Dobrý den pane inženýre, omlouvám se za opožděnou reakci. O nezastavěnost Brd jde zcela určitě i nám - v tomto smyslu přijalo usnesení zasupitelstvo obce (usnesení č. 24 z 8.3.12). V návrhu se píše o útulnách, které by v CHKO MOHLY VYJÍMEČNĚ být a byl to výsledek úvahy, že prostor je přecijenom poměrně rozlehlý, to Vy víte, a v případě nepohody by tam mohlo být i něco jiného než jen seníky a krmelce. Muselo by to být samozřejmě v souladu se statutem CHKO.
Komunikace: silnice Zaječov - Obecnice je opět jen návrh, je třeba o tom dál jednat a stanovisko Stč. kraje není definitivní. Na druhou stranu silnici z jihu na severozápad do Strašic si nedovedu představit, ani nevím, která je tím myšlena. Neřešilo by to pokud možno nejkratší spojení západního Podbrdska s Příbramí.
O využití muničáků jsem nic neslyšel, zeptám se.
Zdraví J. Kantor
Samozřejmě, Střední Brdy liduprázdné po zrušení VÚ jistě nebudou, zůstává ale otázkou, zda zůstanou nezastavěné. Hlavně v té „nezastavěnosti“ dnes spočívá jejich největší krajinná a přírodní hodnota (+ oblast přirozené akumulace vod). A právě ze Strašic již v srpnu 2011 vzešel návrh na vyhlášení CHKO, který obsahuje požadavek na úplnou stavební uzávěru, ale zároveň vzápětí zmiňuje, že „výjimkou by mohla být výstavba několika útulen uvnitř CHKO s případným základním občerstvením. Ty by však mohly být vybudovány pouze na starých zbořeništích.“ Podobný „model“ a výjimky byly realizovány na Šumavě a asi všichni víme, jak to tam nyní vypadá…
K tranzitním komunikacím napříč Brdy - ano, často je zmiňována spojnice Zaječov - Obecnice, ale zástupce Středočeského kraje se vyslovil (16.2. 2012), že Kraj o komunikaci nemá zájem, na její rekonstrukci a údržbu nejsou a prý ani nebudou peníze…
Na druhé straně Brd se pan Miloslav Michalec, ředitel odboru regionálního rozvoje Plzeňského kraje 9.6. 2012 jasně vyjádřil: „Nejdříve to musí být naše. Vyhovovala by silnice z jihu na severozápad, tedy ze Středočeského kraje do Strašic.“
A ještě bych měl jednu otázku přímo na pana Kantora: zaslechl jsem ve Strašicích jakési nepotvrzené zprávy o úvahách nad využitím budov bývalých muničních skladů (komunikace Huť - Těně, vlevo od ní). Nevěděl by jste k tomu jako člen rady obce něco bližšího?
Celé území Středních Brd spadá do VÚ a pohyb se zde řídí zákonem (viz.příspěvek).Volně přístupné jsou o víkendech a svátcích pouze okrajové části:Zóna A (13,08 km2, na severu újezdu, mezi Komárovem a Jinci, Ohrazenice – Krejčovka – hrad Valdek – Neřežín):
Stezka pro pěší Podluhy – Neřežín (9,930 km, číslo žlutě značené trasy 6157)
Komunikace Křešín – Felbabka (přístupná bez časového omezení, v zóně A)
Komunikace Obecnice – Ohrazenice – Neřežín – Zaječov (se zvláštním režimem, část sítě komunikací tvoří hranici zóny A, zbytek zasahuje do vojenského újezdu mimo zóny)
Zóna B (8,13 km2, Strašice – Dolní Kvaň (Kvaň)):
Stezka pro pěší Nová Ves – Těně – Strašice (7,384 km, čísla žlutě značených tras 6614 a 6726, v západní části souběžně s cyklotrasou, údolí Jalového potoka)
