se k tomu již více vyjadřovat nebudu. MiG-29 (již základní) má nad F16 převahu v manévrovaném souboji na krátkou vzdálenost. A proti Su-27 bych rozhodne nechtěl sedět v F16. Su-27 má převahu nad F16 snad " ve všech ohledech". Ale již je rok 2011, tedy řešme současné či modernizované stroje. Tak např Su-27SM či Su-35 muže nést raketu vzduch-vzduch dalekého dosahu (400 km) a samozřejmě jsou k tomu dostatečně radarově vybaveni (radar Irbis je konstruován pro boj s tzv. "neviditelnými stroji protivníky"). Tedy Su-35 uvidí F16 (nejmodernejši verzi F16) daleko dříve než ona jeho, Suchoj muže daleko dříve vypálit své střely dlouhého dosahu, poté středního dosahu, dříve než se nějaká F16 (vůbec a nikdy nebyla vybavena střeli dalekého dosahu) dostane do palebné pozice je zlikvidována, a pilot F16 zjisti útočící ruskou raketu až bude pozdě. A k manévrovanému souboji s F16 proti Sučkům bych se raději nepouštěl, opět by šla k zemi F16cka. Hezky vyjmenované, ale podobnou či obdobnou výzbroj může nést jakýkoliv moderní víceúčeloví letoun. Hezky to zní ale taktickou jadernou pumu mohl odhodit klidně i náš Československý MiG-21 pokud k tomu byl uzpůsoben, což mohl klidně být. Pro porovnání kanon GŠ-301 ráže 30 mm, střeli vzduch vzduch: série R-27, R-73, R-77, R-172, vzduch-země Ch-29, Ch-59, proti radiolokační Ch-31, klasické bomby série FAB, laserem naváděné bomby série KAB, kazetové bomby série RBK, protilodni střeli Ch-41 atd... Samozřejmě taktické termonukleární pumy, či konvenční nebo jadernou střelu s plochou drahou letu. Tím či oním mohou být či jsou vybavené ruské stroje. Bez urážky ale někdy se divím co někdo dokáže zplodit...
User
"Bez urážky ale někdy se divím co někdo dokáže zplodit..." Souhlas, jste vůbec Čech, s touhle gramatikou? Jinak už vidím, jak Rusko prodává členskému státu NATO Su-35. To by pak byl kvalitní český Baltic Air Policing.:D Méně snění a více reality, příteli.
User
No Vazeny pane, kdyz Rusko prodava statum NATO sve vrtulníky, systemy protivzdusne obrany, vojenska vznasedla, delostrelecke granaty (dokonce s licenci), a do USA dokonce prodali technologii letounu V/STOL, ktera byla posleze uplatnena na F-35, automaticke minomety Vasilek (montovane na Hamvie a uspesne pozivane v Afganu) atd..., proc by neprodavalo Su-35, samozrejme nejakou exportni verzi, radne odrbanou, ci by par systemu nedodalo, a byli by po domluve nahrazeny napr. francouszkymi, jako v pripade indickych Su-30MKI. To je dnesni realita, staci se probudit... to abych si take rypl :DD Rusove dokonce na zacatku projektu PAK-FA koketovali s tim, ze by prizvali do projektu nektere dalsi zeme a to i evropske pokud by meli zajem, ale i z uvah seslo, neni tajemstvim proc. Ikdyz osobne nepredpokladam ze snad nekdy z nasi (Cekyy) strany k nejakemu takovemu nakupu dojde, ale byl sem nucen reagovat na predesle dezinformace ;)
User
:D Tak v prvním příspěvku působivě vyjmenujete systémy a výzbroj Su-35 a ve druhém píšete, že by Rusko prodalo "samozřejmě nějakou exportní verzi, řádně odrbanou" s např. francouzskými systémy? :DD V posledním souvětí pak sice z jiné perspektivy, ale přesto docházíte ke stejnému názoru jako já, a to, že se Su-35 v českých barvách nedočkáme. Takže díky za souhlas. ;) Ono prodat nejmodernější Sučka Čechům, to už by je Ivani mohli poslat rovnou do Nellisu :)
User
Ano, stejne jako v "prvnim prispevku" na ktery se reagovalo... vyjmenovano: proste vyvratit dezinformace fakty "polopate" ;) Ale dobre. Exportni verze je dnes v Rusku vetsinou "sita" zakaznikovi na miru. Totis vetsina ruskych zbrani a systemu ma take exportni verzi napr. R-77 (exportni verze R-77E), Su-35 (exp. Su-35E), proste co si zakaznik preje, tedy hlavne zaplati.. to dostane. Mohu uvest priklad a to na exportni verzi kompletu PVO S-300 urceneho pro Cinu, ktery co se tyce bojovich vlastnosti neni nejak omezen, az na mali detail :DD. Tyto S-300 vybavili rusove systemem ktery, kdyz identifikuje jakykoliv priletajici letoun jako "rusky" nedojde k odpaleni rakety! Tento system se neda jen tak odmontovat, je tam dosti pojistek a to z dobreho duvodu, protoze Cinanum nemohou verit, coz uz Cina "nekolikrat" dokazala utokem jeste na SSSR (napr. 1969) ale vzdy to byl z cinske strany debakl, ale to uz jsme nekde jinde. Francouzske systemy napr. z duvodu kompatibility s prvky NATO, samozrejme obdobnych vykonu jako puvodni. Francouzske vybaveni je nejpravdepodobnejsi, pac ikdyz je to zeme NATO tak trosku tise s Ruskem spolupracuje, a to jiz platilo i za SSSR ac to zni mozna podivne:D Prikladem Tu-144 a Concorde, oficialne samozrejme souperi, ikdyz probihala drobna a ticha spoluprace. Mate pravdu ze se nejspise nikdy Su-35 (ci Su-35EC :DD ) nedockame, ale proste odmitam kecy o "starem bolsevickem kramu" ;) Ale jiste vite, ze Su-27 a jeho dvoumistna cvicne-bojova verze, tedy Su-27UB leta v USA v americkych barvach, a nemyslim tim jen ty dodane nedavno z Ukrajiny. Tedy spise uvidime Su-27 v barvach USA, nez Ceskych :D Jestli je to v nas prospech??? Hlavne nepropadat defektu dinosauru studene valky ;)
User
Pozor, kecy o "starem bolsevickem kramu" nejsou mym dilem. Prvni verze Su-27 jsou sice uz dnes zastarale, ale hazet je do jednoho pytle treba s novymi Su-30MKI nebo Su-35 je hloupost. Ovsem stejne tak jsem haklivy na "stary americky srot F-15", michat dohromady prvni verze ze sedmdesatych let s novymi F-15K nebo F-15SG je taky hloupost.
User
Tak to potom neni co resit. Plne souhlasim. Prvni Su-27 (1977) i prvni F-15 (1972) jsou postaveny nejlepsimi technologiemi sve doby, a plne odpovidaji sve "dobe, jejim pomerum a svemu poslani". A je jasne ze roku 2011 budou jiz oba dva zastarale, stejne jako jakykoliv jejich soucasnik (napr. F-16 (1974) , MiG-29 (1977), Mirage 2000 (1978) atd.) A jak jste rekl porovnavat tyto stroje s letouny "dneska" je hloupost. F-15SG; Su-35S (2008), nebo i s modernizacemi, prikladem muze byt Su-27SM3 (2010). Tedy souhlas.
User
su-27 na to stat nema takový dobry letadlo Měli jsme si nechat migy-29 a modernizovat a bylo by to vyřešený naše vlada jsou prostě ťulpasove slovaci to vyřešiůly dobre modernizace migu-29 byl nejlepší napad
User
Prachy obvykle nejsou nikde a na nic.. jak už to v našich končinách bývá, opět je zde ale spousta Ale! Slovenské letectvo dopadlo při dělení devětadvacítek lépe než Česko, příkladem může být i jediný simulátor, který byl odeslán na Slovensko a také získalo "lepší technickou podporu". České letectvo v devadesátých letech mělo problém časem i zprovoznit zbývající devětadvacítky z vícero důvodů, příkladem nedostatek náhradních dílů, nedostateční výcvik a příprava českých pilotů (simulátor na Slovensku) atd. Češi by tedy museli dále investovat a nakupovat z Ruska potřebná zařízení, popřípadě modernizovat či dokoupit letouny, ovsem doba se změnila a již to nebylo politicky vhodné! Stalo se tak jak se stalo, a tehdy byli Gripeny asi nejlepší volbou, oproti zastaralým Americkým F-16ckám , které stáli nevím kolik let v poušti bez hnutí a nevěděli co snima, tedy slibovali i jaký si repas, ale víme jak to dopadá. Viz Polsko, tedy nyní netuším na jaké modernizační úrovni jsou polské MiG-29 a F-16 ale obecně, což je pro naše státy nejdůležitější je protivzdušná obrana, a v tomto případě je MiG-29 lepší letoun, ať už co se týče aerodynamiky, výhody dvou motorů, optických systémů, zaměřovače v helmě pilota atd.... ovšem F-16 byla pro Polsko politicky výhodnější..... v Čechách to tedy vyřešily pronájmem Gripenů, což po předáni Migáčů do Polska byla asi nejlepší volba, tedy přesněji řečeno nejmenší zlo.
User
Kdybychom se nemuseli ohlížet na finance, pak by se dalo snít o něčem na způsob Su-30MKI nebo F-15K. Jenže na finance se ohlížet musíme a tak je volba asi jasná - opět Gripeny. A možná by nebylo od věci vyřadit Alky a místo nich postavit druhou letku dvoumachů.
User
Ja sem pro nakup Mig-39. Nechapu proč jsme se jich v 90 letech zbavily. Slovaci si je nechaly a litaj na tom dodnes. Svine Kalousek asi vymyslel zase nejakou lumparnu... Tedy sedel na obraně. Doufam, že si to voliči Top09 uvědomují...
User
Z hlediska už utracených peněz zachovat Gripeny...jinak bych nakupoval Eurofighter.Ale Letectvo je základ potřebujeme hodně strojů takže ruská technika by bodla víc ve větší míře za méně peněz,jenže oni neprodávaj nejlepší techniku ale jen šroty zastaralé a nejlepší si nechaj pro sebe .
User
Na co gipeny stačí rakety země vzduch PVO na co gripeny bože.
User
Na CIAFu 2011 jsem byl a musím autorovi této reportáže oponovat b jeho relativně pozitivném hodnocení. Dle mého názoru to byl jenom slabí odlesk bývalé slávy CIAFu. Byl jsem dohromady asi na pěti ročnících a tenhle byl zaručeně nejhorší. Gripen, Fulcrum a Brietling team byly opravdu to jediné, na co se dalo dívat. O několik týdnů později jsem se byl podívat na Dnech NATO v Ostravě a to se nedalo s ubohostí CIAFu vůbec srovnávat. Moje rozhodnutí pro příští rok je akci neabsolvovat. To by se musel objevit nějaký hodně velký tahák, který by mě donutil zamyslet se nad účastí.
User
CIAF a NATO days se nedají srovnávat, ale podle mého názoru nemůžu úplně nesouhlasit, protože tento byl o něco horší než v roce 2010, který byl můj první
letecký nadšenec
Bohužel úroveň této Air Show má dlouhodobě klesající tendenci, danou několika faktory. Změnili se pořadatelé a garanti. Kdysi měla na bedrech pořádání CIAF-u Armáda České republiky, jmenovitě letectvo a to jak finančně, tak organizačně ve spolupráci s agenturou Czech Air Force Benevolent Fund's Agency. Ovšem letci z AČR měli vždy hlavní slovo. Myslím, že každý chápe úroveň profesionality. Tím se nechci dotknout amatérů, kteří to dohánějí svým nadšením a entuziasmem. Je pravdou, že lidé z vojenského letectva měli na kolegy z armád okolo nás osobní kontakty a přátelské vztahy. Také nebyla krize a hodně dlaní bylo otevřených a plných peněz. Byli jsme také zemí novou (nově otevřenou) a nepoznanou. Dle mých zkušeností z CIAF-ů let minulých i z účastí na podobných akcích v cizině, mohu jen opakovat, že za touto vysokou úrovní stálo hlavně lidé z letectva AČR. Vždyť ty nejlepší všude ve světě jsou taktéž pod taktovkou státu, t.j. letectva.
cip
hmm... takže můj sen se kompletně rozplynul :D
User
Muj sen úplně sklamal nikdy to tam nedotahnu :-(( Možná to dam ale otom pochibuju.
User
Jaká je možnost pozdějšího odchodu z armády do komerčního sektoru? Určitě to nebude po tak drahém výcviku jen tak. A když vlastně jsou studenti vojáci z povolání, platí pořád to, že dostávají plat během studia?
User
Jaká musí být minimální výška člověka, který se chce stát vojenským pilotem?
Admin
Zdravím,
mám pro Tebe oficiální odpověď od paní Bauerové z FVT UNOB:
"Výška budoucího vojenského pilota není omezena v žádném předpisu. Každý potencionální vojenský pilot se musí podrobit lékařské prohlídce v Ústavu leteckého zdravotnictví a tam bude i případně rozhodnuto, jestli se dotyčný člověk může stát vojenským pilotem mimo jiné i z hlediska tělesné výšky."
User
Zdravím, chci se zeptat jestli je pravda že příští rok tedy rok 2013/2014 se otevře přímo třída pro potencionální piloty, a nebude se vybírat z 10 nejlepších? Předem díky
Admin
Dobré ráno, odpověď z FVT zní takto:
Dobrý den,
bohužel zatím nemáme daná směrná čísla a ani stanovené podmínky, za kterých se budou vybírat piloti pro akademický rok 2013/2014. Věstník se směrnými čísly vychází koncem září , začátkem října.
Bauerová L. – studijní referát FVT
Honza
Chtel bych podekovat autorovi za zprostredkovani velmi cennych postupu! Za sebe bych chtel pozadat - bylo by mozne uvadet vyznamy/funkce systemu v textu oznacovanych zkratkou (ORK, ARK) vcetne prekladu (SBROS FONARA) pro rustiny neznale? Clanek je i takto skvely, diky tomuto by byl, alespon z meho pohledu, jeste o fous lepsi. Kazdopadne moc diky za informace.
Admin
Zdravím,
děkujeme za pozitivní ohlas k tomuto typu článku. Rád bych se tomuto tématu věnoval více, protože mně osobně postupy a detailnější informace o letounu z pohledu pilota přijdou také velmi zajímavé. Prozatím se ale obávám, že to většina návštěvníků vzhledem k dosti specifickému zaměření neocení. Uvidíme jak se to bude nadále vyvíjet, pokud dobře, bude těchto článků rozhodně publikováno více. V příštím roce by se jednalo o další sůčko a pak se třeba k dvaadvacítce zase vrátíme.
