Komentáře Všechny komentáře

Vážený pane,nepište prosím takové obludnosti,když se v problematice vůbec nevyznáte.

Uvolnit uložené L 159 alca a aktivovat je na více letištích, třeba Kbely a Přerov.

Fundovanou odpověď na této stránce nehledejte. A obávám se že ji ani nikde jinde nenaleznete.

Přestože se zajímám o vojenskou leteckou techniku jsem stále spíš laik. Mohl by mi někdo , kdo je v tomu fakt rozumí v pár bodech porovnat Su-35 oproti F-22 Raptor a F-35 Lighthing II ? Už na hodně webech jsem četl že ruské stíhačky jsou lepší a to hlavně v letových vlastnostech a obratnosti. Jestli si někdo najde dvě minutky na odpověď byl bych vděčný.

On letoun-projekt Su-37 posledni prototyp puvodnich Su-35 neboli Su-27M , s kachnimi plochami a trysky s vektorem tahu byl zrusen a to jiz pred nejakou dobou. Tento letoun neni na export, ale ani v operacnim pouzivani zadneho letectva, byli vyrobeny asi dva kusy stoju line-Su-27, kteri nesli nazev Su-37. Celi program byl revidovan do dnesniho Su-35S (neboli take Su-35BM), ktery zacina operacni sluzbu u VVS RF. Rusove ztratili naskok proto, jednoduse receno kuli rozpadu SSSR, kdy byli preruseny prace, financovani, uzavreni atd.. vice projektu. Kdyby se toto neslalo, a dale rozprodani technologii, ktere vetsinou koncili nejakym zpusobem v USA (napr.. S-300, Jak-14, jaderne reaktory pro druzice, geofyzikalni zbrane atd..)kdovi jak by vypadalo zbrojeni dnes. U T-50 meli konstrukteri strach o manevrovatelnost kuli pouziti technologie "nevidimky" tedy Stealht, ktera velmi ovlivnuje aerodinamiku a to negativne.. tento problem mely jiz konstrukteri uspesne vyresit. Dale (nespravne)se oznacoval letoun jmenem Su-37 technologicky demostrator s negativnim sipem kridel a to letoun S-37 neboli Su-47. To jen pro uplnost.

Jedině Su 37!!!!!!!!!!!.Tohle letadlo by omluvila i pujčka od Providentu.Naši politici ve finiši stejně trhnou i Provident. Po letove strance neni lepši letoun než Su-27-37.F22 se akorat přibližila.Rusove sice ztrali naskok ,ale to je take tim ,že lepši letoun po aerodinamice už nelze vyrobit ,jak řikaji konstrukteři z Ruska .T50 rozhodně nedosahne kvalit po letove strance Su 27-37,ale nechme se překvapit.Ruska Avionika je špičkova a nejsilnějši radar na světě pro su 37 děla z tohoto letounu nejdokonalejši stroj.Tento letoun sice neni na export ,ale v naši armadě by se mi libil

Slovo rakeťák znám,nicméně útvar u kterého jsem sloužil neměl s protiletadlovou obranou nic společného.Pro vaši informaci jsem sloužil u útvar 8228 Pardubice Hůrka velení 7DD,jinak dělostřecetvo těžké mohutnosti.Tomuto útvaru byl podřízen útvar v Žamberku,zde byli dislokovány SHKH 203mm 2S7 Pion a 240mm minomety.Pokud budete o tomto útvaru hledat informace třeba na internetu,tak věřte že jich tam moc nenajdete.

Pokud jste sloužil u PVOS tak se divím, že neznáte slovo rakeťák. Tak se přeci říkalo jak těm co sloužili u raketometu, tak i u protileteckého dělostřelectva...

Jaký rakeťák?

Tohle opravdu může napsat jen rakeťák, který letectvo spíše ničí než mu pomáhá...:o)))

Pokud by nevědomost nadnášela , tak máme jedno z nejsilnějších letectev na světě.

No tak sem zasmál na slovy pana odborníka:DD.Jestli je to myšlený jako sranda tak dobrý.Jinak asi máte v hlavě vážnej problém a nevíte nic o realitě.