Cyklotrasa č. 2252 Strašice – Zaječov (8,957 km, tvoří vnitřní hranici zóny)
mimo zóny:
Komunikace Strašice – kamenolom (přístupná bez časového omezení, kratičký úsek přes výběžek újezdu)
Zóna C (4,86 km2, Dobřív – Skořice (Záhorčí), u Mirošova):
Cyklotrasa č. 2251 Dobřív – Skořice (3,839 km, tvoří vnitřní hranici zóny)
Komunikace Mirošov – Skořice (přístupná bez časového omezení)
Zóna D (0,73 km2, Pančava – Skořice, nedaleko Mirošova, jižně od Skořice, bez časového omezení):
Komunikace Skořice – Pančava (přístupná bez časového omezení, tvoří vnitřní hranici zóny)
Zóna E (0,24 km2, Číčov – Vísky, jižně od Mirošova, bez časového omezení):
Komunikace Vísky – Číčov (přístupná bez časového omezení, tvoří vnitřní hranici zóny)
Zóna F (4,77 km2, Láz – Nepomuk (Plešec), severně od Rožmitálu pod Třemšínem):
Komunikace Láz – Nepomuk (přístupná bez časového omezení)
Cyklotrasa č. 9190 Láz – Nepomuk (5,306 km, tvoří vnitřní hranici zóny)
Zóna G (5,46 km2, Obecnice – Bohutín (Třemošná), nejblíže Příbrami):
Stezka pro pěší Orlov –
Zdravím do Strašic pane Kantore.Snahu o návrat ke katastrům z roku 1949 plně chápu.Je to spravedlivé,logické i praktické.Já se pozastavuji spíše nad snahou druhé (Středočeské)strany získat a ovládat za každou cenu celé území Stř.Brd.Vždyť právě odtud pochází první projekty na komerční využití atraktivních míst.A nevěřím,že by zůstalo jen u těch dvou,o kterých se už ví.Peníze dnes hrají významnou roli téměř při každém jednání či rozhodování a o úplatnosti politiků a úředníků mne bohužel neustále informují všechna média.Tak se prosím nedivte,že nevěřím.Tím se omlouvám všem poctivým úředníkům,kteří každý den s čistým svědomím odchází ze své kanceláře.A co se týká "obránců Brd" pane Kantore,tak ti nejsou sobečtí,ti si přejí zachovat krásnou brdskou přírodu pro všechny slušné návštěvníky,nejenom pro sebe.Brdy po otevření liduprázdné pochopitelně už nikdy nebudou (oni nejsou už ani dnes),davy návštěvníků se sem jen pohrnou a zodpovědní pak budou mít starosti s jejich "regulací".Možná se nabízí jedno řešení-vybudovat infocentra se službami a záchytná parkoviště u vybraných obcí,kde jsou restaurace i obchody a uvnitř nestavět nic,maximálně nějaká odpočinková místa s přístřešky.Ať si Brdy každý projde pěšky nebo projede na kole a myslím si,že by tím získala jak příroda,tak i obce samotné.Za úvahu by to rozhodně stálo. L
Děkuji za přínosné komentáře. Co jsem uznal za vhodné, tak jsem v jednotlivých článcích opravil a doplnil. Ostatní si mohou návštěvníci přečíst z Vašich reakcí. Je jasně vidět, že moc dobře víte co píšete... Takových komentářů si vysoce cením.
Souhlasím s panem Kantorem.
Ohledně silnice by opravdu nejlepší řešení bylo dopravu přes Brdy stáhnout do komunikace Zaječov-Obecnice.A všude jinde zakázat.Nejhorší by bylo povolení zprůjezdnění ze Strašic-někam,či Mirošov,Skořice,Buková(Nepomuk).