S překlady ruských názvů máte pravdu, vynasnažím se to příště s Jumperem více přeložit, hlavní díky patří jemu.
Kuba
Já ho mám a je super. Nejvíce si cením velmi malých HW nároků, protože nemám moc silný PC. Mohu jen doporučit. Jediné co mě mrzí jsou neklikatelné kokpity a malý výběr letadel. Jinak bomba :)
Admin
Zdravím,
děkujeme za feedback, my jsme tento simulátor bohužel ještě neměli možnost vyzkoušet. Pokud budete mít chuť zaslat k publikování pár obrázků z prostředí simu, kontaktujte nás prosím přes formulář http://letectvi.superuser.cz/contact .
User
Letoun Su-27S byl určen pro sovětské letectvo (VVS) k vybojování a udržení vzdušné převahy, ale druhotně byl schopen i útoků na pozemní cíle "neřízenou municí". Su-27S již ruské VVS modernizovali na verzi Su-27SM. Letoun obdržel novou avioniku, "skleněný kokpit", zbraňové systémy i nové motory s vyšším tahem a životností. Do modernizací na standarty SM/SM2 byli začleněny i některé technologie určené pro letouny 5. generace. Su-27SM3 pocházejí z novovýroby. Druhá hlavní verze letounu Su-27P byla vyráběna pro sovětskou PVO (Protivzdušnou obranu státu). Lišila se tím, že postrádala jakoukoliv výzbroj vzduch-země a byla koncipována jako čistokrevný stíhač pro ochranu vzdušného prostoru státu ve spolupráci s pozemními stanicemi, tak i radarovými letouny Beriev A-50. Po rozpadu SSSR byli Su-27P začleněny do nových ruských VVS. Třetí verze letounu Su-27 je "spárka" Su-27UB cvičně bojový stroj, určený k výcviku posádek a každá letka měla měla nejméně 2 spárky k doplněni jednomístních strojů. Spárky sloužili jak u VVS tak u PVO. PVO SSSR požadovali velitelskou mašinu ke stojům Su-27P a tak vznikl z Su-27UB stroj pod názvem Su-27PU, později přeznačen na Su-30, který díky svému radaru, vytrvalosti a tankování za letu mohl hlídkovat i po dobu cca 10 hodin ( např. piloti měli svou toaletu :) ) a sloužit i jako " mini AWAC", což bylo velmi potřeba pro kontrolu rozsáhlých neobydlených severských a sibiřských oblastí. Po rozpadu SSSR se plně prokázal potenciál Su-30 ze kterého vzniklo nespočet verzí a to hlavně pro export. Sovětské taktické letectvo požadovalo taktický stíhací bombardovací letoun pro protizemní údery s vysokou schopností přežití vůči nepřátelskému letectvu (např. schopnost i se zátěží vymanévrovat letoun F-16). Tak vznikl letoun Su-27IB, později Su-34 s charakteristickou ptakopyskou přídí, kde jsou piloti umístěny vedle sebe na rozdíl od Su-30. Kabina je vybavena WC i malou kuchyňkou pro dlouhotrvající mise v kterých může nahradit i těžký bombardér Tu-22M3. Dále i sovětské námořnictvo chtělo stroj schopný k vybojování vzdušné nadvlády nad mořem, vzdušné obrany námořního svazu, úderů na námořní cíle a nasazení na 3 nových letadlových křížnících (dnes Kuzněcov ve stavu VMF, druhý Varjak - prodán do číny, 3 atomová letadlovka Uljanovsk - po rozpadu svazu sešrotován). Tak vznik Su-27K později Su-33 který je ve službě v severní flotile. Jeho spárka s piloty umístěnými vedle sebe je Su-33KUB. V moderním Rusku vznikli dále na bázi letoun Su-27 stroje spadající do kategorie 4,5 generace jako Su-30SM s vektorem tahu motorů, který bude sloužit jako "spárka" k ještě dokonalejším letounům Su-35S. Do rodiny 27čky spadá dále "nespočet verzí" určených na export a to hlavně různé modifikace Su-30, které se od sebe mohou v mnohém lišit dle přání zákazníka a jeho možnostech (většinou finančních). Všechny stroje 4. generace by měli býti nahrazeny novým letounem 5. generace zatím známým pod firemním označením T-50 PAK-FA.
Admin
Zdravím,
děkuji za velmi přínosný komentář. Uznávám, že náš článek o Su-27 bude potřeba aktualizovat a rozšířit, protože tento stroj si to rozhodně zaslouží. Současný stav je hodně obecný.
User
Pro doplneni, letecke zabery jsou z letiste Pardubice
Václav
Bylo to pěkné, byl jsem tam poprvé a pokusím se přijet zas. Jen by mohl být lepší výhled-do prvních řad se vejde jen zlomek celkového počtu lidí. A při dopravě pro nás, kdo přijeli z dálky veřejnou dopravou by se mohlo víc udělat- s dopravou k parkovištím nebyl problém, s dopravou k hlavní železnici veliký...Douglas
Goose
Ahoj, jak zapnu poziční světla? Ať dělám co dělám, tak páčka Anticollision nelze přepnout.
Admin
Zdravím,
musíš nejdřív přepnout "pinky switch" na POM do pozice, která ti dovolí nastavit externí světla manuálně. Pinky switch není zrovna moc dobře vidět, proto ti doporučuji provést přepnutí pomocí zkratek:
P + LCtrl = HOTAS Pinky Switch Aft
P + LShift = HOTAS Pinky Switch Center
P + LAlt = HOTAS Pinky Switch Forward
Poté stačí jen přepnout páčky do polohy Position flash a Anticollision.
Vojta
Zdravím:) Mám problémy odstartovat. s mnohými letadly. musí se tam nastavit spoustu páček.. a je to složité.. (flight gear.2.6) nedal by jsem někdo český návod prosím.? děkuju předem..
OK-SAD
U mnoha letadek funguje autostart. Nahoře v menu k letadlu,je tam možnost dalších změn vč. autostartu.Jirka
Roman S.
Dobrý den,
prosím Vás,mám tři dotazy.
Chtěl bych si pořídit Lock On: Flaming cliffs 3. Vím od Vás,že doporučené hardw. požadavky jsou shodné s DCS: World. Rád bych si ovšem tento simulátor vychutnal na plné detaily bez jakéhokoliv omezení a s plynulým chodem. Opravdu na to stačí ty požadavky?
Další dotaz...sem v tomhle začátečník,takže asi blbá otázka,ale co znamená 6DOF kokpit? Jde to nějak jednoduše popsat?
A do třetice,máte nějaké doporučení,kde sehnat Lock On: Flaming cliffs 3? Jinak doma už mám Lock On – Modern air combat.
Díky za odpovědi.
Hanz
Dobrý den,
k Vašim dotazům:
1) Bohužel fungovanou odpověd na dotaz, zda si s doporučenými hardwarovými požadavky zahrajete na maximální detaily, Vám nedokáži dát. Vývojáři uvádí k DCS World pouze minimální a doporučené požadavky. Co se týče těch doporučených, tak ty se mi zdají hodně nízké - osobně mám CPU i5-2550K, GPU GTX550i, 64bit OS a na maximální detaily současnou verzi DCS World nehraji. U modelu Su-25T si mohu dovolit nastavit vyšší grafické detaily než u A-10C, kde je model celkově o hodně náročnější, a to nejen graficky.
2.) 6DoF je zkratka z anglického "Six degrees of freedom" = šest stupňů volnosti. To znamená, že se můžete v kokpitu pohybovat v šesti osách - nohoru/dolu, vlevo/vpravo, vpřed/vzad, různě vybočit a otáčet. Tím docílíte pocitu jako byste opravdu v kokpitu byl a mohl se v něm libovolně pohybovat.
3.) Zakoupení doporučuji provést přímo na oficiálních stránkách DCS ( http://www.digitalcombatsimulator.com ). Po platbě Vám bude na email ihned zaslán licenční klíč. Platby kartou se nemusíte bát, u mě osobně proběhla naprosto bez problémů a poplatků navíc.
Honza
Naprosto perfektni prace, diky! Tusite, jaky je duvod pro otacky 83-85% bezprostredne po nahozeni motoru? Diky...
Hanz
Zdravím,
děkuji za ocenění tohoto článku. Důvod pro tyto otáčky se pokusím zjistit u bývalého pilota. Ten se takto narychlo domnívá, že to bude zřejmě kvůli natlakování hydrauliky. Na ohřev motoru je to krátká doba.
Letu zdar
User
Zdravím, chtěl bych navázat na dotaz nademnou. Už se ví jestli se na rok 2013/2014 otevře přímo třída pro potencionální piloty?
Díky za odpověď
Hanz
Zdravím, zde je odpověď z FVT:
Dobrý den, pro akademický rok 2013/2014 se obor Vojenský pilot vůbec otevírat nebude.
Bc. Bauerová Lenka - studijní referát FVT
cert
Ahoj,
dovolil jsem si vypůjčit pár vašich videozáběrů Mi-24 z letošních Bahen, bo se mě tuze hodily do mého videa. Tak snad to nevadí. Dík
Hanz
Dobrý den,
opravdu to nevadí, moc pěkná práce, jsem potěšen použitím mého videa k tomuto účelu.
Milan
SU25 na letiště 32 bilp v Hradci Králové přelétli sovětští piloti později jak 2.4.1984 Já jsem narukoval jako VZS 4.4.1984 V té době ještě na letišti Su25 nebyly. Ty přelétli sovětští piloti později jak je uváděno. V témže roce se sůčka zapojila do cvičení Štít 84, kdy se startovalo z Bochoře u Přerova a ostrých střeleb v Kuchyni u Malacek.
Hanz
Dobrý den,
velmi děkuji za informaci. Dokážete ještě upřesnit o jaký se jednalo měsíc, kdy přilétly první Su-25? Kdybyste měl nějakou perličku z cvičení Štít 1984, bylo by to úžasné. Velmi mě toto téma zajímá, a jistě nejen mě...
ondra
ahoj rád bych se zeptal lesi de flight simulator x hrat s gamepadem tedi lesi sním dou hrat zakladni funkce letadel napriklad naho ru dolu a vikon moto ru doleva do prava atd proste zakladni funkce de to s gamepadem?
Hanz
Zdravím,
základní funkce s ním zřejmě ovládat půjde, ale určitě to nebude to pravé. U leteckých simulátorů jde přece o co největší věrnost a nejdokonalejší iluzi pilotáže letecké techniky. Letoun se ve skutečnosti řídí kniplem či joystickem, ne gamepadem :-) Důležité pro samotnou směrovou korekci stroje však je, aby měl gamepad alespoň jedno analogové (proporcionální) tlačítko - tzn. aby vypočítaval směr a velikost výchylky. To si ale myslím splňují dnes všechny gamepady. A pokud na něm bude málo tlačítek, tak si můžete vypomoci klávesnicí...
Hanz
Dobrý večer,
mám pro Vás upřesnění proč tomu tak je. Na tyto otáčky se najíždělo hned po naběhnutí na volnoběh proto, aby se co nejdříve natlakoval olejový tlumič vibrací umístěný v přední opoře hřídele rotoru. Navíc to bylo důležité hlavně u startů mezi lety po sobě následujících (ne u prvního, kdy je motor studený), protože po zastavení motor chládl nerovnoměrně (od země více) a proto byl tepelně a tím i mechanicky (vlivem dilatace) nevyvážený.
laser
Dobrý den,
nebyla označena jednomístná verze Su-22 M-4 a spárka Su-22 M-3,
Su-22 v Čechách byly mimo jiné i v Přerově kde se letecky přepravovaly ze SSSR rozložené do LVO, kde se kompletovaly a předávaly do provozu.
laser
◦TRSTER-UZL – zařízení pro záznam parametrů letu
myslím si, že má být označení TESTER . . .
laser
15. Umělý horizont
spíš bych řekl, že to je "Povelovo pilotážní přístroj KPP", který plní funkci umělého horizontu a umožňuje pilotáž podle signálů vytvářených systémem SAU
laser
a nebylo to taky k tomu aby došlo k přepnutí el. sítě z vnější zdroj na vnitřní zdroj, kde by mohlo dojít k tomu, že při již roztočeném IKV a poklesu napětí by došlo k jeho rozhození což by mělo za následek opětovné roztáčení IKV podle tecnologie o roztáčení IKV?
laser
ARK - 22; je automatický rádiokmpas
ORK; je rychlo spoj mezi palubou letadla (sedačky) a pilotem
SBROS FONARA; je odhoz překrytu ručně v nozovém režimu před katapultáži, nebo při jiném nouzovém režimu
Hanz
Děkuji za přínosné komentáře. Co jsem uznal za vhodné, tak jsem v jednotlivých článcích opravil a doplnil. Ostatní si mohou návštěvníci přečíst z Vašich reakcí. Je jasně vidět, že moc dobře víte co píšete... Takových komentářů si vysoce cením.
tygrbetonu
Zdroj se vytahoval na otáčkách IKVčku to nedělalo dobře když se odpojoval na volnoběhu.Ale hlavní důvod je ten olejový tlumič.
tygrbetonu
Na těch 85% se zapínali další věci měniče navigační panel úsekáče klimatizace celý hrablo vzadu.
Ruddy
Zdar, jezdím často do Army pointu u Staré Boleslavi. Stojí tam dva kousky. Nevím, co sháníš, ale poptej se u nich http://www.armypoint.cz/mil-mi-24/d-91025/
laser
Tento stroj jsem neměl moc rád, pořád se něco uklepávalo a motoráři (a nejen oni) byli špinaví od sazí jak kominíci.
laser
"Pro prohřátí motorů na 30 °C se kontroluje jejich výkon." Tak to je asi nějaký kik.
Hanz
Ano, to je opravdu zřejmě nesmysl. Správnou teplotu však momentálně nevím... Díky za upozornění.
Mohu se zeptat, co jste měl, nebo máte, za povolání vzhledem k Vašim vědomostem?
Skvele, diky za doplneni. btw: neuvazujete o tom, ze byste publikovali jak postupy (pripadne s komentarem pilota nebo prislusnika pozemniho personalu), eventuelne nejake zazitky atp? Je videt, ze mate pristup k unikatnim materialum a zkusenostem a vzpominkam lidi, kteri se okolo typu pohybovali a myslim, ze by to pro ctenare tohoto webu mohlo byt dost zajimave ctivo.... inspiraci muze byt napr. perfektni clanek na linku nize. Diky.H
http://www.valka.cz/clanek_11020.html
Hanz
Takový typ článku by se mně také líbil, opravdu moc pěkná práce, ale obávam se, že to v nejbližší době nebude možné. Navíc nejsem tak zručný "spisovatel", ať se snažím sebevíc...