Drazí odborníci, nevím kde berete všechny tyto informace. Osobně jsem prošel ZVS v letech 1985-1987,měl jsem možnost se seznámit na tu dobu se špičkovou ruskou technikou 2S7Pion, která byla dislokována u VÚ Žamberk. Také jsem se účastnil ostrých střeleb v dubnu 1986 ve VP Dobrá Voda a mohu říct, že kdo tento stroj neviděl v akci neví o čem ruská technika je. No a co se týče našeho letectva, tak si je třeba uvědomit, k čemu potřebujeme letectvo.Gripen byl vyvíjen téměř dvacet let a v době svého uvedení na trh již byl konstrukčně zastaralý např.delta křídlo , vektorováni tahu atd. Tím, že došlo k zástavbě moderní elektroniky 4.generace a použití kompozitních materiálů z něho ještě nedělá moderní letoun ve všech směrech.Ale abych to zkrátil,moc by se mi líbilo, kdyby naše nebe brázdily takové stroje, jako je třeba SU-30,ale ruku na srdce,k čemu potřebujeme takový stroj ,byla doba kdy jsme vlastnili stroje mig-29 u kterých již v té době byly přilbové zaměřovače, ale problém byl v tom ,že naši piloti je neuměli používat a stejně tak by to bylo při nákupu jakého koli jiného moderního stroje a možná ještě horší.Osobně si myslím ,že na doprovod zbloudilého dopravního letadla nebo větroně, který zabloudil nad jadernou elektrárnu plně postačí MIG-21 2000, který v testech vykazoval lepší parametry než F-16 a jemu stroje podobné.A co se týče vzdušné ochrany v případě skutečného napadení,tak bych se přiklonil k nákupu momentálně nejmodernějšího systému na světě S-300 nebo S-400 vyšlo by to mnohem levněji a reálná ochrana vzdušného prostoru by byla na mnohem efektivnější úrovni než je dnes.Dále je třeba si uvědomit, že L-159 ALCA vyšla náš stát(lid vytvářející hodnoty) cenově draž než MIG-35. Co k tomu dodat? Na celou problematiku našeho vzdušného prostoru je třeba nahlížet reálně a dle ekonomických a politických možností danného státu.Tento problém se vyřeší v momentě, kdy nás Německo oficielně zařadí mezi další spolkovou republiku a celý problém tak bude jednou a snad už navždy vyřešen.

Dalsi zcela moderní letou je Su-27SMK nebo Su-30MK2, teda kdyz uz odlisujeme verze (podobne jako F/A-18 -F/A-18E/F) , ci dale v rodine Su-27 je to letoun Su-35SE (SU-35BM),neboli Super Flanker dle zapadniho znacení, krom F-35 jedine letadlo nove generace (tedy presneji 4,5 generace), byl vyvijen a je vyraben technologiemi 5.generace, cims se krom F-35 nemuze pochlubit take nikdo jiny. Ne jen kuli kokpitu, doletu, vyzbroji, radaru, výkonu, rychlosti, dostupu.... vyhrava, ovsem pro nase letectvo je az prilis dobry (male uzemi)...... letu zdar

Nic proti vašemu názoru ale pokud si přečtete něco z odborné literatury ,tak sám dojdete k závěru že moderní stroj mohou postavit pouze dvě země na světě ,Rusko a USA.Nikdo jiný nemá přístup k technologiím na takové úrovni, jako tyto dvě zem

Ahoj všem, Jediný zcela moderní stroje který nabízíte v anketě jsou F/A-18E/F Super Hornet, F-35 Lighting II, EF Typhoon, Gripen a RAFALE. Když porovnáte kokpity všech stoju tak zcela jistě vyhrává Rafale. Osobně jsem suportér Rafale a tak bych bral do AČR Rafale! Ale z finanční a z praktické strany bych bral Gripeny anebo vylepšené Gripeny NG. Přeji příjemný let!