Pak stávající stav,průjezdnost přes Jínce.A dále pak Borovno,Teslíny,Věšín,doplněná o uváděnou komunikaci Zaječov,Obecnice,měla plně uspokojit dopravní obslužnost oblasti a považuji to za dobrý kompromis rozdílných názorů na tuto problematiku.
a nebylo to taky k tomu aby došlo k přepnutí el. sítě z vnější zdroj na vnitřní zdroj, kde by mohlo dojít k tomu, že při již roztočeném IKV a poklesu napětí by došlo k jeho rozhození což by mělo za následek opětovné roztáčení IKV podle tecnologie o roztáčení IKV?
spíš bych řekl, že to je "Povelovo pilotážní přístroj KPP", který plní funkci umělého horizontu a umožňuje pilotáž podle signálů vytvářených systémem SAU
To je teda argument... Medvědů v Brdech se opravdu bát nemusíš, protože tam nejsou... Ale jestli se jich i přesto bojíš, tak tam radši nechoď, aspoň tam bude míň lidí...
Vážený pane lezče, můj názor na danou problematiku je tento:
Armáda kdysi potřebovala pro svoji činnost celé pohoří (jestli to bylo správně nebo ne zde nehodnotím), zabrala tedy části katastrů některých obcí, několik obcí zrušila, a prostor byl "scelen" do jedné obce Brdy. Může a nemusí se nám to líbit, ale bylo to tak. Poté, co armáda po zrušení VÚ opustí Brdy, pomine důvod pro zábor katastrů a ty by tedy měly být vráceny příslušným obcím. Problém zaniklých obcí byl při jednáních vyřešen připojením jejich katastrů k obcím sousedním. Prostě a jednoduše - to, co bylo zabráno (když už pro zábor není důvod) by mělo být vráceno.
Vedlejší, ale důležitý efekt to bude mít ten, že hranice krajů budou posunuty zpět na rozvodí a obce tedy budou spravovat (ne vlastnit!) území, na kterých mají zdroje vody a odkud hrozí povodně. Obce tedy budou moci ovlivňovat právě takové záměry, jako je zatopení zámečku apod.
Jinak bych nepaušalizoval a neházel všechny úředníky a politiky do jednoho pytle - pokud mohu trochu mluvit za Strašice, tak zde je jednoznačně zájmem jak rady, tak zastupitelstva a věřím, že i všech občanů, aby příroda Brd (která mimochodem zdaleka není neposkvrněná) byla do budoucna zachována v co nejlepší kondici. Jsou mi trochu podezřelí ti "ochránci Brd", kteří lkají nad tím, že Brdy přestanou být liduprázdné - chtějí je prostě mít jen pro sebe a sobeckost není hezká vlastnost.
Ještě k té komunikaci Zaječov - Obecnice - je lepší stáhnout dopravu na jednu silnici a všude jinde jízdu motorovými vozidly tvrdě stíhat, než současný stav (za existence VÚ!), kdy si každý jezdí jak chce a kde chce.
Jinak Vaše články na Brding.up4.cz jsou zajímavé a rád je čtu.
Zdraví Vás Jiří Kantor, člen rady obce Strašice
Pokud nezůstanou Brdy jako jednolité území, stanou se normálním katastrem obcí. Vzhledem k tomu, že se nedomluví ani dva lidé, tak bude nejen každý kraj prosazovat svoje zájmy, ale i každá obec. No a když se dvá perou třetí se směje. Ohledně dopravy, je jen jedinná možnost, na kterou však nejsou peníze a to postavit tunel pod Brdy a to jak silniční tak železniční. Problém by byl pokud by se zpoplatnil v ten okamžik bude doprava pořád po I/19, I/18, Obecnice - Strašice a II/118. Taktéž přetížená a zdevastovaná trať 171 jinak nejde nahradit, než propojením na trať 220.
Které projekty máte konkrétně na mysli?Napsalo se již ledacos.Bohužel,já též nejsem optimista.Osobně mám obavy,až hranici krajů bude projednávat poslanecké sněmovna(ty různé tlaky lobistů,různých zájemníků atd.......)Co se komunikace týče,je to asi ta zvažovaná Zaječov-Obecnice.Pokud by to byla pouze tato stavba,pak bych to snad i "skous",stejně už ted je tam čilý provoz.Jenže,pokud tam udělají silnici,nevěřím,že zůstane jen u toho,když se přímo do nitra Brd přivede doprava.....Kéž by Brdy zůstaly tou krásně tichou,kouzelnou a nezastavěnou krajinou.Prostě unikátní,což zatím jsou..