Ano, mám kontakt na člověka, který u této, a i jiné, techniky sloužil a v rámci časových možností mně při tvorbě vypomáhá.
Jsem velice potěšen, že se konečně začínají ozývat jak ti, které toto téma zajímá, tak ti, kteří se u těchto mašin nějakým způsobem vyskytovali. Tím se články dále rozšiřují o informace a poznatky dalších osob, a to je ten hlavní důvod, proč jsem je sepisoval...
Děkuji za přízeň a opravdu <strong>nikdo neváhejte s přidáním vašich informací a poznatků</strong>, ale i zajímavých dotazů k tématu.
laser
Pracoval jsem na letecké základně.
cert
Ono stačí kluci vypustit písmenko "r" a už to bude v pořádku. Takže „Po prohřátí motorů na 30 °C se kontroluje jejich výkon.“
Je to proto, že pro přechod z levé korekce na pravou je podmínka: po spuštění motoru počkat na levé korekci 1 minutu, a zároveň teplota ol. motorů musí být min. +30 st., tepl. ol. hlavního reduktoru min. -15 st
Hanz
A záhada je vyřešena, včetně vysvětlení. Díky moc, v článku jsem to poupravil.
Čerte, Vaše videa jsou parádní, doufám, že ještě nějaká budete v nejbližší době publikovat.
cert
Díky, myslím že ještě něco vytvořím. Zrovna jsem se vrátil z Chorvatska, kde jsem pořídil pár záběrů při doprovodu místních Mi-171. Tak jak bude trochu času, tak to přeberu
Irena
Dobrý den,
je možné sehnat starou již nepoužitelnou vrtuli z voj.letadla?Chtěla bych jí jako dárek k dekoraci na stěnu.Irena
Reaper
Tohle s F/A-18 by zde také němelo chybět...
<iframe width="540" height="304" src="http://www.youtube.com/embed/AjtSXJGxMNE" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
User
Je nějaká maximální výška?
cert
Měřívala se výška v sedě. Takže na stíhače mohli jen prckové, a ti vyšší museli na éra pro chlapy ( SU, nebo dopravka). Souvisí to prostě s konkrétním typem, respektive sedačkou. Pokud tě to skutečně zajímá, brnkni do Ústavu Leteckého Zdravotnictví Praha. Tam by ti mohli dát spolehlivé info. http://www.ulz.cz/kontakty
Reaper
Zajímavé... a já bral tento dotaz spíše jako vtip, resp. výška by měla být maximálně taková, aby šel zavřít kokpit :-D
a další videa s Mi-24
http://www.youtube.com/channel/UCEa1WzhIOXnSVaWTcWYUZ2Q?feature=watch
Petr Šturm
Ahoj, pekne video, skoda ze jen takto kratke. Mel bych jeste dotaz, pocita se u osadky Mi-24 s nejakym nouzovym opustenim za letu kdyz by to okolnosti vyzadovaly? Diky
cert
Ahoj a díky,
to že se ti to video zdá krátký je dobře, bo to znamená, že pro tebe bylo zajímavý, a tak to má být. Ale když si otevřeš můj kanál, najdeš i delší.
Ohledně nouzového opuštění, v čr máme Mi-24 vybavené záchrannými padáky, ale upřímně, situací, kdy by bylo jejich použití vhodné a zároveň možné, mnoho není.
Jindřich Kugel
Já nevím, zda to víte ale vyšel DSC World v české verzi.
http://www.digitalcombatsimulator.com/en/downloads/world/ (1. položka je DCS World 1.2.3 (Czech download version))
Teprve dnes jsem to zjistil, tak začínám stahovat.
Hanz
Zdravím,
ne, to jsem nevěděl, a je docela velký úspěch, že mezi pouhými čtyřmi lokalizacemi je právě čeština...
Díky za informaci, dnes vyzkouším
Radek M.
Ahojte, je mi 36let, kdybych měl tyto informace před patnácti lety šel bych si nekompromisně za svým snem.Nebe mít pod sebou je prostě nádhera...
Martin Truhlík
Ahoj,
tak to máme úplně stejný názor a zároveň smůlu, alespoň teda v tomto životě %) Nezbývá nám snad nic jiného než k tomuto povolání směřovat naše potomky...
cert
Tak sem vyrobil další video s Mi-24. Jde opět o ukázku práce příslušníků 221. letky letecké základny Náměšť nad Oslavou, tentokrát v misi AAT ( Air Advisory Team )v Afghanistánu.
další skvělé čertovské dílo :-) Jediná šance vidět svět z paluby Mi-24 pro nás obyčejné smrtelníky, takže jen tak dál a díky za to. Doufám, že se dočkáme dalšího i z letošních Bahen.
Všechny letuschopné Mi-24, které mají v Afghánistánu, jsou z ČR nebo jsou tam i některé původní po generálce?
Letu zdar
cert
Dík za pochvalu, jinak v současné době se už lítá pouze na těch bývalých našich. Na stojánce je sice jedna původní afg. po generálce kdesi na ukrajině,(původní tr. č. 68, teď má odlišnou kamufláž), ale prozatím se s ní nelétá. Ty ostatní už asi nikdo neoživí.
No a letošní Bahna, tak těch se vzhledem k tomu kde teď jsem, určitě nezúčastním.
Pavel
nemáte tu Ace combat :Assault Horizon Enhanced Edition(PC) 2013 a ani War thunder
Hanz
Děkuji za informaci, tituly jsem doplnil.
Tomáš
Ahoj moc pěkné video ty MI-24V jsou původní mašiny co byli u nás v Liňích a pak šly do Přerova.Jaké jsou trupovky těch mašin viděl jsem tam 113,116,118 a ta čtvrtá to nevím. Předem děkuji za odpověd Tomáš.
cert
Ta čtvrtá ve skupině byla 117.
Tomáš
Děkuji moc je letají všechny 113-cz0836 ,114-cz0703 ,115-cz0816 ,116-cz0834 ,117-cz0838 ,118-cz0812, Děkuji Tomáš.
cert
Není zač, ty trupovky sou myslím bez chyby. Pro zájemce o tyhle stroje mám k shlédnutí další krátké video a také odkaz na akci, která se koná pro všechny, kdo na těchto krasavicích u nás pracovali.
Ahoj moc pěkné video. Je pěkné vidět staré mašiny opět ve vzduchu, nemáš nějaké pěkné foto jak vedle sebe stojí na stojánce v Afgoši. Tomáš
Maverick 2
to nejsou simy :). spíše arkády, kdo zná AH tak ví, že to sim neni rozhodně.
Hanz
Ano, souhlasím, proto jsem jim dal kategorii AH. Ještě se do budoucna zamyslím, zda vůbec akční letecké střílečky uvádět, ty už jsou opravdu mimo zaměření tohoto webu.
Petr
Mě tato hra nejde nainstalovat
Gaston
Po vzájemném jednání Ministerstva obrany České republiky, Generálního štábu AČR a Nadace pozemního vojska AČR bylo rozhodnuto o přeložení termínu konání Dne pozemního vojska AČR – BAHNA na 31.8.2013. Důvodem je aktuální řešení likvidace povodňových škod.
David
Bahna 2013 jsou přesunuty až na srpen :/ a to 31.8.2013.
Kvůli povodnim
Kaufi
Po vzájemném jednání Ministerstva obrany České republiky, Generálního štábu AČR a Nadace pozemního vojska AČR bylo rozhodnuto o přeložení termínu konání Dne pozemního vojska AČR – BAHNA na 31.8.2013. Důvodem je aktuální řešení likvidace povodňových škod.
Hanz
Děkuji za informace, termín byl upraven.
Starbuck
Zdary, v Eagle Dynamics opět plánují slevovou akci - 60%, bude se konat od 20. do 30.6., takže skvělá příležitost pro ty, co zvažují nákup nějakého DCS modulu:
Zdravím, mám dotaz ohledně zdravotního stavu. Na co se tam konkrétně přihlíží ? a jestli když měl člověk tupozrakost slabou, ale šel na operaci laserem a má oči vyléčené, tak jestli splňuje, nebo jestli to je problém i po operaci ? děkuji za odpověď, hezký den.
Dpman
Proč tu není uveden letecký den v Roudnici nad Labem?
Přijďte na
MEMORIAL AIR SHOW 2013
22. - 23. červen 2013
Více zde: http://memorialairshow.webnode.cz/
George
Nevím, jak v armádě, ale pro způsobilost civilního pilota platí ICAO předpis L1, viz http://lis.rlp.cz/predpisy/predpisy/index.htm. Je to sice dlouhý elaborát, ale přesně popisuje jednotlivá zdravotní omezení. Další info lze najít třeba i zde: http://www.leteckylekar.cz.
Petr Kepka
Ahoj, na 0816 jsem dělal technika v Líních od jara do podzimu 1994. Mašina měla nalétáno téměř 1000 h a tak většinu času od léta držela hotovost s nabitým kulometem, připravená ke startu. Byla v té době v původním nátěru a pod českým výsostným znakem prosvítala (docela výrazně) rudá hvězda (snad z přeletu do ČR).
Nebo možná před dodávkou k nám létala buhvíkde :-). Bohužel fotku nemám... Ostatní mašiny kromě 0816 a 0703 (ta byla ve Kbelích na prodloužení o 300 h po náletu 1000) létaly většinou v Boxu pod vedením pplk. Dvořáka po Čechách i v zahraničí. Možná bych si vzpomněl i na jména techniků... Na fotce v L+K jsem viděl v Afghánistánu p. Petera Smika, tak jestli jde takhle poslat pozdrav...?
Zdraví Kepka
Tomáš
Ahoj,ty mašiny co měli pod českýma výsosnýma znakama tu ruskou hvězdu byli dvě a to 0834 a 0835. Nechi tě nejak opravovat,ale můj táta na nich sloužil dost dlouho a šel s nima do přerova když končil tady v liňích pluk a pak ty mašny často vídal v Přerově . A měl je tady v Líňích nastarost. Možná ti řekne něco přezdívka Riči nebo(Luďa). Petra Smika pozdravovat budu uvidím do na letišti.
melbern157
Je to dobrá hra hraju jí často a rád:).
jarda
Melo by se zduraznovat,ze mobilizace v r.1938 se zucatnila vetsina ceskeho naroda,vzpominali na ni rodice a pribuzni i ucitele
jarda
Jeste bych doplnil,ze o mobilizaci 1938 je zminka i v povidce z Neme barikady Treti fronta.Nemou barikadu jsme po valce cetli v Praze ve skole {v Holesovicich nedaleko Trojskeho mostu}
jarda
Jeste bych doplnil,ze podle Neme barikady branil barikadu na Trojskem moste spolu s Cechy i kamarad Nederland,Holland.
User
Proč nepozvete na CIAF Rusáky (SU-30,34,35,37,MIG-35,Ka-50,52,Mi28)?
Petr R.
Hlavně netuším proč tu není největší akce a to Ruský Maks 2013
Roman-Mošnov
Protože na ně naše země sere!Co je ruské je špatné.Ruslan měl jenom cestu,protože něco přepravoval naší armádě.
Old Dog - 21 (Olda)
Zdar chlapi,
nainstaloval jsem A-10C a aktivoval.. Ale mám nějaké problémy, aby se simulátor spustil.. Jenom to načítá (loading) a pak nic... :-( Nemohl by mi někdo (třeba přes telefon) poradit..
Dík! Olda
Old Dog - 21 (Olda)
Koukám, že tam není kontakt..
Olda = pkdzoza@seznam.cz
Hanz
Ahoj,
pokud ti nikdo neodepsal mailem, tak pro upřesnění:
- máš zakoupenou original verzi?
- nainstaloval jsi poslední verzi?
- aktivace proběhla bez problémů?
- opravdu žádné chybové hlášení nedostaneš?
Zdraví Hanz
Lukáš
A to je špatně, že na takovou krásu není možnost se kouknout. Letos v Mošnově byl Ruslan to jo. Ještě že tak. Jinak by to stálo za nic. Ikdyž i snaha se cení. No jo je to ruské tak to nechceme a přitom jsou to takové krásné stroje.
Tryny
Zdar,
taky jsem měl problém s tím to pustit. Koupil jsem si to přes Steam. Pouštěl jsem to přes DCS World a při spouštění A10C to pokaždy spadlo. Tak jsem to ze Steamu smazal a stáhl z oficialních stránek přímo jeno A-10C (6,5 Gb tuším) a použil klíč ze Steamu.
Teď to šlape parádně :)
Tryny
kuba111
Dobrý den kde si můžu tuto hru stáhnout?
Hanz
Dobrý den,
to Vám neporadím. Kde FSX zakoupit však ano:
http://www.heureka.cz/?h%5Bfraze%5D=flight+simulator+x
Pěkný den
Padre
Salut pánové.
Zkoušim se dostat do tohoto megamilsimu a první věc, co potřebuju, jak se zapíná sakra ovládání všech těch páček myší? :)
Alt+C mi jen z kurzoru zrobí žlutý křížek, ale že by s něčím pohnut, to teda ne.
Díky za radu!
Hanz
Ahoj,
pokud nepomáhá standardní zaklínadlo mačkat po sobě LAlt+C (má tři stavy), tak nedokáži posloužit. Zda je to u Mila jinak nevím - zatím jsem se na něj bohužel nedostal.
Letu zdar
Padre
Sorry za v podstatě spam.. má blbost. prostě tohle není nic, co bychom si v době RETALu byli s to představit.
jsem OK, nalítáno 25 hodin.. dokonalost.
snad se potkáme ve vzduchu.
letu zdar!
Ps: sakra, OSB 14, pak 1, 19,3,6,16...
Padre
..oprava 25 hodin stráveno s tímto ultrasimulátorem, letových je směšných 5 ..haha.. dlouhé loadingy a předlouhé čtení manuálu..
jirmra
Když jdu na přistání,tak těsně před dosednutím mě nehlásí výšku letounu.Jak se to zapíná,aby mě to upozorňovalo jakou mám výšku?
Padre
Hoši, zoufalost, prosím o radu.
Všechny tréninky za mnou atd...
2. mise kampaně.
Celá předletová příprava do puntíku jak má být, ALE ne a ne se mi nahodit na levém MFCD v DCMS zbraně. Přitom pod křídly je mám. Ale na displeji jen červené prázdné rámečky.
Předem díky za poradu.
Hanz
Ahoj,
dáváš po naběhnutí levého MFCD volbu "LOAD ALL" (OSB 10)? To by mělo problém vyřešit. Pro kontrolu se můžeš podívat na 3.20 minutu v tomto videu http://youtu.be/_MDnglKtcSA?t=3m20s .
