Su-22M4 - příprava letounu k letu 1

Co všechno musí vojenský pilot zkontrolovat než usedne do kokpitu? Na to odpoví další článek speciálu věnovaném stíhacímu bombardéru Su-22M4. V nasledujícím díle se pak konečně naučíme roztočit motor a tím prozatím ukončíme sérii zaměřenou na Su-22.

Všechny odkazy k tématu:

|
|

Před letem musí pilot převzít od technika hlášení o připravenosti letounu k letu a kromě toho se přesvědčit, že systém IKV je připraven k letu v integrální (radiální) korekci, že z voliče kursu je do počítače CVM vložen program letu a ARK je naladěno na přívodnou rádiovou stanici.

Su-22M4: Předletová prohlídka

Pilot musí zkontrolovat:

Připojení pozemních zdrojů napájení elektrickým proudem
Sejmutí ochranných krytů a povlaků
Stav kužele vstupního ústrojí
Poloha dvířek pro dodatečné přisávání vzduchu
Cizí předměty ve vstupních kanálech
Poškození potahu
Stlačení pneumatik podvozku (zda se nevytvořil "polštář")
Spolehlivé umístění klínů pod hlavní podvozková kola (na doraz)
Stav draku, přistávacího zařízení, aerodynamických krytů antén
Uzavření provozních krytek
Zda nevytéká olej, palivo, hydraulická kapalina
Zavěšení přídavných nádrží a munice
Zda zavěšená výzbroj nemá vnější poškození

Su-22M4: Činnost před usednutím do kabiny

Pilot musí:

Obléci a přizpůsobit individuální padákový systém IPS-72
Obléci letecký záchranný pás ASP na padákový systém
Dát technikovi letounu povel vyjmout v kabině všechna zajišťovadla, vyjma vystřelovacího sedadla

Prohlídka kabiny:

V kabině nejsou cizí předměty
Vypínače pyropatron sedadla jsou vypnuty
Ovládací rukojeť vystřelovacího sedadla je ve výchozí poloze
Na zajišťovacích pákách jsou zajišťovadla vystřelovacího systému (2 kusy), ostatní zajišťovadla provozního systému zajišťovadel vyjmuta z mechanismů vystřelení sedadla a systému odhozu krytu kabiny
Lanka úchytů noh uchycena k palubní desce
Blokovací lanko sedadla připojeno ke krytu kabiny a zajištěno
Provozní páka krytu kabiny v poloze OTKRYTIJE
Rukojeť SBROS FONARA zajištěna
Závlačka lanka automatického zapojení bloku kyslíkového vybavení BKO zajištěna a hadice spojena s rychlospojem ORK
Tlačítko termostatu nastavit na teplotu 15°C až 25°C
Lanko pro rozpojení ORK připnuto ke spodní části spoje a k upevňovacímu uzlu v kabině letounu
Horní a spodní část rychlospoje ORK jsou spolehlivě spojeny
Vypínač SRO vypnut a přepínač nastaven na stanovené číslo
Vypínač REDSTVIJE zakryt krytkou a zajištěn
Kohout kyslíkového systému otevřen
Ovládání tlaku vzduchu v kabině zapnuto (přepínač v poloze VKLJUČENO a zajištěn)
Při roztáčení IKV, při připojených pozemních napájecích zdrojích jsou všechny jističe na štítku AZS vypnuty, kromě potřebných pro činnost (roztáčení) IKV a RSBN
Vypínače AKKUM. AER. PIT. a GENERATOR ~ TOKA zapnuty