Díky a zdravím. J. Kantor
Komunikace: silnice Zaječov - Obecnice je opět jen návrh, je třeba o tom dál jednat a stanovisko Stč. kraje není definitivní. Na druhou stranu silnici z jihu na severozápad do Strašic si nedovedu představit, ani nevím, která je tím myšlena. Neřešilo by to pokud možno nejkratší spojení západního Podbrdska s Příbramí.
O využití muničáků jsem nic neslyšel, zeptám se.
Zdraví J. Kantor
Samozřejmě, Střední Brdy liduprázdné po zrušení VÚ jistě nebudou, zůstává ale otázkou, zda zůstanou nezastavěné. Hlavně v té „nezastavěnosti“ dnes spočívá jejich největší krajinná a přírodní hodnota (+ oblast přirozené akumulace vod). A právě ze Strašic již v srpnu 2011 vzešel návrh na vyhlášení CHKO, který obsahuje požadavek na úplnou stavební uzávěru, ale zároveň vzápětí zmiňuje, že „výjimkou by mohla být výstavba několika útulen uvnitř CHKO s případným základním občerstvením. Ty by však mohly být vybudovány pouze na starých zbořeništích.“ Podobný „model“ a výjimky byly realizovány na Šumavě a asi všichni víme, jak to tam nyní vypadá…
K tranzitním komunikacím napříč Brdy - ano, často je zmiňována spojnice Zaječov - Obecnice, ale zástupce Středočeského kraje se vyslovil (16.2. 2012), že Kraj o komunikaci nemá zájem, na její rekonstrukci a údržbu nejsou a prý ani nebudou peníze…
Na druhé straně Brd se pan Miloslav Michalec, ředitel odboru regionálního rozvoje Plzeňského kraje 9.6. 2012 jasně vyjádřil: „Nejdříve to musí být naše. Vyhovovala by silnice z jihu na severozápad, tedy ze Středočeského kraje do Strašic.“
A ještě bych měl jednu otázku přímo na pana Kantora: zaslechl jsem ve Strašicích jakési nepotvrzené zprávy o úvahách nad využitím budov bývalých muničních skladů (komunikace Huť - Těně, vlevo od ní). Nevěděl by jste k tomu jako člen rady obce něco bližšího?
Stezka pro pěší Podluhy – Neřežín (9,930 km, číslo žlutě značené trasy 6157)
Komunikace Křešín – Felbabka (přístupná bez časového omezení, v zóně A)
Komunikace Obecnice – Ohrazenice – Neřežín – Zaječov (se zvláštním režimem, část sítě komunikací tvoří hranici zóny A, zbytek zasahuje do vojenského újezdu mimo zóny)
Zóna B (8,13 km2, Strašice – Dolní Kvaň (Kvaň)):
Stezka pro pěší Nová Ves – Těně – Strašice (7,384 km, čísla žlutě značených tras 6614 a 6726, v západní části souběžně s cyklotrasou, údolí Jalového potoka)
Cyklotrasa č. 2252 Strašice – Zaječov (8,957 km, tvoří vnitřní hranici zóny)
mimo zóny:
Komunikace Strašice – kamenolom (přístupná bez časového omezení, kratičký úsek přes výběžek újezdu)
Zóna C (4,86 km2, Dobřív – Skořice (Záhorčí), u Mirošova):
Cyklotrasa č. 2251 Dobřív – Skořice (3,839 km, tvoří vnitřní hranici zóny)
Komunikace Mirošov – Skořice (přístupná bez časového omezení)
Zóna D (0,73 km2, Pančava – Skořice, nedaleko Mirošova, jižně od Skořice, bez časového omezení):
Komunikace Skořice – Pančava (přístupná bez časového omezení, tvoří vnitřní hranici zóny)
Zóna E (0,24 km2, Číčov – Vísky, jižně od Mirošova, bez časového omezení):
Komunikace Vísky – Číčov (přístupná bez časového omezení, tvoří vnitřní hranici zóny)
Zóna F (4,77 km2, Láz – Nepomuk (Plešec), severně od Rožmitálu pod Třemšínem):
Komunikace Láz – Nepomuk (přístupná bez časového omezení)
Cyklotrasa č. 9190 Láz – Nepomuk (5,306 km, tvoří vnitřní hranici zóny)
Zóna G (5,46 km2, Obecnice – Bohutín (Třemošná), nejblíže Příbrami):
Stezka pro pěší Orlov –
chci se také vydat na nějaký ten skok do Brdských lesů a chci se zeptat která část Brd je volně přístupná.