Vojtěch V.
Zdravím,
chtěl bych se zeptat, kolik lidí se hlásí na tuto školu, a kolik lidí se na ní dostane. Předem díky za odpověď.
Vojtěch V.
Zapomněl jsem se zeptat, zda vadí, když mám slabou alergii na kočky a pyl.
Hanz
Zdravím, zde je odpověď z FVT od paní Bauerové:
"Vzhledem k tomu, že pro akademický rok 2014/2015 otevíráme poprvé pětiletý magisterský studijní program vojenské technologie, nemohu Vám dát informaci ohledně počtu přihlášených a přijatých studentů.
V loňském roce se uchazeči hlásili do jednotlivých oborů tříletého bakalářského studia."
Další dotazy můžete psát přímo paní Bauerové - lenka.bauerova zavináč unob.cz
Tomáš Simon
Prosím o kontakt chtěli bychom přijet s občerstvením.Diky
Hanz
Dobrý den,
kontakty naleznete na http://www.plzenskeleteckedny.cz/cs/kontakty/ .
mrazikcomp
puvodni il2 1946 mel ochranu starforce ktera neznala win7 a 8 tudiz na techto nesla opatchovat , v prosinci 2013 vysla v casopisu SCORE verze bez tehle nemoci v edici utimate , lze hrat na vsem a na dvd je i posledni patch 4.12 , za 199kc uplne super
Honza
Zdravím, až nedávno jsem objevil tyhle stránky a musím říct klobouk dolů. Jinak jsem byl členem 9. AAT a 5. AAT a ta informace o dohlížení a mentorování nad Afgh techniky je mírně řečeno optimistická. Ale jinak super práce a krásný "čertovský" fotky :-D
Hanz
Také Vás zdravím,
a děkuji za kladnou reakci. Tvorba podobných článků je velmi zajímavá, rád bych se jim věnoval i do budoucna, ale problém je, že alespoň trochu „sdílných“ osob z létajícího personálu je poskrovnu… Ano, to Vám věřím, článek byl úmyslně napsán citlivěji a ve formálnější podobě.
Když budete chtít s nějakou informací či fotografií přispět, napište prosím soukromou zprávu http://letectvi.superuser.cz/kontakty/ , budu za cokoliv vděčný.
Jiri Platovsky
Tyto stránky jsou skvělé.Mám problém,nainstalovat Lock On do notebooku s Windows 7. Za radu či i negativní odpověď děkuji.
J.Platovský
Hanz
Dobrý den,
co je to konkrétně za problém? Jaké je chybové hlášení?
Jiri Platovsky
Chybové hlášení se objevuje po instalaci "aktualizace 1.02"
jež je vyžadována pro fungování hry. Jiri P.
Hanz
Bez konkrétního chybového hlášení je nemožné pomoci...
Apo
Na webu Ústavu Virtuálních Pilotů probíhá do sobotního podvečeru soutěž o modul DCS: P-51D Mustang
Více informací zde: http://dcs-uvp.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=515
User
Dobrý den,
chtel jsem se zeptat, jestli existuje vůbec nějaká možnost, jak se stát vojenským pilotem v ČR, aniž by člověk musel vystudovat UO v Brně?? Jelikož, jak již bylo řečeno výše, někteří tyto informace nezískali včas a již studují například letectví v magisterském oboru na jiné škole, mají určitě zkušenosti a rádi by se k vojenskému létání nějak dostali..
Děkuji za odpověď.. :)
Hanz
OBSTARAL JSEM VÁM ODPOVĚĎ VE FVT:
Dobrý den,
pokud se chcete stát vojenským pilotem, musíte projít Univerzitou obrany resp. Fakultou vojenských technologií.
Fakulta vojenských technologií otevírá pro akademický rok 2014/2015 pětileté magisterské studium – vojenské prezenční :
Uchazeči jsou přijímáni do studijního programu (oboru) a v průběhu studia jsou studenti postupně zařazováni rozhodnutím děkana do jednotlivých studijních modulůx) na základě aktuálních požadavků Ministerstva obrany ČR, svých studijních výsledků, osobnostních předpokladů, zjištěné zdravotní způsobilosti a svého zájmu o studijní modul.
Fakulta vojenských technologií Univerzity obrany si vyhrazuje právo upřesnit nabídku studijních modulů v závislosti na aktuálním požadavku Ministerstva obrany ČR.
K zařazení studentů do studijních modulů dochází po ukončení:
a) 3. semestru do studijního modulu Vojenský pilot; podmínkou je úspěšné absolvování lékařské prohlídky v ÚLZ Praha,
b) 5. semestru do studijního modulu Vojenská geografie a meteorologie,
6. semestru do zbývajících studijních modulů; v případě studijního modulu Řízení letového provozu je podmínkou úspěšné absolvování lékařské prohlídky v ÚLZ Praha
x)V rámci studijního programu Vojenské technologie lze studovat v jednom ze studijních modulů: Automatizované systémy velení a řízení, Bojová a speciální vozidla, Komunikační a informační systémy - Informační technologie, Komunikační a informační systémy – Komunikační technologie, Letecká technika - avionika a výzbroj, Letecká technika - draky a motory, Letecké radionavigační systémy, Letecký štábní, Letištní technické zabezpečení, Radiolokace a elektronický boj, Řízení letového provozu, Vojenská geografie a meteorologie, Vojenský pilot, Zbraně a munice, Ženijní technologie.
zdá se, že v DCS World přibylo ještě jedno letadlo, a to Mustang TF-51D. Jdu hned stahovat.
http://www.digitalcombatsimulator.com/en/world/
Ladislav L.
Naše armáda vlastnila od roku 1989, 18 MIG-29 před rozdělením Československa.
Pět let staré MIG-29 pro naši armádu neefektivní.
Slovensko používá MIG-29 dodnes a plánují si je ponechat do roku 2035.
Stát který je o hodně méně lidnatý než u nás.
To mě teda vysvětlete jak si vůbec Václav Klaus dovolil výměnu MIG-29 za vrtulníky Sokol??
Raději pronajímáme JAS-39 GRIPEN který nemá budoucnost po roce 2027
Dalších 22.1 mld. nás bude stát pronájem JAS-39 GRIPEN do roku 2027 !
Proč nesmyslně zakonzervovaný Aero L 159 stojí v hangáru?
Dnes si můžete podávat ruce s vojáky, našimi žoldáky nasazenými v akcích zájmů cizího státu USA.
Tomu já říkám přísaha na obranu naší vlasti !
Jsme opravdu Národ blbů.
Jak říká Kalousek -Jací jsou lidé takové politiky volí.
Věřím, že tehdejší ministr financí a bývalí Presidente této rozkradené Republiky bude souzený za Vlastizradu na (našem) Státě ČR!
Stydím se za tento národ ve kterém musím nedobrovolně žít !
Dominik
Dobrý deň,
chcem sa spýtať,či by som sa ja ako občan Slovenskej republiky mohol stať stíhacím pilotom u Vás v Česku (či by z toho nebol nejaký problém so zákonnmy či na našej alebo Vašej strane). Na to, že sa toto dá v Brne študovať som narazil iba nedávno. O tom, že by u nás na Slovensku bol takýto typ štúdia (byť stíhacím pilotom rovno zo školy) nič neviem.
Ďaľej by som sa chcel spýtať na vec ohľadom zdravotného stavu. Nosím okuliare a tak sa chcem spýtať či stačí,keď pôjdem na operáciu očí. Vopred veľmi pekne ďakujem za odpoveď.
Hanz
Dobrý den,
obraťte se prosím přímo na UNOB viz. kontakty v článku Jak se stát vojenským pilotem - http://letectvi.superuser.cz/otazky-a-odpovedi/jak-se-stat-vojenskym-pilotem
Dominik
Na UNOB som sa už obrátil a zatiaľ mi žiaľ neprišla žiadna odpoveď.Asi mi nezostáva nič iné,len to skúšať dalej. Ale aj tak ďakujem za odpoveď.
Anvil
Ladislave, odstěhuj se...
Michal Novák
Je to velká diskriminace, že je podmínka mít maturitu. když budu zedník s maturitou, tak ta maturita nebude mít na letectví přece žádný vliv.
Gabriel Jurga
Som síce zo Slovenska ale aj tak mám záujem o toto štúdium, chcem sa stať pilotom stíhačky.Aj ked to bude tažké skúsim to ale mám jednu otázku: Môžem ísť na štúdium aj z osemročného gymnázia ?
Gabriel Jurga
Ešte jedna otázka: Ked chcem byť pilotom stíhačky napr. MIG-29, je takýto istý postup ?
Adam Novák
Zdravím, mám ten stejný problém.Před pár dny jsem si pořídil DCS modul MI-8 a také my nefunguje páka na joysticku ale na numpadu to funguje ani v nastavení mi to nenabízí možnost zařadit páku pod ovládaní kolektivu používám joystick Saitek Cyborg F.L.Y. 5.Pokud se vám již podařilo tento problém vyřešit tak prosím o jednoduchou intrukci jak to spravit.
User
Dobrý den. Ve článku výše je psáno, že hlavním kritériem při rozdělování na jednotlivé typy letounů jsou výsledky testovacího leteckého výcviku. Za předpokladu, že bych chtěl být pilotem vrtulníku a dostal bych se až do tohoto testovacího leteckého výcviku, jaká je pravděpodobnost, že budu opravdu létat s vrtulníkem a né s proudovým nebo dobpravdním letounem?
Děkuji za odpověď.
Veronika Skalová
Na FB "experti" tvrdí, že u SU-25 máte dostup: 10.000 m chybně. Prý podle nich udal hlavní konsruktér pouze 7000 m. Můžete to prosím objasnit? Děkuji, VS
Hanz
Zdravím, patrně se jedná opravdu o chybu. Běžné verze Su-25 mají dostup jen 7.000 m a přijde mně nereálné, aby verze TM měla dostup navýšen o 3.000 m.
Děkuji za upozornění
Rosťa
Velká škoda že jsou PLD 2014 zrušeny.
Nejhorší je, že na veškeré dohady o čemkoliv doplatí vždy a jenom obyčejný člověk. Nikdo se nesnaží udělat něco pro to aby to šlo ale každý se snaží udělat všechno pro to, aby to druhému něšlo.
Trainzak
Příští týden vychází dlouho očekávaný modul DCS: MiG-21bis
www.sharpwings.ivao.cz/2014/09/dcs-mig-21.html
Jakub Částka
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, co znamená zkouška A2 z anglického jazyka? Stačí mít Státní maturitu z anglického jazyka? A také bych se chtěl zeptat, jestli je problém při zdravotní prohlídce s vadou zraku? Nosím brýle na dálku 1.25Dp tak jestli to není problém v mé cestě stát se pilotem?:) Díky za odpověď.
kubíkova
prosím kolik musí měřit vojenský pilot vrtulníku?P
An7yk
Zdravím,
jakpa se vypouštějí barevné kouře ? Asi musím mít něco zavěšeného že ... Hru hraji chvíli a mám k dispozici jen startovní Su-25 a P-51D, chci si počkat až budou zase slevy... škoda že jsem je prošvihnul na tento balík a zrovna v den mého svátku, 18.10. ... :( Ale 40 dolarů jim za to fakt nedám ...
Hanz
Zdravím,
ano, je třeba v editoru dané mise upravit výzbroj a zvolit "Smoke generator" viz obrázek:
odpověď na podobný dotaz již byla zodpovězena výše dne 1.11.2012 ve 22:30.
User
Omlouvám se, ale všichni tady chválíte ruské stroje jako je Mig-29 a Su-27... Ale 2. světová a další boje ve vzdušném prostoru ukázaly, že ruské stíhací letouny nejsou tak úžasné! Vím, není to jen na tom v čem letíte, ale je to 50% z celkového výsledku... Já jsem pro F-16 anebo Eurofighter Typhoon.
JD
Před instalací flaming cliffs3 (zakoupeno na digitalcombatsimulator) vyžaduje systém ještě stáhnout 6 souborů DCS World. Tam to po mě chce opět nějaké jiné přihlášení (jméno/heslo), než na stránkách digitalcombatsimulator. Ví si s tím někdo rady?
Lukas Wünsch
Dobrý den,
rád bych Vás požádal o zařazení Memorial Air Show 2015 do Vašeho přehledu leteckých akcí na rok 2015.
Termín akce je: 27. - 28. června 2015 (so + ne) od 10 - 17 hod.
Místo konání: letiště Roudnice nad Labem, LKRO
Děkuji předem a jsem s pozdravem
Lukas Wünsch
Hanz
Dobrý den,
děkuji za informaci, akce byla doplněna.
Tom
Ahoj, chci se zeptat, jestli se smí během akce na DOD Čáslav normálně fotit? Když je to tedy na vojenské letecké základně.
Hanz
Ahoj,
focení a další pořizování záznamů během této akce povolené je.
Koudelka
můžu studovat tuto školu, když budu mít maturitu ze stavební průmyslovky?
Rejpal
Chlapi neblbněte. Já sice chápu, že Sučka jsou úžasný kus techniky, ale armádě ČR naprosto k ničemu.
K čemu vlastně potřebujeme stíhače? K MÍROVÉ ochraně hranic, k navedení ztracených letadel, k eliminaci hrozby teroristického útoku a k odražení osamoceného ojedinělého útoku spíš ze strany nějaké domobrany, než seriozní armády. Proto potřebujeme levný, univerzální šunt, který má minimální nároky na údržbu, na zázemí, komunikuje s prostředky PVO a se sítí a systémy NATO. V podstatě, až na to poslední, je pro nás Gripen ideální nástoj pro dosažení uvedených cílů. Navíc je pro něj uzpůsobena infrastruktura a systémy pro komunikaci se intenzivně vyvíjejí. Ostatně i pro budoucnost avioniky Gripenů zvažuje Švédské království vstup do NATO (aby se mohli aktivně podílet na komunikačních systémech NATO).
Naopak Rusko je pro nás zdrojem nestability a zájmem NATO je eliminovat Rusko jako hlavní zdroj síly, která může být proti NATO použita. Pro NATO je momentálně zásadní:
- udržet roli Petrodolaru i za cenu útoků na Rusko, nikoli samozřejmě prostřednictvím přímého vojenského útoku, ale prostřednictvím destabilizace zemí v jeho okolí (bývalých svazových republik), spekulativním útokem na ruskou měnu, na ceny nerostných surovin (hlavní zdroj ruských příjmů), ekonomických sankcí atd.
- udržet roli NATO a USA+EU proti tlaku BRICS, zejména tlaku ekonomickému. Zdrojem většiny aktivit zemí BRICS je právě Rusko, které je nejaktivnější a tím pádem pro nás nejnebezpečnější. Svržení Dolaru jako světové záložní měny by znamenal okamžitý krach celé naší "západní" civilizace. Úkolem armády je tomuto krachu zabránit.