Začal jsem hodně vnímat věci typu co s letectvem po roce 2015.Jsem jen fanda a mám za to,že zachovat Gripeny je ideální,možná se kouknout po modernější verzi.Piloty a mechaniky už máme vyškolené,lidi si už na ně navykli,i na ten politický maras,který jejich nástup provázel a vzhledem k naší roli v Euro prostoru,je to jednoznačná volba.Bylo by hezké mít tady mašiny typu Su 27, F 18,Ef 2000 atd.atd,ALE celý ten kolotoč by se opakoval znovu a kdoví jak by to dopadlo...A otázka,opravdu potřebujeme takové nákladné,i když úžasné mašiny ? Jen se nechci dočkat toho,že náš slavnej stát bude v r.2015 na huntě , Gripeny vezmou dráhu někam jinam a nám zbydou oči pro pláč,posměch okolo ležících států (viz "výměna" MiG 29)a možná tak pár stopadesátdevítek.. ??? Letu zdar a Českému letectvu obzvlášt' !!! Doplnění : Podobné diskuse se rozjeli i na jiných webech a mě osobně velice dráždí slova p.Kalouska,který naznačil,že by si uměl představit ČR bez nadzvukového letectva a vzdušnou ochranu našeho státu zajistil "nějakou formou spolupráce se zeměmi Visegrádské čtyřky" . Ano armádní letectvo je vysoce nákladné,ale je to výkladní skřín' každého státu,je to také značně otázkou prestiže a podle nejnovějších zpráv byli naši piloti uvedeni k tzv.EVROPSKÝM TYGŘÍM LETKÁM a patří tam k elitě ! Jsem zvědav co ti naši političtí kryšpíni vymyslí,ale chvílemi mi z těch jejich výroků naskakuje husí kůže !

Jiste, plati" paralea", neboli kazda zbran ma svoji "protizbran" MiG-25 (1964) na nej reagovali v USA projektem ze ktereho vznikla F-15 (1972), pote byl na rade SSSR, ktery reagoval tak ze OKB Sucheho vyvinulo Su-27 (1977), a take nezapominat na trochu specializovany MiG-31 (1975). V USA uznali ze na prekonaní soveckych letounu 4.generace potrebuji naprosto novy letoun, a tak vznikl F-22 (1990/97), na to jeste reagoval SSSR projektem MFI (neboli MiG-39), jenze se udalo par veci kolem, pad sojuzu a pod... takze az po problematickych letech vznikl projekt PAK-FA tedy Suchoj T-50 (2010). Ale to se resi jen a pouze stihaci vzdusne prevahy! Ale Mig-21 i F-16 jsou stroje jine kategorie. A opet F-16 je protiklad MiGu-21 ovsem pokud nebude resit generaci rozdil, ktery je dosti velky! Spravny protiklad F-16 je samozrejme MiG-29 (oba 4.generace). No jinak, jestli jste nekdy videl prototyp MiG Ye-8 (1962) coz je dalsi vyvoj MiGu-21, tak si nemuzete nevsimnout napadne podobnosti, i stejneho umisteni privodu vzduchu k motoru pod trupem, obdobne konstukce kridla, pomocnych kridelek atd. Tento letoun byl take vybaven kachnimi pridovymi plochami, kteryma byl o mnoho let pozdeji vybaven napr. Gripen. USA proste take tehdy potrebovali celkem jednoduchy, lacny, a "vice spotrebni" stroj, neco jako byl na opacne strane zelezne opony "lidovy" MiG-21, a at se to nekomu libi nebo ne, meli se kde inspirovat, kdyz uz nic jineho ;)

"Velka podobnost az inspirace (nechtel jsem pouzit slovo kopirovani)" F-16 z MiGu-21? :D Tak to už spíš platí pro MiG-25 - F-15 - Su-27 - F-22 - PAK FA. ;)

F-16, letoun 4. generace vzletla roku 1974, tedy byly vyvinuta koncem let sedesatych a zacatkem let sedmdesatych. Byla konstruovana jako "takovy protiklad" k soveckym letounum 2. generace MiG-21 a 3. generace MiG-23. Velmi laicky receno je to takovy "americky MiG-21" trojuhelnikove kridlo, jeden motor, "lacinost" atd.. Take je mu az napadne podobna a to hlavne protorypu (dalsi rozvoj MiGu-21 jako zachytneho stihace) z roku 1961 s oznacenim Mikojan E-8, o kterem v SSSR rozhodli ze se vyraben nakonec nebude.. Velka podobnost az inspirace (nechtel jsem pouzit slovo kopirovani) pro americany, ovsem postavena o par let dil, a s daleko jinym rozpoctem na vyvoj a vyrobu...