Díky za info
s pozdravem Michal
Ohledně silnice by opravdu nejlepší řešení bylo dopravu přes Brdy stáhnout do komunikace Zaječov-Obecnice.A všude jinde zakázat.Nejhorší by bylo povolení zprůjezdnění ze Strašic-někam,či Mirošov,Skořice,Buková(Nepomuk).
Pak stávající stav,průjezdnost přes Jínce.A dále pak Borovno,Teslíny,Věšín,doplněná o uváděnou komunikaci Zaječov,Obecnice,měla plně uspokojit dopravní obslužnost oblasti a považuji to za dobrý kompromis rozdílných názorů na tuto problematiku.
ORK; je rychlo spoj mezi palubou letadla (sedačky) a pilotem
SBROS FONARA; je odhoz překrytu ručně v nozovém režimu před katapultáži, nebo při jiném nouzovém režimu
spíš bych řekl, že to je "Povelovo pilotážní přístroj KPP", který plní funkci umělého horizontu a umožňuje pilotáž podle signálů vytvářených systémem SAU
myslím si, že má být označení TESTER . . .
nebyla označena jednomístná verze Su-22 M-4 a spárka Su-22 M-3,
Su-22 v Čechách byly mimo jiné i v Přerově kde se letecky přepravovaly ze SSSR rozložené do LVO, kde se kompletovaly a předávaly do provozu.
Armáda kdysi potřebovala pro svoji činnost celé pohoří (jestli to bylo správně nebo ne zde nehodnotím), zabrala tedy části katastrů některých obcí, několik obcí zrušila, a prostor byl "scelen" do jedné obce Brdy. Může a nemusí se nám to líbit, ale bylo to tak. Poté, co armáda po zrušení VÚ opustí Brdy, pomine důvod pro zábor katastrů a ty by tedy měly být vráceny příslušným obcím. Problém zaniklých obcí byl při jednáních vyřešen připojením jejich katastrů k obcím sousedním. Prostě a jednoduše - to, co bylo zabráno (když už pro zábor není důvod) by mělo být vráceno.
Vedlejší, ale důležitý efekt to bude mít ten, že hranice krajů budou posunuty zpět na rozvodí a obce tedy budou spravovat (ne vlastnit!) území, na kterých mají zdroje vody a odkud hrozí povodně. Obce tedy budou moci ovlivňovat právě takové záměry, jako je zatopení zámečku apod.
Jinak bych nepaušalizoval a neházel všechny úředníky a politiky do jednoho pytle - pokud mohu trochu mluvit za Strašice, tak zde je jednoznačně zájmem jak rady, tak zastupitelstva a věřím, že i všech občanů, aby příroda Brd (která mimochodem zdaleka není neposkvrněná) byla do budoucna zachována v co nejlepší kondici. Jsou mi trochu podezřelí ti "ochránci Brd", kteří lkají nad tím, že Brdy přestanou být liduprázdné - chtějí je prostě mít jen pro sebe a sobeckost není hezká vlastnost.
Ještě k té komunikaci Zaječov - Obecnice - je lepší stáhnout dopravu na jednu silnici a všude jinde jízdu motorovými vozidly tvrdě stíhat, než současný stav (za existence VÚ!), kdy si každý jezdí jak chce a kde chce.
Jinak Vaše články na Brding.up4.cz jsou zajímavé a rád je čtu.
Zdraví Vás Jiří Kantor, člen rady obce Strašice