- udržet roli a hodnoty západní civilizace proti tlaku z východních zemí. Čelit exodu islamistů a islamistických teropristů na území Evropy. V principu jde o to zahladit průšvihy, které USA napáchaly na blízkém východě svými dobyvačnými křižáckými válkami a které významnou měrou posílily islamistický teror ve všech jeho podobách.
V takové situaci je myšlenka na nákup nějakých, byť technicky nesporně úžasných stíhačů resp. stíhacích bombardérů, naprosto bezpředmětná. Navíc
- Rusko (s výjimkou Indie) nikdy neexportuje "plné" verze svých strojů, ale vždy se jedná o vykutané modely se zastaralou avionikou a zbraňovými a komunikačními systémy. Snad žádné verze krom MKI a Kazachstánu nejsou schopny fungovat v režimu AWACS. Rozhodně zapomeňte na to, že by zemi NATO Rusko prodalo za libovolnou cenu stroje s elektronicky vychylovanou anténou radaru. Moc dobře vědí, že by takové letadlo skončilo v USA na kompletní rozborce. Navíc exportní stroje nejsou schopny komunikovat s ruskými systémy, přičemž komunikace se systémy NATO sice možná je, ale je omezená a samozřejmě nezahrnuje klíčové oblasti pro taktický a elektronický boj.
Daleko podstatnější, než kvalita jednoho jediného subjektu, je vždycky souhra a flaxibilita všech subjektů jako uceleného komplexního objektu. Sebedokonalejší letadlo, je-li osamocené v boji proti perfektně organizované přesile, musí zákonitě prohrát.
Takže myšlenku nákupu SU 27/33/35/37 v klidu pusťte z hlavy.
České armádě bohatě stačí Gripeny. Budete sice muset strpět, že na leteckých dnech jsou ve srovnání s výše jmenovanými ruskými stroji za lacinou hračku pro malé děti, ale ideálně odpovídají potřebám naší armády.
Ivan
Dobrý deň, chcel by som sa opýtať či môže na tejto univerzite študovať aj Slovák ?
User
Nenapadá mě důvod Koudelko, proč by si nemohl. Jen se obávám, že to jestli z tebe bude pilot či nějaká jiná odbornost, se dozvíš až v průběhu studia. Pro mě nepochopitelná věc. Přesnou odpověď získáš jedině přímo na univerzitě, nebo rekrutačním středisku
čert
Vzhledem k tomu, že se nenápadně začíná mluvit o nahrazení vrtulníku Mi-24 nějakým " levnějším a lepším " strojem, vkládám odkaz na zajímavý článek. Podle mě stojí za přečtení
http://www.parlamentnilisty.cz/arena/politici-volicum/Pajonk-Svobodni-Cesko-chce-zaplatit-za-snizeni-vlastni-bojove-sily-359167
Jirka
Ahoj,děti platí taky vstup?
Hanz
Ahoj,
doplnil jsem nyní informaci, že děti do 15 let mají vstup zdarma.
Vaclav
Dobry den,chci se zeptat jestli se mohu podivat i do kasaren.Byl jsem na tam na vojne v roce 1969 az 71 u utvaru VU 5206.Dekuji za odpoved.
Hanz
Dobrý den,
standardně to možné patrně nebude, ale můžete se zkusit obrátit na tiskové oddělení AFB Čáslav - info[zavinac]afbcaslav.cz .
Vítězslav Klímek
Prosím o informaci jak tom bude organizované s prodejními stánky. Nejdříve jsme byli informování, že to bude organizovat RTT Čáslav a po dotazu mi sdělili, že to bude opět firma Oriental Ostrava, která to však na svých stránkách nemá uvedeno.
Děkuji za odpověď
V.Klímek
Hanz
Dobrý den,
o organizaci se opět stará firma RTT a.s.. Podle oficiálních stránek se obraťte na zdenek.matousek(zavinac)rtt.cz .
Lukas
Zdravim!
Ja sam nevim, jestli to bylo dovoleno nebo ne...ale jelikoz jsem v Caslavi taky slouzil, v roce 2003, tak jsem se taky chtel podivat dovnitr, do utvaru, jak to tam vypada. Proste mi to nedalo a tak pres mycku na vjezd na letiste (kde sedel vojak a nic nerikal) jsme prosli dovnitr do utvaru. Prosly kolem stabu, jednotlivych letek a pak smerem ke stare brane a autoparku...a pak zase zpet na letiste. Potkali jsme i vojenskou policii, nekolik vojaku, zastavili se u pomniku pred stabem...a nikdo nic nerikal. Mozna se to nesmelo, ale jelikoz tam clovek neco prozil, tak by byla skoda se tam nepodivat. Jak to bude letos...kdo vi.
Lukas
Jeste dodam, kdy to bylo...v roce 2013, pri poslednim dni otevrenych dveri.
Jaroslav
Dobrý den,chtěl bych opravit datum u akce European Helicopter Show.Tato akce se koná pro návštěvníky 16.Května.
Hanz
Dobrý den,
děkuji za informaci, termín byl upraven.
Jana Novakova
Dobry den,Můzete mi sdelit ,kdy je letecky den v Plzni?Dekuji.
Hanz
Dobrý den,
podle posledních informací, které mám k dispozici, Plzeňské letecké dny 2015 v plánu nejsou...
Pepa
Dobrý den
Chtěl bych se zeptat, proč se při dni OTEVŘENÝCH DVEŘÍ vybírá vstupné a hlavně, komu peníze připadnou, když armáda sama nemůže vydělávat.
Hanz
Dobrý den,
to je opravdu zajímavá otázka, ale já Vám na ni neodpovím, protože nejsem pořadatel.
smiss
Vstupné?Stovka nic není,ale jindy se nevybíralo..také by mě zajímalo,proč!Doufám,že slíbená technika bude a pokud ne,budeme informováni.Doporučuji si vzít příklad od organizátorů Aviatické pouti.Jinak fandím !!
Pavol Horňák
Dobrý deň.
Bude umožnené pristátie súkr. lietadlom pred začiatkom akcie ?
S pozdravom
P. Horňák
Hanz
Dobrý den,
zkuste napsat na email info uvedený výše. Ohledně možnosti přistání soukromých letadel zatím nic veřejně napsáno nebylo.
Petr Špína
Dobrý den, můžete prosím zařadit Den otevřených dveří na letišti Jaroměř - Josefov?
Hanz
Dobrý den,
účastní se akce alespoň jeden stroj vzdušných sil ze současné výzbroje? Nějaké bližší info?
zdenka
Dobry den
chtěla jsem se zeptat pro vyhlidkvé lety budou pouzita jaká letadla :-) bylo by možné ( asi ne ) podivat se do gripenu popřipadě vyhlidkový let
Hanz
Dobrý den,
na minulém ročníku vyhlídkové lety určitě probíhaly minimálně na malých helikoptérách Robinson, v armádních strojích to rozhodně nebude :-) Do Gripenu se bylo možné podívat a posadit zatím na všech ročnících 2007+, lze to tedy očekávat i letos.
Vladimír
Dobrý den
prosím o informaci,zda držitelé průkazu ZTP budou mít možnost parkování blízko letištní plochy tak jako v minulých ročnících.
Emil
Jak to vypadá s F-16, bude letová ukázka, mají v Čáslavi cvičení.
Hanz
Podle konceptu letového programu to zatím s F-16 moc dobře nevypadá. Navíc se informační centrum 21. zTL Čáslav chová tak trochu tajnůstkářsky, takže více podrobností zatím není známo.
Jozef
Jenom taková poznamka pro autora článku: V názvu Gripunu JAS je zkratka stejně jako ALCA, tzn. že s velkým. Díky JoM. (ps. JoM je taky zkratka jednoho technika.)
Hanz
OK, opraveno.
-
Poznámka: Alca se tedy píše špatně i na oficiálních stránkách DOD Čáslav :-)
David
chci se zeptat zda je nejaky svoz na DOD
Hanz
Tato informace zatím není dostupná.
Luboš Kolář
Zdravim Vas z Ústí nad Labem.Ja byl Taky na vojně na letišti v Časlavi u útvaru Vu 5206 v roce 1979-1981 a hrál jsem za Duklu Čáslav.Vy jste byl fotbalista?Děkuji mějte se fajn a nashledanou Luboš.
User
Dobrý den
Zde více odpovědí na několik otázek.
Postupně:
Akci pořádá AČR ve spolupráci s partnerem RTT. Jak již bylo uvedeno AČR nemůže přijímat žádné finanční prostředky. Proto se stává partnerem firma RTT a.s., které pomáhá finanční prostředky zajistit a dále smluvně zabezpečit služby, které jsou pro pořádání dne otevřených dveří nezbytné. Financování je významně založeno na sponzorských darech a spolupráci dalších partnerů.
Výpadek obvyklých finančních prostředků způsobil nutnost výběru vstupného pro dospělé, aby bylo vůbec možné den otevřených dveří zabezpečit. Oproti tomu se podařilo zabezpečit parkování přímo na letišti a odpadla tak nutnost pronájmu drahých parkovacích míst a placení za parkování.
-Tímto se podaří zajistit letové ukázky, při stejné finanční zátěži na
rodinu s ohledem na minulé ročníky.
-Svoz na letiště bude probíhat vlakem z vlakového nádraží Čáslav zdarma.
-Jak bylo uvedeno bude umožněn vjezd a parkování přímo v areálu
letiště zdarma.
-Pro ZTP bude samozřejmě umožněn vjezd co nejblíže centru konání.
-Vyhlídkové letu budou zabezpečeny ověřenou firmou Blue Sky Service
s.r.o. a to vrtulníky Bell 206 a 407. Letadly není možné vyhlídkové
lety zabezpečit.
-Ukázka letounu F-16 byla definitivně potvrzena, tak teď už jen doufat,
aby technika neselhala.
-Přílet soukromým letadlem bude umožněn v omezeném počtu.
Michaela Řeháková
Ahoj chci se zeptat jestli budou také vyhlídkové lety a kolik ten let asi bude stát.
Děkuji za odpověď
Michaela Řeháková
Martin
Ahoj mam otazku,jakou rychlosti startuje Gripen a lze ocekavat prelet blizici se rychlosti zvuku?
Dekuju za odpoved
Jan
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, proč nebude Mig 15? Z toho předběžného programu jsem se na něj těšil úplně nejvíce..Nebude alespoň na statice? Děkuji za odpověď.
milan
Dobrý den, vstupné se platí, protože doprovodný program je pro pořadatelé poměrně finančně náročná věc. Už akce zdaleka není pouhým dnem otevřených dveří, ale klasicky letecky den.
Věřte, ze s tímto vstupnym a celkovými náklady, pořadatelé nevydělaji, ale pouze zaplatí letové ukázky a vystupující.
Letový ředitel
Dobrý den
Mig skutečně nebude. Bohužel nám provozovatel letounu od začátku sliboval akrobatické vystoupení, které se později ukázalo, že nemůže provádět. Z toho důvodu jsme se snažili vyjednat jinou cenu za letovou ukázku, jelikož byla s ohledem na uvedenou skutečnost neadekvátní. Bohužel jsme se s provozovatelem nedohodli i přes seriózní nabídku.
Na statické ukázce Mig-15 uvidíte, máme jeden vlastní neletový.
Intenzivně jsme následně pracovali na "náhradě" a budete moci poprvé v Čáslavi vidět létat Spitfire.
Ján Kollár
Dobrý den,
prosím o informaci, zda budou oficiálně zvání na Den otevřených dveří bývalý velitelé pluku a základny v Čáslavi i v tomto roce.
Děkuji za odpověď a přeji zdar DOD Čáslav 2015.
Miroslav
Dobrý den, Jak je to s vjezdem osob ZTP, vlastním vozidlem a je redukované vstupné. Moc se na to těším. Děkuji Mirek
Jirka
Dobrý den, je možno na mapku obce Chotusice vyznačit třeba červeně příjezd k parkovišti, abychom to nemuseli hledat. Díky za odpověď Jirka.
Anežka
Dobrý den,
vstupenky bude možné zakoupit pouze na místě nebo je i nějaký předprodej? Nikdy jsem na této akci nebyla, proto se ptám.
Mnohokrát děkuji za odpověď.
Jirka
Dobrý den, bude v rámci DOD Čáslav 2015 umožněn přístup i k budovám ve kterých bývali ubytovaní vojáci základní služby? V Chotusicích jsem sloužil 2 roky (1967 až 1969) jako voják základní vojenské služby a rád bych se na ta místa podíval. Děkuji za odpověď Jirka
Tomas Bruzek
Dobry den, chtel bych se zeptat, zda chystanou akci v Caslavi muze ohrozit havarie gripenu, ktera se zde aktualne vysetruje. Diky za odpoved T.
Ivan Novotný
Dobrý den. Jaké číslo popisné v Chotusicích zadat do vyhledávače, abych si naplánoval trasu. Nechci zabloudit naposledy jsem byl na letišti v roce 1973 u útvaru 5952. Děkuji
lukas sorm
jak casto bude probihat svoz z caslavi do chotusic
Petr Hudský
Chlapi z Čáslavi. komunikujte s námi...já jezdím a létám po různých leteckých dnech po Evropě už dlouho, ale když dosedne inspekční maďarský "gryf" s maďarským generálem blbě, tak nemusíte přece dělat vy mrtvého broučka...ovlivní to sobotní program? Mám "zabukované" dvoudenní ubytování v Čáslavi, těším se na Vás, tak jako co???
Petr Špína
To nevím.
Hanz
Dobrý den,
vstupenky se prodávají pouze na místě.
Hanz
Dobrý den,
to není potřeba, cesta na akci bude dostatečně označena ze všech příjezdových směrů.
Hanz
Vlaková kyvadlová doprava bude mezi Čáslaví a Chotusicemi zdarma od 08.30 hodin dle oficiálních stránek, jak často není uvedeno.
Hanz
Pokud by došlo ke zrušení letošního dne otevřených dveří, tak už bychom to věděli. Maďarský Gripen není účastníkem této akce, takže to mít žádný zásadní vliv nebude.
Hanz
Dobrý den,
to se nemusíte obávat, vše bude dostatečně viditelně označené.
Fil
Mouchy na F-35 se nevychytaji nikdy. Klidne si to letadlo muzou na mouchu prejmenovat. Omezeni obratu na 5G neni vtip...
Myslim, ze to byl Pierre Sprey (spolutvurce F-16), kdo o F-35 rekl:
To letadlo je k nicemu ve stoupani, k nicemu ve zrychleni a k nicemu v manevrech. Celkove je tedy dvakrat k nicemu (double inferior).
Mia
Zdravím vstupné platí i děti?? Děkuji
Petra
Bude opět jezdit vlak z čáslavského vlakového nádraží k letišti? Děkuji.
User
V roce 1958 jsme zakládali 7.prapor PZN. Setkám se s pány Dvořákem a Pořádkem ? M.J.
alca
Je nějaka sleva vstupního pro studenty. Díky za odpoved
StreamLine
Snažili jsme se tam dostat, ale po několika desítkách minut jmse to vzdali. Totálně ucpaná doprava, zřejmě byly VELKÉ PROBLÉMY s parkováním. Tohleto pořadatelé nezvládli. Podle informací, kterých se nám následně dostalo, to tak bývá vždy. Takže příště už to ani zkoušte nebudeme, ušetříme si cestu z Prahy.
:-(
Procházka
To je naprostá pravda. Nevím jestli se zrovna tímto oddělí zrno od plev. Škola toho moc neznamená! A je pravou, že v USA za války byli nejlepšími piloty právě ti co se školou skončili v 18 letech a nešli dál, protože na to "neměli"... třeba náladu. I já jsem "jen" vyučený auto-elektrikář, nyní podnikám a kolikrát se nestačím divit co za blbce vypustí z vysoké školy s nějakým titulem, když mi dokáže v emailu napsat tak hrůzostrašné pravopisné chyby. Natlouct si do hlavy nějaké učivo z knihy dokáže každý hlupák, ale s létáním to nemá moc společného. Zde bych to viděl spíše na hloubku IQ a například rychlé reflexy a schopnosti dobře zvládat stresové situace co nejrychleji. Samozřejmě i umět se písemně vyjádřit a hovořit jiným jazykem, ale bohužel ani to jak jsem již zmínil a mnohokrát se přesvědčil, dnes není pravidlem u člověka po vystudování vysoké školy s titulem.
Procházka
Podle mě nejde ani tak o studium, které by jistě absolvovat mohl, jako spíš fakt, že pro to aby se mohl přidat do armády jiného státu, než kterého je občanem, musí požádat o svolení prezidenta své v tomto případě Slovenské Republiky. Nemyslím si, že by s tím měl být nějaký problém a jelikož se naše země spolu do válečného konfliktu na 99,9% nikdy nedostanou, dostal by jej. :-)
Veronika
Letos jsem byla s dětmi na vašem DOD poprvé a byla jsem nadšená :) Vyrazili jsme už dopoledne, takže žádné problémy s parkováním, všechno perfektně zorganizované, všude spousta pořadatelů, kteří nás navedli až na parkoviště, u vstupného žádné fronty, u vystavené techniky dostatek personálu, na všechno ochotně odpověděli,super akce. Vojáci to mají prostě vymakaný. Díky za krásný zážitek :)
StreamLine
My jsme také vyrazili dopoledne (cca. v 9:15). Už v 10:00 ale na Zelené vlně v Českém rozhlase upozorňovali na (velmi pomalu pojíždějící) kolonu vozidel od Kolína až k Čáslavi.
Švandová
Dobrý den,
my jsme na akci vyrazili poprvé a s parkováním nebyli žádné velké problémy. U tak velkých akcí je třeba počítat s troškou času a trpělivosti při parkování. Celá akce za to stála. Bylo to super i pro nás "neznalce". Děkuji za skvělou organizaci.
J Janecek
Rusko prodalo technologii pro turbodmychadla k americkému letounu F- 35
Benny Benasis
Dobrý den v kolik začíná letecký den v Praze. A kolik stojí vstupné pro dospelé a děti. Děkuji moc
čert
Pěkná reportáž, a díky všem co přišli.
Jirka Novák
Zdravím,
bude letos součástí CIAF v Hradci kemp pro military veterány ?
čunátová
Může vojenského pilotadělat i žena ?
Hanz
Ano, může.
Marek
Zdravím, mám zájem o studium vojenského pilota. Chtěl bych vědět, zda-li je katedra otevřená nebo ne. Pokud je otevřená, chtěl bych se zeptat jestli stále platí systém že po prvním roce se vyberou ti nejlepší a až ti budou studovat vojenského pilota. Díky za odpověď.
Miroslav
To chce Češtinu kde jí najdu prosím poradit
Jan
Když vystuduju gymnásium stačí to?
Borha
V seznamu chybí simulátory větroňů Silent Wings a Condor.
User
Kde se dá zjistit počet uchazečů, kteří budou přijmutí příští rok do modulu vojenský pilot?
DSA
Dobrý den,
rádi bychom pozvali návštěvníky vašich stránek na vrtulníkovou akci v Hradci Králové - prosím o zaslání kontaktu, kam můžeme informace pro uveřejnění akce zaslat.
Předem děkujeme za odpověď, organizátoři Helicopter Show 2016
Marek Cvach
Dobrý den,
chtěl bych se stát pilotem vrtulníku a rád bych věděl, zda je to stejný obor, jako vojenský pilot a tudíž do tohoto oboru postupuje také jen 10 studentů z 1. ročníku letový provoz.
Dále mám dotaz na průměrný počet studentů v oboru letový provoz, neboli počet konkurentů v postupu na obor vojenský pilot.
Děkuji za odpověď.
Standa
Pekny den. Od zari 1986 do zari 1987 jsem slozil na letisti v Prerpve (Bochor). Nekolikrat priletel IL 76 se sovetskymi znaky a privezli rozlozene SU 25, vzdy po dvou kusech. Te se smontovaly v letistnich dilnach - ted uz nevim POL2 ci POL4.
jirka
dobrý den bude letos letecký den v náměšti dik za odpověd j.h
Paulus
Po dlouhé době jsem nainstaloval „Lock On“ z orig. CD-ROM. Nedaří se mi hru spustit. OS – W7-64. V čem může být problém?
Jirka
Dobrý den,potřeboval bych zjistit jak se zápíná práškování Děkuji
Michal
Zdravím
Nainstaloval jsem si Lock On Flaming Cliffs 2 a stáhl si do toho nové pilotovatelné letouny, ale nemám ponětí, jak se k nim ve hře dostat. Mohl by mi někdo poradit prosím? :)
Petr V.
Dobrý den,
když se po základním leteckém výcviku jednotliví piloti rozdělí do tří skupin (taktické letectvo, vrtulníky dopravní let.) podle jejich výsledků během výcviku. Dá se nějak ovlivnit jejich zařazení např. když se dostanete k vrtulníkům, ale chcete k taktickému?
User
Ahoj pánové vzhledem k tomu že již několik let aktivně létám a řídím na světových sítích VATSIM, IVAO všechny stroje které se byť jen malinko udrží ve vzduchu a to včetně BAE Concorde ,EC135 za leteckou záchranku, B777,737 a spousty dalších . A také již druhým rokem "KONEČNĚ" :-D disponuji pilotním průkazem CPLa i tak se k tomuto simulátoru moc rád vracím první i když nelehké krůčky mého létaní začaly právě na tomto excelentním díle. Vřele všem doporučuji opravdu stojí za to vytrvat a zábava vás nemine :-) . ahoj Lukáš
User
Pár nejlepších studentů z ročníku má možnost vybrat si ze tří oborů (proudové/vrtulník/dopravní), zbytek má smůlu a musí jít tam, kam byl zařazen.
prosím Vás,rád bych zjistil doporučené hardw.požadavky na Lock On: Flaming cliffs 3. A je nutno vlastnit i předešlé verze? Mám jen Lock On:Modern Air Combat. Děkuju za odpověd.
vzhledem k tomu, že Flaming cliffs 3 bude modul pro DCS World, tak nároky budou dle tohoto enginu:
Operating system 64-bit: Windows Vista and 7; Processor: CPU: Core 2 Duo E8400, AMD Phenom X3 8750 or better; Memory: 4GB; Hard disk space: 7 GB; Video: Shader 3.0 or better; 896MB NVIDIA GeForce GTX260 DirectX 9.0c or better; Sound: DirectX 9.0c - compatible; DirectX: 9.0C; requires internet activation. (viz. DigitalCombatSimulator.com)
Ne, předešlé verze Flaming cliffs vlastnit nemusíte, stačí mít původní LOMAC a stáhnout DCS World.
Mějte se
vypadá to špatně, nenalezl jsem v žádném českém eshopu informaci, že by měli Flaming cliffs 2 skladem.
Doporučuji ti zakoupit jen licenci a ne krabicovku na http://www.digitalcombatsimulator.com/ .
ano, novější verze 2.4.0 byla vydána nedlouho po publikování tohoto článku. Z časových důvodů jsem se však na testování 2.4.0 ještě nedostal. Nedokáži tedy konkrétně poradit, ovšem dle Vaší konfigurace se domnívám, že výkon už pro verzi 2.4.0 nebude dostačující. Zejména pokud máte pouze integrovanou grafiku X3100.
Bohužel nikde se mně nepodařilo zjistit HW náročnost u aktuální verze, nelze Vám tedy s určitostí napsat, jak vyhovující Vaše konfigurace pro provoz FlightGearu je.
opravdu kvalitní civilní letecké simulátory se nabízejí v současné době bych řekl pouze dva, buď X-Plane 9 (cca 1.250 Kč) nebo velmi osvědčený Microsoft Flight Simulator X (cca 500-700 Kč). Oba si můžete před zakoupením vyzkoušet, stačí si stáhnout jejich demoverze. Odkazy na ně naleznete v přehledu na http://letectvi.superuser.cz/letecke-simulatory-flight-simulators/2005-2014 .
Kde tyto tituly zakoupit si můžete sama vybrat např. na Heurece:
http://hry-pro-pc.heureka.cz/flight-simulator-x/
http://hry-pro-pc.heureka.cz/x-plane-9-plus-new-world-wide-global-scenery/
oba tyto simulátory jsou staršího data, Flight simulator X (2006) a X-Plane 9 (2007). Nic novějšího v této kategorii ještě před pár dny nebylo (kromě FlightGear, ten je zdarma), avšak před týdnem byl vydán X-Plane 10 (24.11.2011).
Nejlepší bude si "funkčnost" na daném PC vyzkoušet pomocí demoverzí, aby pak létání bylo opravdovým potěšením a ne utrpením :-)
to jsou velice zajímavé dotazy, určitě budou oba zahrnuty :-)
Dotazy máme v plánu položit Martinovi Šonkovi na konci listopadu, takže je zatím dost času pro další případné otázky.
děkuji za odpověď. Ano, počítám s tím, že se jedná o reakční moment rotoru, ale přišel mi zde poněkud dost "silný" oproti jiným simulátorům. Pak se nabízí otázka, který ze simulátorů se s dynamickým letovým modelem nejvěrněji přibližuje skutečnému chování helikoptéry. Buď je tedy FlightGear ze všech titulů zde uvedených realitě nejblíže nebo je ještě potřeba ho doladit :-)
Pokud někdo můžete zhodnotit, určitě napiště.
mám pro Tebe oficiální odpověď od paní Bauerové z FVT UNOB:
"Výška budoucího vojenského pilota není omezena v žádném předpisu. Každý potencionální vojenský pilot se musí podrobit lékařské prohlídce v Ústavu leteckého zdravotnictví a tam bude i případně rozhodnuto, jestli se dotyčný člověk může stát vojenským pilotem mimo jiné i z hlediska tělesné výšky."
Dobrý den,
bohužel zatím nemáme daná směrná čísla a ani stanovené podmínky, za kterých se budou vybírat piloti pro akademický rok 2013/2014. Věstník se směrnými čísly vychází koncem září , začátkem října.
Bauerová L. – studijní referát FVT
děkujeme za pozitivní ohlas k tomuto typu článku. Rád bych se tomuto tématu věnoval více, protože mně osobně postupy a detailnější informace o letounu z pohledu pilota přijdou také velmi zajímavé. Prozatím se ale obávám, že to většina návštěvníků vzhledem k dosti specifickému zaměření neocení. Uvidíme jak se to bude nadále vyvíjet, pokud dobře, bude těchto článků rozhodně publikováno více. V příštím roce by se jednalo o další sůčko a pak se třeba k dvaadvacítce zase vrátíme.
S překlady ruských názvů máte pravdu, vynasnažím se to příště s Jumperem více přeložit, hlavní díky patří jemu.
děkujeme za feedback, my jsme tento simulátor bohužel ještě neměli možnost vyzkoušet. Pokud budete mít chuť zaslat k publikování pár obrázků z prostředí simu, kontaktujte nás prosím přes formulář http://letectvi.superuser.cz/contact .
děkuji za velmi přínosný komentář. Uznávám, že náš článek o Su-27 bude potřeba aktualizovat a rozšířit, protože tento stroj si to rozhodně zaslouží. Současný stav je hodně obecný.
musíš nejdřív přepnout "pinky switch" na POM do pozice, která ti dovolí nastavit externí světla manuálně. Pinky switch není zrovna moc dobře vidět, proto ti doporučuji provést přepnutí pomocí zkratek:
P + LCtrl = HOTAS Pinky Switch Aft
P + LShift = HOTAS Pinky Switch Center
P + LAlt = HOTAS Pinky Switch Forward
Poté stačí jen přepnout páčky do polohy Position flash a Anticollision.
prosím Vás,mám tři dotazy.
Chtěl bych si pořídit Lock On: Flaming cliffs 3. Vím od Vás,že doporučené hardw. požadavky jsou shodné s DCS: World. Rád bych si ovšem tento simulátor vychutnal na plné detaily bez jakéhokoliv omezení a s plynulým chodem. Opravdu na to stačí ty požadavky?
Další dotaz...sem v tomhle začátečník,takže asi blbá otázka,ale co znamená 6DOF kokpit? Jde to nějak jednoduše popsat?
A do třetice,máte nějaké doporučení,kde sehnat Lock On: Flaming cliffs 3? Jinak doma už mám Lock On – Modern air combat.
Díky za odpovědi.
k Vašim dotazům:
1) Bohužel fungovanou odpověd na dotaz, zda si s doporučenými hardwarovými požadavky zahrajete na maximální detaily, Vám nedokáži dát. Vývojáři uvádí k DCS World pouze minimální a doporučené požadavky. Co se týče těch doporučených, tak ty se mi zdají hodně nízké - osobně mám CPU i5-2550K, GPU GTX550i, 64bit OS a na maximální detaily současnou verzi DCS World nehraji. U modelu Su-25T si mohu dovolit nastavit vyšší grafické detaily než u A-10C, kde je model celkově o hodně náročnější, a to nejen graficky.
2.) 6DoF je zkratka z anglického "Six degrees of freedom" = šest stupňů volnosti. To znamená, že se můžete v kokpitu pohybovat v šesti osách - nohoru/dolu, vlevo/vpravo, vpřed/vzad, různě vybočit a otáčet. Tím docílíte pocitu jako byste opravdu v kokpitu byl a mohl se v něm libovolně pohybovat.
3.) Zakoupení doporučuji provést přímo na oficiálních stránkách DCS ( http://www.digitalcombatsimulator.com ). Po platbě Vám bude na email ihned zaslán licenční klíč. Platby kartou se nemusíte bát, u mě osobně proběhla naprosto bez problémů a poplatků navíc.
děkuji za ocenění tohoto článku. Důvod pro tyto otáčky se pokusím zjistit u bývalého pilota. Ten se takto narychlo domnívá, že to bude zřejmě kvůli natlakování hydrauliky. Na ohřev motoru je to krátká doba.
Letu zdar
Díky za odpověď
Dobrý den, pro akademický rok 2013/2014 se obor Vojenský pilot vůbec otevírat nebude.
Bc. Bauerová Lenka - studijní referát FVT
dovolil jsem si vypůjčit pár vašich videozáběrů Mi-24 z letošních Bahen, bo se mě tuze hodily do mého videa. Tak snad to nevadí. Dík
opravdu to nevadí, moc pěkná práce, jsem potěšen použitím mého videa k tomuto účelu.
velmi děkuji za informaci. Dokážete ještě upřesnit o jaký se jednalo měsíc, kdy přilétly první Su-25? Kdybyste měl nějakou perličku z cvičení Štít 1984, bylo by to úžasné. Velmi mě toto téma zajímá, a jistě nejen mě...
základní funkce s ním zřejmě ovládat půjde, ale určitě to nebude to pravé. U leteckých simulátorů jde přece o co největší věrnost a nejdokonalejší iluzi pilotáže letecké techniky. Letoun se ve skutečnosti řídí kniplem či joystickem, ne gamepadem :-) Důležité pro samotnou směrovou korekci stroje však je, aby měl gamepad alespoň jedno analogové (proporcionální) tlačítko - tzn. aby vypočítaval směr a velikost výchylky. To si ale myslím splňují dnes všechny gamepady. A pokud na něm bude málo tlačítek, tak si můžete vypomoci klávesnicí...
mám pro Vás upřesnění proč tomu tak je. Na tyto otáčky se najíždělo hned po naběhnutí na volnoběh proto, aby se co nejdříve natlakoval olejový tlumič vibrací umístěný v přední opoře hřídele rotoru. Navíc to bylo důležité hlavně u startů mezi lety po sobě následujících (ne u prvního, kdy je motor studený), protože po zastavení motor chládl nerovnoměrně (od země více) a proto byl tepelně a tím i mechanicky (vlivem dilatace) nevyvážený.
nebyla označena jednomístná verze Su-22 M-4 a spárka Su-22 M-3,
Su-22 v Čechách byly mimo jiné i v Přerově kde se letecky přepravovaly ze SSSR rozložené do LVO, kde se kompletovaly a předávaly do provozu.
myslím si, že má být označení TESTER . . .
spíš bych řekl, že to je "Povelovo pilotážní přístroj KPP", který plní funkci umělého horizontu a umožňuje pilotáž podle signálů vytvářených systémem SAU
ORK; je rychlo spoj mezi palubou letadla (sedačky) a pilotem
SBROS FONARA; je odhoz překrytu ručně v nozovém režimu před katapultáži, nebo při jiném nouzovém režimu
Mohu se zeptat, co jste měl, nebo máte, za povolání vzhledem k Vašim vědomostem?
http://www.valka.cz/clanek_11020.html
Ano, mám kontakt na člověka, který u této, a i jiné, techniky sloužil a v rámci časových možností mně při tvorbě vypomáhá.
Jsem velice potěšen, že se konečně začínají ozývat jak ti, které toto téma zajímá, tak ti, kteří se u těchto mašin nějakým způsobem vyskytovali. Tím se články dále rozšiřují o informace a poznatky dalších osob, a to je ten hlavní důvod, proč jsem je sepisoval...
Děkuji za přízeň a opravdu <strong>nikdo neváhejte s přidáním vašich informací a poznatků</strong>, ale i zajímavých dotazů k tématu.
Je to proto, že pro přechod z levé korekce na pravou je podmínka: po spuštění motoru počkat na levé korekci 1 minutu, a zároveň teplota ol. motorů musí být min. +30 st., tepl. ol. hlavního reduktoru min. -15 st
Čerte, Vaše videa jsou parádní, doufám, že ještě nějaká budete v nejbližší době publikovat.
je možné sehnat starou již nepoužitelnou vrtuli z voj.letadla?Chtěla bych jí jako dárek k dekoraci na stěnu.Irena
<iframe width="540" height="304" src="http://www.youtube.com/embed/AjtSXJGxMNE" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
http://www.youtube.com/channel/UCEa1WzhIOXnSVaWTcWYUZ2Q
a další videa s Mi-24
http://www.youtube.com/channel/UCEa1WzhIOXnSVaWTcWYUZ2Q?feature=watch
to že se ti to video zdá krátký je dobře, bo to znamená, že pro tebe bylo zajímavý, a tak to má být. Ale když si otevřeš můj kanál, najdeš i delší.
Ohledně nouzového opuštění, v čr máme Mi-24 vybavené záchrannými padáky, ale upřímně, situací, kdy by bylo jejich použití vhodné a zároveň možné, mnoho není.
http://www.digitalcombatsimulator.com/en/downloads/world/ (1. položka je DCS World 1.2.3 (Czech download version))
Teprve dnes jsem to zjistil, tak začínám stahovat.
ne, to jsem nevěděl, a je docela velký úspěch, že mezi pouhými čtyřmi lokalizacemi je právě čeština...
Díky za informaci, dnes vyzkouším
tak to máme úplně stejný názor a zároveň smůlu, alespoň teda v tomto životě %) Nezbývá nám snad nic jiného než k tomuto povolání směřovat naše potomky...
http://www.youtube.com/channel/UCEa1WzhIOXnSVaWTcWYUZ2Q
další skvělé čertovské dílo :-) Jediná šance vidět svět z paluby Mi-24 pro nás obyčejné smrtelníky, takže jen tak dál a díky za to. Doufám, že se dočkáme dalšího i z letošních Bahen.
Všechny letuschopné Mi-24, které mají v Afghánistánu, jsou z ČR nebo jsou tam i některé původní po generálce?
Letu zdar
No a letošní Bahna, tak těch se vzhledem k tomu kde teď jsem, určitě nezúčastním.
http://srazmi24.tode.cz/Informace.html
http://www.youtube.com/watch?v=m3qBnYhK1ik
Kvůli povodnim
DCS: UH-1H Huey - $19.99
DCS: Combined Arms – $11.99
DCS: P-51D Mustang – $15.99
DCS: Black Shark 2 - $15.99
DCS: Black Shark 2 Upgrade – $11.99
DCS: A-10C Warthog – $15.99
DCS: A-10C Warthog 1.1.0.7 (English DVD box) – $15.99
DCS: Black Shark (DVD box) – $15.99
Lock On: Flaming Cliffs 3 – $29.99
DCS: Black Shark – $7.99
See ya
Gripen http://www.martinhales.com/gallery/JAS%2039%20Gripen/index.html
F-16 http://www.martinhales.com/gallery/Flighting-Falcon-F-16/index.html
L-159 http://www.martinhales.com/gallery/L159B/index.html
Šonka http://www.martinhales.com/gallery/martin%20sonka/index.html
Přijďte na
MEMORIAL AIR SHOW 2013
22. - 23. červen 2013
Více zde: http://memorialairshow.webnode.cz/
Nebo možná před dodávkou k nám létala buhvíkde :-). Bohužel fotku nemám... Ostatní mašiny kromě 0816 a 0703 (ta byla ve Kbelích na prodloužení o 300 h po náletu 1000) létaly většinou v Boxu pod vedením pplk. Dvořáka po Čechách i v zahraničí. Možná bych si vzpomněl i na jména techniků... Na fotce v L+K jsem viděl v Afghánistánu p. Petera Smika, tak jestli jde takhle poslat pozdrav...?
Zdraví Kepka
nainstaloval jsem A-10C a aktivoval.. Ale mám nějaké problémy, aby se simulátor spustil.. Jenom to načítá (loading) a pak nic... :-( Nemohl by mi někdo (třeba přes telefon) poradit..
Dík! Olda
Olda = pkdzoza@seznam.cz
pokud ti nikdo neodepsal mailem, tak pro upřesnění:
- máš zakoupenou original verzi?
- nainstaloval jsi poslední verzi?
- aktivace proběhla bez problémů?
- opravdu žádné chybové hlášení nedostaneš?
Zdraví Hanz
taky jsem měl problém s tím to pustit. Koupil jsem si to přes Steam. Pouštěl jsem to přes DCS World a při spouštění A10C to pokaždy spadlo. Tak jsem to ze Steamu smazal a stáhl z oficialních stránek přímo jeno A-10C (6,5 Gb tuším) a použil klíč ze Steamu.
Teď to šlape parádně :)
Tryny
to Vám neporadím. Kde FSX zakoupit však ano:
http://www.heureka.cz/?h%5Bfraze%5D=flight+simulator+x
Pěkný den
Zkoušim se dostat do tohoto megamilsimu a první věc, co potřebuju, jak se zapíná sakra ovládání všech těch páček myší? :)
Alt+C mi jen z kurzoru zrobí žlutý křížek, ale že by s něčím pohnut, to teda ne.
Díky za radu!
pokud nepomáhá standardní zaklínadlo mačkat po sobě LAlt+C (má tři stavy), tak nedokáži posloužit. Zda je to u Mila jinak nevím - zatím jsem se na něj bohužel nedostal.
Letu zdar
jsem OK, nalítáno 25 hodin.. dokonalost.
snad se potkáme ve vzduchu.
letu zdar!
Ps: sakra, OSB 14, pak 1, 19,3,6,16...
Všechny tréninky za mnou atd...
2. mise kampaně.
Celá předletová příprava do puntíku jak má být, ALE ne a ne se mi nahodit na levém MFCD v DCMS zbraně. Přitom pod křídly je mám. Ale na displeji jen červené prázdné rámečky.
Předem díky za poradu.
dáváš po naběhnutí levého MFCD volbu "LOAD ALL" (OSB 10)? To by mělo problém vyřešit. Pro kontrolu se můžeš podívat na 3.20 minutu v tomto videu http://youtu.be/_MDnglKtcSA?t=3m20s .
chtěl bych se zeptat, kolik lidí se hlásí na tuto školu, a kolik lidí se na ní dostane. Předem díky za odpověď.
"Vzhledem k tomu, že pro akademický rok 2014/2015 otevíráme poprvé pětiletý magisterský studijní program vojenské technologie, nemohu Vám dát informaci ohledně počtu přihlášených a přijatých studentů.
V loňském roce se uchazeči hlásili do jednotlivých oborů tříletého bakalářského studia."
Další dotazy můžete psát přímo paní Bauerové - lenka.bauerova zavináč unob.cz
kontakty naleznete na http://www.plzenskeleteckedny.cz/cs/kontakty/ .
a děkuji za kladnou reakci. Tvorba podobných článků je velmi zajímavá, rád bych se jim věnoval i do budoucna, ale problém je, že alespoň trochu „sdílných“ osob z létajícího personálu je poskrovnu… Ano, to Vám věřím, článek byl úmyslně napsán citlivěji a ve formálnější podobě.
Když budete chtít s nějakou informací či fotografií přispět, napište prosím soukromou zprávu http://letectvi.superuser.cz/kontakty/ , budu za cokoliv vděčný.
J.Platovský
co je to konkrétně za problém? Jaké je chybové hlášení?
jež je vyžadována pro fungování hry. Jiri P.
Více informací zde: http://dcs-uvp.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=515
chtel jsem se zeptat, jestli existuje vůbec nějaká možnost, jak se stát vojenským pilotem v ČR, aniž by člověk musel vystudovat UO v Brně?? Jelikož, jak již bylo řečeno výše, někteří tyto informace nezískali včas a již studují například letectví v magisterském oboru na jiné škole, mají určitě zkušenosti a rádi by se k vojenskému létání nějak dostali..
Děkuji za odpověď.. :)
Dobrý den,
pokud se chcete stát vojenským pilotem, musíte projít Univerzitou obrany resp. Fakultou vojenských technologií.
Fakulta vojenských technologií otevírá pro akademický rok 2014/2015 pětileté magisterské studium – vojenské prezenční :
Uchazeči jsou přijímáni do studijního programu (oboru) a v průběhu studia jsou studenti postupně zařazováni rozhodnutím děkana do jednotlivých studijních modulůx) na základě aktuálních požadavků Ministerstva obrany ČR, svých studijních výsledků, osobnostních předpokladů, zjištěné zdravotní způsobilosti a svého zájmu o studijní modul.
Fakulta vojenských technologií Univerzity obrany si vyhrazuje právo upřesnit nabídku studijních modulů v závislosti na aktuálním požadavku Ministerstva obrany ČR.
K zařazení studentů do studijních modulů dochází po ukončení:
a) 3. semestru do studijního modulu Vojenský pilot; podmínkou je úspěšné absolvování lékařské prohlídky v ÚLZ Praha,
b) 5. semestru do studijního modulu Vojenská geografie a meteorologie,
6. semestru do zbývajících studijních modulů; v případě studijního modulu Řízení letového provozu je podmínkou úspěšné absolvování lékařské prohlídky v ÚLZ Praha
x)V rámci studijního programu Vojenské technologie lze studovat v jednom ze studijních modulů: Automatizované systémy velení a řízení, Bojová a speciální vozidla, Komunikační a informační systémy - Informační technologie, Komunikační a informační systémy – Komunikační technologie, Letecká technika - avionika a výzbroj, Letecká technika - draky a motory, Letecké radionavigační systémy, Letecký štábní, Letištní technické zabezpečení, Radiolokace a elektronický boj, Řízení letového provozu, Vojenská geografie a meteorologie, Vojenský pilot, Zbraně a munice, Ženijní technologie.
Bc. Lenka Bauerová
Studijní referát FVT
Tel.: 973443693
zdá se, že v DCS World přibylo ještě jedno letadlo, a to Mustang TF-51D. Jdu hned stahovat.
http://www.digitalcombatsimulator.com/en/world/
Pět let staré MIG-29 pro naši armádu neefektivní.
Slovensko používá MIG-29 dodnes a plánují si je ponechat do roku 2035.
Stát který je o hodně méně lidnatý než u nás.
To mě teda vysvětlete jak si vůbec Václav Klaus dovolil výměnu MIG-29 za vrtulníky Sokol??
Raději pronajímáme JAS-39 GRIPEN který nemá budoucnost po roce 2027
Dalších 22.1 mld. nás bude stát pronájem JAS-39 GRIPEN do roku 2027 !
Proč nesmyslně zakonzervovaný Aero L 159 stojí v hangáru?
Dnes si můžete podávat ruce s vojáky, našimi žoldáky nasazenými v akcích zájmů cizího státu USA.
Tomu já říkám přísaha na obranu naší vlasti !
Jsme opravdu Národ blbů.
Jak říká Kalousek -Jací jsou lidé takové politiky volí.
Věřím, že tehdejší ministr financí a bývalí Presidente této rozkradené Republiky bude souzený za Vlastizradu na (našem) Státě ČR!
Stydím se za tento národ ve kterém musím nedobrovolně žít !
chcem sa spýtať,či by som sa ja ako občan Slovenskej republiky mohol stať stíhacím pilotom u Vás v Česku (či by z toho nebol nejaký problém so zákonnmy či na našej alebo Vašej strane). Na to, že sa toto dá v Brne študovať som narazil iba nedávno. O tom, že by u nás na Slovensku bol takýto typ štúdia (byť stíhacím pilotom rovno zo školy) nič neviem.
Ďaľej by som sa chcel spýtať na vec ohľadom zdravotného stavu. Nosím okuliare a tak sa chcem spýtať či stačí,keď pôjdem na operáciu očí. Vopred veľmi pekne ďakujem za odpoveď.
obraťte se prosím přímo na UNOB viz. kontakty v článku Jak se stát vojenským pilotem - http://letectvi.superuser.cz/otazky-a-odpovedi/jak-se-stat-vojenskym-pilotem
Děkuji za odpověď.
Děkuji za upozornění
Nejhorší je, že na veškeré dohady o čemkoliv doplatí vždy a jenom obyčejný člověk. Nikdo se nesnaží udělat něco pro to aby to šlo ale každý se snaží udělat všechno pro to, aby to druhému něšlo.
www.sharpwings.ivao.cz/2014/09/dcs-mig-21.html
jakpa se vypouštějí barevné kouře ? Asi musím mít něco zavěšeného že ... Hru hraji chvíli a mám k dispozici jen startovní Su-25 a P-51D, chci si počkat až budou zase slevy... škoda že jsem je prošvihnul na tento balík a zrovna v den mého svátku, 18.10. ... :( Ale 40 dolarů jim za to fakt nedám ...
ano, je třeba v editoru dané mise upravit výzbroj a zvolit "Smoke generator" viz obrázek:
<a href="http://letectvi.superuser.cz/wp-content/uploads/2013/10/su-25t-load.jpg" rel="nofollow"><img src="http://letectvi.superuser.cz/wp-content/uploads/2013/10/su-25t-load.jpg" alt="su-25t-load" width="150" height="150" class="alignnone size-thumbnail wp-image-5836" /></a>
odpověď na podobný dotaz již byla zodpovězena výše dne 1.11.2012 ve 22:30.
rád bych Vás požádal o zařazení Memorial Air Show 2015 do Vašeho přehledu leteckých akcí na rok 2015.
Termín akce je: 27. - 28. června 2015 (so + ne) od 10 - 17 hod.
Místo konání: letiště Roudnice nad Labem, LKRO
Děkuji předem a jsem s pozdravem
Lukas Wünsch
děkuji za informaci, akce byla doplněna.
focení a další pořizování záznamů během této akce povolené je.
K čemu vlastně potřebujeme stíhače? K MÍROVÉ ochraně hranic, k navedení ztracených letadel, k eliminaci hrozby teroristického útoku a k odražení osamoceného ojedinělého útoku spíš ze strany nějaké domobrany, než seriozní armády. Proto potřebujeme levný, univerzální šunt, který má minimální nároky na údržbu, na zázemí, komunikuje s prostředky PVO a se sítí a systémy NATO. V podstatě, až na to poslední, je pro nás Gripen ideální nástoj pro dosažení uvedených cílů. Navíc je pro něj uzpůsobena infrastruktura a systémy pro komunikaci se intenzivně vyvíjejí. Ostatně i pro budoucnost avioniky Gripenů zvažuje Švédské království vstup do NATO (aby se mohli aktivně podílet na komunikačních systémech NATO).
Naopak Rusko je pro nás zdrojem nestability a zájmem NATO je eliminovat Rusko jako hlavní zdroj síly, která může být proti NATO použita. Pro NATO je momentálně zásadní:
- udržet roli Petrodolaru i za cenu útoků na Rusko, nikoli samozřejmě prostřednictvím přímého vojenského útoku, ale prostřednictvím destabilizace zemí v jeho okolí (bývalých svazových republik), spekulativním útokem na ruskou měnu, na ceny nerostných surovin (hlavní zdroj ruských příjmů), ekonomických sankcí atd.
- udržet roli NATO a USA+EU proti tlaku BRICS, zejména tlaku ekonomickému. Zdrojem většiny aktivit zemí BRICS je právě Rusko, které je nejaktivnější a tím pádem pro nás nejnebezpečnější. Svržení Dolaru jako světové záložní měny by znamenal okamžitý krach celé naší "západní" civilizace. Úkolem armády je tomuto krachu zabránit.
- udržet roli a hodnoty západní civilizace proti tlaku z východních zemí. Čelit exodu islamistů a islamistických teropristů na území Evropy. V principu jde o to zahladit průšvihy, které USA napáchaly na blízkém východě svými dobyvačnými křižáckými válkami a které významnou měrou posílily islamistický teror ve všech jeho podobách.
V takové situaci je myšlenka na nákup nějakých, byť technicky nesporně úžasných stíhačů resp. stíhacích bombardérů, naprosto bezpředmětná. Navíc
- Rusko (s výjimkou Indie) nikdy neexportuje "plné" verze svých strojů, ale vždy se jedná o vykutané modely se zastaralou avionikou a zbraňovými a komunikačními systémy. Snad žádné verze krom MKI a Kazachstánu nejsou schopny fungovat v režimu AWACS. Rozhodně zapomeňte na to, že by zemi NATO Rusko prodalo za libovolnou cenu stroje s elektronicky vychylovanou anténou radaru. Moc dobře vědí, že by takové letadlo skončilo v USA na kompletní rozborce. Navíc exportní stroje nejsou schopny komunikovat s ruskými systémy, přičemž komunikace se systémy NATO sice možná je, ale je omezená a samozřejmě nezahrnuje klíčové oblasti pro taktický a elektronický boj.
Daleko podstatnější, než kvalita jednoho jediného subjektu, je vždycky souhra a flaxibilita všech subjektů jako uceleného komplexního objektu. Sebedokonalejší letadlo, je-li osamocené v boji proti perfektně organizované přesile, musí zákonitě prohrát.
Takže myšlenku nákupu SU 27/33/35/37 v klidu pusťte z hlavy.
České armádě bohatě stačí Gripeny. Budete sice muset strpět, že na leteckých dnech jsou ve srovnání s výše jmenovanými ruskými stroji za lacinou hračku pro malé děti, ale ideálně odpovídají potřebám naší armády.
http://www.parlamentnilisty.cz/arena/politici-volicum/Pajonk-Svobodni-Cesko-chce-zaplatit-za-snizeni-vlastni-bojove-sily-359167
doplnil jsem nyní informaci, že děti do 15 let mají vstup zdarma.
standardně to možné patrně nebude, ale můžete se zkusit obrátit na tiskové oddělení AFB Čáslav - info[zavinac]afbcaslav.cz .
Děkuji za odpověď
V.Klímek
o organizaci se opět stará firma RTT a.s.. Podle oficiálních stránek se obraťte na zdenek.matousek(zavinac)rtt.cz .
Ja sam nevim, jestli to bylo dovoleno nebo ne...ale jelikoz jsem v Caslavi taky slouzil, v roce 2003, tak jsem se taky chtel podivat dovnitr, do utvaru, jak to tam vypada. Proste mi to nedalo a tak pres mycku na vjezd na letiste (kde sedel vojak a nic nerikal) jsme prosli dovnitr do utvaru. Prosly kolem stabu, jednotlivych letek a pak smerem ke stare brane a autoparku...a pak zase zpet na letiste. Potkali jsme i vojenskou policii, nekolik vojaku, zastavili se u pomniku pred stabem...a nikdo nic nerikal. Mozna se to nesmelo, ale jelikoz tam clovek neco prozil, tak by byla skoda se tam nepodivat. Jak to bude letos...kdo vi.
děkuji za informaci, termín byl upraven.
podle posledních informací, které mám k dispozici, Plzeňské letecké dny 2015 v plánu nejsou...
Chtěl bych se zeptat, proč se při dni OTEVŘENÝCH DVEŘÍ vybírá vstupné a hlavně, komu peníze připadnou, když armáda sama nemůže vydělávat.
to je opravdu zajímavá otázka, ale já Vám na ni neodpovím, protože nejsem pořadatel.
Bude umožnené pristátie súkr. lietadlom pred začiatkom akcie ?
S pozdravom
P. Horňák
zkuste napsat na email info uvedený výše. Ohledně možnosti přistání soukromých letadel zatím nic veřejně napsáno nebylo.
účastní se akce alespoň jeden stroj vzdušných sil ze současné výzbroje? Nějaké bližší info?
chtěla jsem se zeptat pro vyhlidkvé lety budou pouzita jaká letadla :-) bylo by možné ( asi ne ) podivat se do gripenu popřipadě vyhlidkový let
na minulém ročníku vyhlídkové lety určitě probíhaly minimálně na malých helikoptérách Robinson, v armádních strojích to rozhodně nebude :-) Do Gripenu se bylo možné podívat a posadit zatím na všech ročnících 2007+, lze to tedy očekávat i letos.
prosím o informaci,zda držitelé průkazu ZTP budou mít možnost parkování blízko letištní plochy tak jako v minulých ročnících.
-
Poznámka: Alca se tedy píše špatně i na oficiálních stránkách DOD Čáslav :-)
Zde více odpovědí na několik otázek.
Postupně:
Akci pořádá AČR ve spolupráci s partnerem RTT. Jak již bylo uvedeno AČR nemůže přijímat žádné finanční prostředky. Proto se stává partnerem firma RTT a.s., které pomáhá finanční prostředky zajistit a dále smluvně zabezpečit služby, které jsou pro pořádání dne otevřených dveří nezbytné. Financování je významně založeno na sponzorských darech a spolupráci dalších partnerů.
Výpadek obvyklých finančních prostředků způsobil nutnost výběru vstupného pro dospělé, aby bylo vůbec možné den otevřených dveří zabezpečit. Oproti tomu se podařilo zabezpečit parkování přímo na letišti a odpadla tak nutnost pronájmu drahých parkovacích míst a placení za parkování.
-Tímto se podaří zajistit letové ukázky, při stejné finanční zátěži na
rodinu s ohledem na minulé ročníky.
-Svoz na letiště bude probíhat vlakem z vlakového nádraží Čáslav zdarma.
-Jak bylo uvedeno bude umožněn vjezd a parkování přímo v areálu
letiště zdarma.
-Pro ZTP bude samozřejmě umožněn vjezd co nejblíže centru konání.
-Vyhlídkové letu budou zabezpečeny ověřenou firmou Blue Sky Service
s.r.o. a to vrtulníky Bell 206 a 407. Letadly není možné vyhlídkové
lety zabezpečit.
-Ukázka letounu F-16 byla definitivně potvrzena, tak teď už jen doufat,
aby technika neselhala.
-Přílet soukromým letadlem bude umožněn v omezeném počtu.
Děkuji za odpověď
Michaela Řeháková
Dekuju za odpoved
Věřte, ze s tímto vstupnym a celkovými náklady, pořadatelé nevydělaji, ale pouze zaplatí letové ukázky a vystupující.
Mig skutečně nebude. Bohužel nám provozovatel letounu od začátku sliboval akrobatické vystoupení, které se později ukázalo, že nemůže provádět. Z toho důvodu jsme se snažili vyjednat jinou cenu za letovou ukázku, jelikož byla s ohledem na uvedenou skutečnost neadekvátní. Bohužel jsme se s provozovatelem nedohodli i přes seriózní nabídku.
Na statické ukázce Mig-15 uvidíte, máme jeden vlastní neletový.
Intenzivně jsme následně pracovali na "náhradě" a budete moci poprvé v Čáslavi vidět létat Spitfire.
prosím o informaci, zda budou oficiálně zvání na Den otevřených dveří bývalý velitelé pluku a základny v Čáslavi i v tomto roce.
Děkuji za odpověď a přeji zdar DOD Čáslav 2015.
vstupenky bude možné zakoupit pouze na místě nebo je i nějaký předprodej? Nikdy jsem na této akci nebyla, proto se ptám.
Mnohokrát děkuji za odpověď.
vstupenky se prodávají pouze na místě.
to není potřeba, cesta na akci bude dostatečně označena ze všech příjezdových směrů.
to se nemusíte obávat, vše bude dostatečně viditelně označené.
Myslim, ze to byl Pierre Sprey (spolutvurce F-16), kdo o F-35 rekl:
To letadlo je k nicemu ve stoupani, k nicemu ve zrychleni a k nicemu v manevrech. Celkove je tedy dvakrat k nicemu (double inferior).
:-(
my jsme na akci vyrazili poprvé a s parkováním nebyli žádné velké problémy. U tak velkých akcí je třeba počítat s troškou času a trpělivosti při parkování. Celá akce za to stála. Bylo to super i pro nás "neznalce". Děkuji za skvělou organizaci.
bude letos součástí CIAF v Hradci kemp pro military veterány ?
rádi bychom pozvali návštěvníky vašich stránek na vrtulníkovou akci v Hradci Králové - prosím o zaslání kontaktu, kam můžeme informace pro uveřejnění akce zaslat.
Předem děkujeme za odpověď, organizátoři Helicopter Show 2016
chtěl bych se stát pilotem vrtulníku a rád bych věděl, zda je to stejný obor, jako vojenský pilot a tudíž do tohoto oboru postupuje také jen 10 studentů z 1. ročníku letový provoz.
Dále mám dotaz na průměrný počet studentů v oboru letový provoz, neboli počet konkurentů v postupu na obor vojenský pilot.
Děkuji za odpověď.
Nainstaloval jsem si Lock On Flaming Cliffs 2 a stáhl si do toho nové pilotovatelné letouny, ale nemám ponětí, jak se k nim ve hře dostat. Mohl by mi někdo poradit prosím? :)
když se po základním leteckém výcviku jednotliví piloti rozdělí do tří skupin (taktické letectvo, vrtulníky dopravní let.) podle jejich výsledků během výcviku. Dá se nějak ovlivnit jejich zařazení např. když se dostanete k vrtulníkům, ale chcete k taktickému?